江淮瑞鹰，是江淮旗下的首款suv车型，采用发光二级管设计的高位刹车灯，较同级国产suv常见的灯泡设计，无论是在反应时间还是醒目度上，都有一个不错的提升效果。动力匹配至关重要。

车型

众所周知的曾围绕老款胜达菲最终选择江淮还是华泰落户生产的选址事件，三方绯闻传的热闹非常，几经周折最终被华泰现代收入旗下。但为何瑞鹰与胜达菲如此之像？难道是韩国现代的折中之策？据相关消息灵通人士透露，在初期江淮曾经生产过小部分的现代胜达菲，但因为最终落户华泰现代，生产被迫终止。之所以最终成型的瑞鹰如此相似与胜达菲，不排除江淮获得了胜达菲车身外观以及内饰组件的模具生产线，进而在适当改进之后，极似胜达菲的瑞鹰随即诞生。

以上给出的瑞鹰与现代胜达菲的“近亲”关系，通过图片的比对，我们可以发现两者从车身流线设计具体到车前两侧翼子扳、侧裙边设计、组件，包括腰线在内，可以说两车并无实质区别。之所以说瑞鹰后续进行了适当修改，体现在前隔栅、大灯的组合之处，近似克莱斯勒的镀铬车标嵌于中网之上。仔细看他的头灯，无疑体现了当下国产suv模仿丰田霸道的做法，黑底、分腔式的设计，倒也算耐看。来到车身尾部，这是瑞鹰体现自主且带有借鉴嫌疑的明显之处，注意他的透明尾灯组合，是否会让你想起雷克萨斯的rx300？

外观、内饰设计及做工

围绕瑞鹰的外观部分，细看钣金的表现，虽不能以多精密的缝隙控制去形容，但在你一番比较且用手指去试探他的钣金处理平滑度之后，你就会感觉瑞鹰的钣金更像是一款在售多年的成熟车型。无论是发动机盖接缝还是后备箱关闭之后的缝隙，都控制的较为均匀，而且没有明显的突起、瑕疵之处。

与适当修饰的外观设计相比，瑞鹰的内饰设计包括用料在内，可以说与胜达菲并无不同之处。依旧有那熟悉且看似另类的车窗空调出风口、斜坡状的电窗、后视镜控制组合。在你打开瑞鹰车门的一霎那，不自觉的会有股柴油车的气质散发出来，仔细回味这应是他深灰色的内饰色调造成的，而这同样也是胜达菲选择的色调。一方面深色可以缓解因为用料、做工而带来的粗糙感，但随之而来的是一种沉闷感。说到瑞鹰的做工、用料可以说在现阶段的同级suv中表现上乘，首先以他前中控平台为代表，表面材料都选择了仿皮质材料包裹，而且内部采用发泡处理，用手按压可以感觉到软化的弹性。回头看内饰取材，以中控面板的贴面举例，环顾车内，多数部位用到的还是灰色以及黑色的硬塑料，而且是那种表面经过磨砂处理后的，好在不错的装配工艺，在一定程度上缓解了前者带来的塑料、粗糙感。

配置

以上提到了瑞鹰的外观及内饰设计、做工的表现，转眼咱们来谈谈国人为之看重的配置。当然，我们不管是看现代还是提自主，“高配”路线可谓两者共同的卖点。瑞鹰也不例外，仅从配置层面去挑他的短处，还真是有点困难。首先此级别下的四门电动车窗、电调后世镜，包括安全方面的辅助ebd系统的abs刹车防抱死系统，在瑞鹰身上皆以标配出现。而同级车型不多见的自动空调、电子罗盘、倒车雷达、电动内藏模式的天窗，你同样可以在瑞鹰身上按需找到。可显然高配的表面下，仍有取材廉价甚至是粗糙的本质。看他的真皮座椅，无论从皮层厚度还是质感去评价，都属于底层表现，而且没有透气孔，对于因换气不畅造成的乘坐舒适感下降也是不言而喻的。

可十方向调节、并且带有腰部支撑调节的驾驶位座椅，在国内自主suv车型还属少见。

深度足够的中央储物箱和车内前排两杯托、后排伸缩双杯架的设计，加上后备箱分格收纳，可以看到瑞鹰的人性化和车内空间利用方面是有不错表现的。

对于一款suv而言，jac的标识印在发动机保护罩的醒目位置，但基于这款2.4l横置的四缸发动机而言，他的核心技术仍为现代，换句话说与瑞风搭载的2.4l发动机从输出指标看，完全相同。整体结构仍为顶置双凸轮、四缸16气门设计。只是因为与瑞风车型间的差异，厂家在针对这款发动机进行调校时，适当的进行了改进。具体体现在，低速扭矩的转速输出区间相对瑞风进行了下调，让其具备了1500转开始发力的表现，而瑞风扭矩的真正发力要在3000转以上的区域。

在实际的驾驶过程中，从静止下踩油门感受发动机声线，依旧还是瑞风那般的尖刺。上路之后，这款发动机与他配置的手动五速变速箱配合还是比较默契的。低速下发动机的响应比较灵敏，无论提速还是转速攀升，都让人满意。只是在3000转过后，升二挡继续尝试提速时，这时发动机响应敏感度明显下降，“肉”感渐渐体现。且在整个试驾的过程中，瑞鹰的噪音控制表现尚可，只是发动机那特有的尖刺、廉价感实在让人难受。

che168在瑞鹰上市前的预测文章中，也曾提到，在他上市之后肯定会有四驱版，而实车的表现证实了前期的预测。瑞鹰的前后悬挂结构为前麦弗逊、后多连杆与胜达菲完全一致。而四驱装置与本田crv，当然还有胜达菲都是采用了粘性耦合器。正常公路行驶状态下，为前轮驱动，而当陷入糟糕路况时，随着车轮摩擦力降低，动力通过分动器内的硅油热胀后带动的齿轮，将发动机扭力分配给后轮从而实现四驱状态。当然很多车友也会说，连分动箱都没有，叫什么四驱？但在分析之下不难发现江淮的设计初衷，倘若为了纯粹越野考虑，江淮有现成的四驱系统作为备选。之所选择了适时四驱，还是本着瑞鹰城市suv定位、以及燃油经济性多方权衡考虑的。所以作为普通家用而言，瑞鹰是款值得考虑的兼顾“伪越野”路况下行驶能力的城市休闲suv。

瑞鹰整体结构源自轿车，设计的灵感来自于游泳运动员，极富运动感和肌肉感，通过强粗线条的有机表现形式将特有的中国戏剧和传统建筑元素融入到车型的设计中，全新“五角星”标识不落大气，魅力独具的精致安全车身大包围凸现尊贵气质，端庄、大气的尾部造型以及仿生、流畅的车身曲线在有效降低风阻的同时，焕发出强烈的运动气质和时尚美感，达到了力与美和谐交融的境界。

在瑞鹰内舱采用了超大天窗，自动控制的恒温空调，内部空间拥有8大人性化储物组合空间设计，人性化的空间布局、根据人体工程学原理设计的人体防滑座椅凳等。和谐的车内饰色调，可有效缓解驾驶疲劳。一切都是以人为本，为用户考虑。

动力十足油耗超低

瑞鹰的发动机是在瑞风商务车上经过充分地使用验证，具有良好的可靠性的4GA1—1发动机，排量达到2.4L。瑞鹰采用的发动机具有节能环保，低转速大扭矩，高转速高速度的特点,其最大功率为100千瓦，最大扭矩为193牛·米，在动力性与燃油经济性之间达到完美平衡，百公里油耗仅为8.8升。

全承载车身安全升级

瑞鹰采用了全新“蛋壳”式全承载钢制车身，这样的车身构造能很好分散应力的分布，车身与底盘也形成了一个浑然一体的整体，使得瑞鹰的每一个部件都能起到了很好的承重和碰撞时吸能的作用。加上超过20%车身重量的安全加强筋，使得全车具有“多保险”式的超强安全性。

近几十年来，全世界在汽车质量技术标准大体上大致可以分为两大类，一个美国标准，一个是欧洲标准。美国标准因为不太注重资源的充分利用而广受诟病，而发展最快的两个国家日本、韩国都是在很大程度上都在学习和参照欧洲标准。

JAC以“整合全球资源，造世界车”的研发理念，在全球各地布局研发机构，招募人才，分别在日本、意大利等国投巨资设立了研发中心，专门为JAC开发适应于中国市场的汽车产品。同时与位于日本、韩国、意大利、美国、德国、奥地利等全球各主要的汽车产业发达国家研发机构进行了紧密地合作，从而构建起一个强大的技术支持与合作的平台。在零部件供应与合作上得到了德国BOSCH，日本爱信，韩国戴姆斯、韩国LG、德国GKM，韩国MCC，美国德尔福，德国西门子、奥地利AVL等一大批汽车制造领域的专业公司的大力支持。

在欧洲，汽车业界通常将轿车分为C级、B级、A级、A0、A00级等，按这样的排列，汽车的排量逐渐降低，技术质量标准、配置也逐渐降低。由于江淮瑞鹰的设计是由中国和意大利两国设计师共同完成的。而在这一过程中，意大利设计师发挥了非常重要的作用，而底盘的技术参数的标定与调校也是由欧洲一著名的跑车研发设计制造公司完成的，因而瑞鹰也完全采用了欧洲标准，并将这样的标准从研发、生产、质量控制等各个环切不折不扣地予以贯彻执行。

感悟于游泳运动员运动感和肌肉感而设计的外部造型，瑞鹰的设计师们融合了意大利音乐、美术、时装的创意思 想，设计出铂金质进气格栅，焕彩鹰眼前大灯，魅力独具的精致安全车身大包围，组合式后大灯，以及端庄、大气的尾部造型。仿生、流畅的全车身曲线在有效降低风阻的同时，演绎出荡气回肠的审美组合。江淮瑞鹰车身尺寸达到4500mm×1875mm×1730mm，在中国市场上,其宽度几乎无人能及，因而拥有“宽银幕”式的驾驶视野。由于驾驶位比一般轿车更高，在一般的城市塞车路段，略高一筹当然有一种盛气凌人的感觉。

瑞鹰的发动机是在瑞风商务车上经过充分地使用验证，得到近10万名瑞风用户几年的使用，具有良好的可靠性的4GA1—1发动机，排量达到2.4L。

世界发动机技术已由上世纪80年代的4Y技术，发展到上世纪90年代初的SOHC单顶置凸轮轴技术，再到现在全国各主流中高级轿车采用的DOHC双顶置凸轮轴发动机。瑞鹰采用的4GA1发动机正是采用DOHC双顶置凸轮轴，SFI多点顺序燃油喷射技术，具有节能环保，低转速大扭矩，高转速高速度的特点,其最大功率为100千瓦，最大扭矩为193牛.米，在动力性与燃油经济性之间达到完美平衡。

瑞鹰的悬架采用了前麦弗逊式独立悬架，降低了发动机高度，整车重心高度降低，提高了车辆行驶的平顺性。后悬架则采用了双叉臂，双向作用筒式减震器的独立悬架，其离地间隙达到了207MM，有效提高车辆舒适性的同时，大大提高了车辆的通过性。在底盘的技术参数标定和调校方面，经由世界著名的某欧洲跑车研发、制造公司标定技术参数并精确调校；在尾气排放方面，其排放标准也达到了欧洲III号标准。

江淮瑞鹰采用了全新“蛋壳”式全承载钢制车身，这样的车身构造能很好分散应力的分布，在发生碰撞时，能很好地起到吸能的作用。由于瑞鹰采用了中高级轿车的技术标准，因而其车身与底盘也形成了一个浑然一体的整体，使得瑞鹰的每一个部件都能起到了很好的承重和碰撞时吸能的作用。

在安全性配置方面，瑞鹰采用了大大提升了车辆的全车安全性配置。引进了德国BOSCH零拖滞技术生产的前后盘式刹车系统、采用了德尔福最新版ABS防抱死制动系统与EBD电子制动力分配系统、加强型变截面纵梁运动底盘、BOSCH第八代ECU电子控制单元控制的低爆发力前排安全气囊，在底盘前后部都增加了加强型的变截面纵梁，增强底盘的钢性，提高了车身的扭转钢度，增强了底盘承受来自各方向撞击的能力。除此之外,防眩晕后视镜、可溃吸能式转向管柱、高位刹车灯、倒车雷达、具有强大的自诊断功能和报警功能，采用德国西门子技术生产的组合仪表采用世界先进的ECU控制。

全承载式车身，全车丰富的安全性配置，再加上超过20%车身重量的安全加强筋按照类似于北京2008年奥林匹克主体育馆“鸟巢”钢筋结构的分布规律分布，使得其全车具有“多保险”式的安全性，堪称“安全堡垒式”汽车。

在产品的配置上，其采用了包括超大天窗,自动控制的恒温空调，人性化的空间布局、根据人体工程学原理设计的人体防滑座椅。和谐的车内饰色调，有利于避免了因车内亮度过高而使过多车内物体进入驾驶员的视野，有效缓解驾驶疲劳。

瑞鹰的内部空间拥有8大人性化储物组合空间设计，对雨伞、雨鞋、饮料、茶杯、烟灰、眼镜们也关怀备至。一触式眼镜盒、分隔式手套箱、.中央控制台固定式杯架、带票夹的大尺寸遮阳板、中央面板上方的储物托盘，控制台的后侧储物盒和烟灰缸，座椅后背袋、车门内饰板储物盒、可分隔的行李存放空间的行李厢，容量达969L：行李网及挂钩、行李遮帘、行李垫、野餐托盘等配置一应俱全。

瑞鹰所采用的全时四轮驱动系统，与众多的高端豪华型SUV产品品牌如宝马X5，凯迪拉克SRX技术相同，采用了具有高科技含量，同时还具有精简机械，通过液力直接耦合获得合适的驱动力统，高速行驶时拥有更高的稳定性。

不管是车身外观、内饰、空间布局、底盘技术、驱动系统，还是在产品配置的多样化与人性化方面，瑞鹰的中外设计师们都是严格按照超过欧洲C级轿车的标准设计制造和质量控制的。因而使其在车身稳定性，操控性，动力性与经济性，越野性与舒适性上都达到了良好平衡，充分体现了江淮汽车高起点打造瑞鹰的决心和研发实力。

采取全时四驱系统树立“品质标杆”

江淮瑞鹰一大亮点是采取了全时四驱系统。全时四轮驱动技术已经不仅广泛应用在越野车上，一些高级轿车也装备了全时四驱系统。从某种程度上来说，是否采用全时四驱系统成为判断一款SUV品质的重要标准之一。

据介绍，瑞鹰全时四驱系统结合瑞鹰整车的特点进行设计的，充分考虑到了瑞鹰各方面性能的平衡和驾乘者的感受，从而带来全时四驱驾驶乐趣。业内专家认为，江淮汽车在“整合全球资源，造世界车”的理念下，将瑞鹰打造成国际化高品质车型，树立了产品的“品质标杆”。江淮瑞鹰技术研发和生产制造实力因此得到充分验证。

价格最低品质最高再树“性价比标杆”

与同类竞争车型相比，江淮瑞鹰更是在性价比方面，远远将对手甩在身后。据了解，由于分时四驱是四驱越野车较为常用的四驱系统，因此市场上大部分价位偏低的四驱越野车都是采用这种系统。而具备全时四驱的高端越野车型，价格则高得惊人。当前市场上采用全时四驱的车型有一汽丰田陆地巡洋舰、奥迪Q7、凯迪拉克SRX等一些高档SUV的车型。以城市休闲为定位的低端越野车中，一般采用分时四驱。

而兼具越野与休闲功能于一体的江淮瑞鹰，则在配置全时四驱系统的同时，更在价格上进一步拉低了消费者购车的门槛。在SUV低价位上，江淮瑞鹰全时四驱系统的配置却十分出众，将整部车的稳定性与安全性提升到一个新的档次，成为中级SUV车型的“性价比标杆”。

产品谱系不断丰满助推SUV市场快速增长

瑞鹰作为国内第一款兼具公商务旅行、越野休闲功能的城市型SUV，从亮相到2007年3月上市，已经成为业界关注的焦点。2007年3月，瑞鹰2.4L正式上市，在不到两个也时间内已经成为中级SUV市场的佼佼者，引领中级SUV市场走向成熟。而随着此次2.0L瑞鹰上市，瑞鹰的羽翼不断丰满，产品谱系逐渐成形，为消费者提供了更多的选择。

而瑞鹰从11.98万元至13.98万元的价格区间，也进一步拉低了消费者购买高品质SUV车型的门槛。与此同时，所有瑞鹰全时四驱越野型轿车的用户将享受到“3年10万公里全程无忧服务”的超值承诺。这将令消费者得到更大的价值回馈。

个性化是现代生活的永恒主题。在当今竞争激烈的商务车市场上，部分商务用户选择轿车时已经不仅仅局限于满 足商务需求，还需要体现自身个性。正如手表之于现代人的装饰意义远大于其看时间的传统功能，汽车对于商务人士而言，也不仅意味着提高效率的代步工具，还象征着身份和品位。

生活中，越野车以其动感的造型，良好的性能，受到许多热爱挑战的商务圈人士的喜爱，越野精神也是从商者追求的大气从容、淡定自若境界的最自然表达。与此同时，随着商务活动的日益频繁和范围扩大，诸多商务车由于不具备越野功能而在通过性上受到限制。于是，购买集二种功能于一身的车型成为商务用户的新需求。在这种需求越发凸显的市场环境下，具有强大技术设计生产实力并能敏锐洞悉用户需求的江淮汽车，顺势推出了满足中国公商务群体的个性化需求的越野型轿车——瑞鹰，准确把握住了开拓商务车个性化市场的绝好时机。

洞察力+实力：江淮以细分市场占据先机

江淮之所以能够及时洞悉这一细分市场需求，不仅仅依靠其雄厚的生产、研发实力和一贯行之有效的市场策略，更是源于其对用户需求的关注和对公商务用车市场发展趋势的准确把握。

中国汽车业正处于产品竞争向品牌竞争的过渡阶段，随着进口配额的取消和关税的逐步降低，单纯的低价策略已不能支撑商用车的长久发展。在国内国外品牌同台竞技的大格局下，谁能准确把握用户需求，在市场细分的基础上对自身产品进行精准定位，谁就能在风云变幻的市场竞争中站稳脚跟。江淮拥有世界一流的营销专家和强大的市场分析团队，一直密切关注商务车市场日益个性化和多样化的需求，并在广泛进行研究分析的基础上制定了差异化竞争战略。众所周知，瑞风是现代技术的产物，虽然定位差异化，但瑞鹰的技术依然与瑞风一脉相承。

江淮造轿车，靠的是雄厚的研发和技术实力。从上个世纪90年代中期以来，江淮创造了连续15年又快又稳的增长速度。而两家上市公司的资金良性滚动，更是为研发新产品提供了强大的资金支持。国家级江淮汽车研发院已建立，并整合了国家在合肥、上海4所高等院校的战略系统资源和未来资源。在意大利都灵和日本东京，有江淮独资的海外设计中心，分别主攻外型和内饰，显示了江淮在轿车产品上高起点、坚持国际品质化的决心。

江淮的中外设计师们都是严格按照欧洲标准对轿车进行设计制造和质量控制的，江淮具备一流的底盘制造技术，并广泛与博世、德尔福、韦士通、电装、万都等跨国零配件公司开展战略合作，这些都保证了新推出的瑞鹰是实现了动力性和燃油经济性、舒适性和通过性上良好平衡的、能够满足用户实际需求的优质产品。

特色设计：瑞鹰对个性需求关怀备至

作为“越野型轿车”，江淮瑞鹰无论在性能还是在外观上都紧紧围绕“轿车之本越野之能”的定位和体现商务车个性化的设计初衷。与竞争对手相比，它可谓是拥有18般武艺。

外观上，江淮瑞鹰在国内市场上同等价格区间的类似车型中，车身尺寸上让人吃惊——4500mm×1875mm×1730mm，其宽度几乎无人能及，因而拥有“宽银幕”式的驾驶视野。不凡的车身宽度和充满肌肉感的造型，既成全了自由空间的难能可贵，又体现了稳健雄浑的力量之美，更让消费者追求动感即时尚的心理需求被大大地满足。在内饰上，江淮瑞鹰选用了较为质朴的灰色色调，按钮布置、材质手感较好。双气囊、ABS都是瑞鹰的标配，舒适性方面还配置了自动空调、大型电动天窗、数字式倒车雷达以及行车电脑显示系统，尤其值得一提的是，江淮瑞鹰还在中控台上部独立设置了一个能显示方向、海拔的显示屏，汽车配置堪称丰富。

性能上，江淮瑞鹰拥有207MM的离地间隙，能彻底解决轿车通过性能不足的问题，让公务商务的道路障碍从此消失；2.4L的发动机排量，百公里不到9L的用油量，彻底解决了越野等于高油耗的矛盾；4轮驱动实现车辆对复杂路面的高度适应性，将驾乘安全性和操控稳定性同时达到以路为本和以人为本的水准。工艺上，轿车化的全承载车身工艺与江淮汽车20多年称雄中国的汽车底盘制造技术的充分结合，使驾乘者的舒适感和平顺感随时愉快体验。综合来看，江淮瑞鹰拥有极高的购买性价比与使用性价比。

因为不同，所以出众。江淮瑞鹰在还未正式上市之前，就轻松获得了车坛奥斯卡年度桂冠。2007年2月3日，首批江淮瑞鹰已远销海外，开启了江淮乘用车国际化战略，为自主品牌走向世界再添生力军。

个性亲和力：创造蓝海战略提升自主品牌

蓝海战略认为，要赢得明天，企业不能靠与对手竞争，而是要开创“蓝海”，即蕴含庞大需求的新市场空间，以走上增长之路。这种被称为“价值创新”的战略行动能够为企业和买方都创造价值的飞跃。

江淮瑞鹰在如此短的时期内能同时被海内外市场认可，体现出其与众不同的优势，而这种优势不仅来自江淮的研发实力，更源自于江淮对蓝海战略的成功实践。江淮瑞鹰的推出，不仅开拓了一个新的市场空间，更是引领中国商务车向个性化方面发展。

江淮推出瑞鹰对整个行业细分化、成熟化的具有不可忽视的推动作用。江淮以其自身实践告诉人们，自主创新不仅需要技术和实力，也需要开拓新市场的智慧和勇气。江淮瑞鹰所代表的“越野型轿车”概念的出现，给中国汽车业提供了新的增长思路，也为自主品牌走向更为贴近特定顾客需求、更为人性化打下了基础。同时，江淮瑞鹰必将带动越来越多具有竞争力的乘用车走出国门，启航海外，对国内汽车业而言，不仅带来了更广阔的市场发展空间，而且将树立自主品牌的国际化企业形象，也为“中国制造”的自主品牌赢得更佳口碑。

2013款瑞鹰外观上沿用仿生理念，前脸的11条直瀑式镀铬进气格栅极具冲击力。格栅两侧装配了双筒晶钻式头灯组合，展现出雄鹰般的锐利和神韵。侧身造型源于现代F1赛车的蜂腰式设计，立体肌力线丰盈流畅，配上翼子板上的镀铬鲨鱼鳃和车窗镀铬装饰条，更添动感韵味。扰流尾翼设计不仅造型时尚，更带来更加完美的高速稳定性。两侧“大耳”双曲面防炫目加热可调后视镜，护航夜间驾驶安全。前后大型环抱式保险杠和车身采用一体化设计，使得整体感大大提升。

内饰升级是2013款瑞鹰的一大亮点。新颖的“X”型中控面板，不仅提升了车辆的档次，更引领时尚潮流。三幅多功能方向盘设计不仅个性大气，还拥有镶入式CD、DVD设计，让驾驶者在驾驶之余还能方便的进行操控，畅享高品质的视听享受。仪表盘采用了“炮筒式”设计，结合冷蓝灯光，科技感十足。另外，仪表盘还整合了行车电脑的配备，使行驶数据一目了然。

2013款瑞鹰搭载了全新1.9CTI柴油发动机，采用国际领先技术VNT(可变喷嘴)增压与第三代高压共轨直喷技术，最大功率可达96KW/4000rpm，最大扭矩235Nm。此外，这款发动机还融合了控涡轮比(SCV)、高压共轨(CRDI)、电控EGR(废气再循环)等12项国际先进技术于一体，造就了其高性能、低油耗、高可靠、低噪音的完美表现。

以“整合全球资源，造世界车”为生产理念的江淮汽车，素来有佳品之作。而作为江淮首款越野性轿车，瑞鹰并非浪得虚名，良好的驾驶性能和高度的安全性，早就赢得了消费者的信赖和赞誉，可以说是名至所归。专家表示，瑞鹰严格按照超标于欧洲C级轿车的标准设计制造，在车身稳定性与操控性，动力性与经济性，越野性与舒适性上，瑞鹰都达到了良好平衡。这是一款博采众长而又有突破创新的越野型轿车——兼备越野之能，轿车之本的差异化产品。一个产品提升某一项性能非常容易，但全面提升则需要一个全新的技术平台，瑞鹰就是全新SUV技术平台上的一个产品，也自然成为自主品牌SUV技术水平的标志性产品。

首先，越野性能佳。瑞鹰与国内SUV主要产品的区别在于底盘技术的先进性，在领先于传统SUV手动控制和简单的机械控制驱动模式基础上提升了一个档次，这成为其区别于其它SUV产品，而可以独当一面的标准越野性能车型。瑞鹰所采用的全时四轮驱动系统，与众多的高端豪华型SUV产品品牌技术相同，通过液力直接耦合获得合适的驱动力统，使动力传输平稳充分，并全面提高了行驶的安全性。瑞鹰可以根据道路的摩擦系数分配前后轮的驱动力，保证车辆超强的动力和牵引力，通过性和稳定性增强，高速行驶的安全系数更高。秉承欧洲车身的设计理念，瑞鹰的全承载式车身比普通车身增加了20%以上的车身加强筋，因而在被动安全性能方面大大超越同类型车。

第二，兼具动力与经济性。瑞鹰搭载的4GA1—1发动机技术成熟、动力强劲、高效燃油。这款发动机在瑞风商务车上经过充分地使用验证，得到近10万名瑞风用户高度赞誉。采用时下最先进的DOHC双顶置凸轮轴，其油耗甚至低于同排量的国产轿车——90km/h百公里油耗仅为8.8L，对于2.4L排量的轿车而言，实属罕见。在6月20日举办的央视节油英雄万力挑战瑞鹰油耗极限活动中，创造了6.26L/100km的纪录。瑞鹰的技术创新，使其实用性能和经济性得到了最有效的保障。

第三，通过性与稳定性良好。车身前后配重基本以50/50分配，重心的中置，保证了瑞鹰有最好的稳定性，不易出现转向过度和转向不足问题，同时增强了制动时的舒适感和安全性。采用了前麦弗逊式独立悬架，降低了发动机高度，整车重心高度降低，保证了车辆行驶的平顺性。后悬架则采用了双叉臂，双向作用筒式减震器的独立悬架。207mm的离地间隙，令整车既具有良好的通过性能，又拥有高速行驶的稳定性。这样的配置方式，带来的优势是减轻了车身的重量，使发动机功效完全按照轿车的传动方式进行工作，因此带来的加速性能和操控性能更加优越，轿车化的舒适感受更加明显，动力效率更加集中。40%的爬坡度，与专业越野车悍马H2处于相同水准，对震动的缓冲表现良好，这意味着及其陡峭的坡路，瑞鹰也可以轻松应对。

第四，安全性配置丰富。瑞鹰引进了德国BOSCH零拖滞技术生产的前后盘式刹车系统，采用了德尔福最新版ABS防抱死制动系统与EBD电子制动力分配系统，加强型变截面纵梁运动底盘，BOSCH第八代ECU电子控制单元控制的低爆发力前排安全气囊。全车“多保险”的安全性配置，堪称“安全堡垒式”汽车。