江门—珠海高速公路（Jiangmen–Zhuhai Expressway），简称“江珠高速”，是中国广东省境内连接江门市江海区和珠海市金湾区的高速公路，为广东省高速公路网广州—佛山—江门—珠海高速公路（粤高速S47）的组成部分之一。

2003年8月19日，江门—珠海高速公路（珠海段）开工建设。

2004年3月，江门—珠海高速公路（江门段）开工建设。

2006年5月21日，江门—珠海高速公路睦州围大桥合龙。

2007年5月16日，江门—珠海高速公路通车运营。

2008年11月5日，原广东省交通厅印发《广东省高速公路网规划（2004—2030年）》，第四纵表述为“珠海至湖南永州（省界）”，江门—珠海高速公路为其组成部分之一。

2010年6月30日，广东省交通运输厅印发《广东省高速公路网路线命名和编号规则》，第四纵南段江门至珠海段命名为江门—珠海高速公路（简称“江珠高速”，编号“粤高速S47”）。

2017年2月23日，广东省交通运输厅印发《广东省高速公路网路线命名和编号规则（2017年修订版）》，新增广州—佛山—江门—珠海高速公路（简称“广佛江珠高速”，编号“粤高速S47”）。

2020年5月28日，广东省交通运输厅印发《广东省高速公路网规划（2020—2035年）》，其八纵表述为“清远清新至珠海金湾”，江门—珠海高速公路为其组成部分之一。

2021年9月25日，江门—珠海高速公路新斗门收费站开通。

江门—珠海高速公路北起于江门市江海区外海街道、江南街道、礼乐街道交界处之四村立交，途经睦洲镇、莲洲镇，南止于珠海市斗门区白蕉镇珠海大道（原珠海平交）。

截至2021年12月，江门—珠海高速公路沿线途经的主要场所为：

截至2021年12月，江门—珠海高速公路沿线互通为：

截至2021年12月，江门—珠海高速公路沿线服务区如下：

2015年6月30日，广东省并入全国ETC联网收费。江门—珠海高速公路各收费站均已配套有ETC收费系统。

截至2021年12月，江门—珠海高速公路沿线隧道照明即全部采用LED灯。

截至2021年12月，江门—珠海高速公路全线（含隧道、桥梁）配有监控系统。

据2019年12月，广东省交通运输厅发布的收费标准显示，江门—珠海高速公路收费标准如下：

2020年5月6日起，广东省高速公路恢复收费后，将对ETC用户继续实行5%的通行费优惠；对4类客车（40座以上大客车）继续实施降档收费，收费标准降低1/3，其中包含江门—珠海高速公路。

2020年5月6日起，广东省高速公路恢复收费后，ETC车辆的通行费金额按照“四舍五不入”再打折的方式收费，“四舍五不入”即收费金额（原始金额）尾数小于0.5元的部分舍去，大于0.5元的部分不入位，该项优惠范围包括高明—恩平高速公路。（前文所述ETC优惠均在先结算“四舍五不入”的基础上再行结算折扣。）

2019年1月15日起，广东省高速公路实现扫码支付，其中包含江门—珠海高速公路。

2019年1月15日起，广东省高速公路实现无感支付，其中包含江门—珠海高速公路。

2024年5月4日，据广东珠海交警部门信息，当日16时39分，S47江珠高速珠海段（北行方向）K148+400处高边坡植被塌陷，存在滑坡安全隐患，交通单向中断，恢复通行时间待定。

江门—珠海高速公路全线位于珠三角地区域内，该区域软土广泛分布，其平原区58.11%土地为软土，由于独特的地质、地理成因而形成的巨大的区域性特性，珠三角软土为中国境内经报道的工程中遇到的最软的软土，范围内的地面形变较为常见。。

荷麻溪特大桥位于珠海市斗门区，上跨荷麻溪。荷麻溪特大桥是2008年国内第一跨度矮塔斜拉桥,也是第一次应用环氧喷涂钢绞线成品索的矮塔斜拉桥。该桥主桥为预应力混凝土部分斜拉桥，全长1895米，净高22米，净宽320米，主墩高83米，主塔为双圆构成的哑铃形截面。跨径组合为（125米+230米+125米），主桥桥面宽28.3米，共设两个索塔，分布在中央隔离带上，索塔桥面以上高39米，断面尺寸为顺桥向宽5米，横桥向宽2.5米，斜拉索在塔顶的锚固采用内外钢管鞍座结构，埋设于混凝土塔内。

睦洲围大桥位于江门市睦洲镇境内，全长800米，横跨睦洲水道，是整条高速公路建设的关键性工程，上部结构采用三跨一联预应力混凝土连续箱梁，跨径组合为（35+60+35）米。

作为珠江三角洲经济区外环高速公路网的重要组成路段，江门—珠海高速公路的建成通车，开辟了一条连接珠江东西两岸及通往泛珠三角的捷径，对充分发挥珠海空港、海港的现有功能，加快江门侨乡和珠海特区的经济社会发展，加强珠海经济特区与粤西地区的经济联系，发展“泛珠”区域合作，有着积极意义。（珠海市交通运输局、珠海市港口管理局 评）