强制性产品认证制度，是各国政府为保护广大消费者人身和动植物生命安全，保护环境、 保护国家安全，依照法律法规实施的一种产品合格评定制度，它要求产品必须符合国家标准 和技术法规。中国国家认证认可监督管理委员会将进口汽车管理从CCIB许可证改为CCC强制性产品认证，同时要求国产车也要进行CCC认证，简称“3C”认证。2003年5月1日所有汽车产品必须符合CCC认证要求并通过认证，未通过认证的产品不得生产和销售。

汽车产品强制性认证内容就是国家颁布的汽车产品强制性国家标准，针对不目的车型总共有51项。这些强制性标准包括《机动车运行安全技术条件》 (GB7258—2004．)、《道路车辆外廓尺寸、轴荷及质量限值》 (GBl589—2004)、《乘用车辆正面碰撞乘员保护》 (GBll551—2003)、《汽车和挂车制动系统结构、性能和实验方法》 (GBl2676—1999)、《乘用车燃料消耗量限值》 (GBl9578—2004)、《机动车用三角警告牌标准》 (GB19l51—2003)

CCC为中国强制性认证的英文缩写，由中国国家认证认可监督管理委员会以公告的形式于2001年11月首次发布，2005年9月进行了修订，规则号变为CNCA-02C-023：2005。实施规则要求对汽车产品实施第五种认证模式，即型式试验+初始工厂审查+获证后监督。型式试验共进行62个检测项目的检验；初始工厂审查按附件4《汽车产品强制性认证工厂质量保证能力要求》的10个要素进行审查，监督审查每年进行一次，四年覆盖全部10个要素，第五年进行全部要素审查。通过不断的监督审查维持认证证书的有效性。2009年开始将按类似于欧洲的新版实施规则进行认证。

中国政府为了加强国家对汽车产品的安全、环境保护和节能的管理，原机械工业部在汽车产品必须进行定型试验的基础上开始实施汽车产品强制性检验项目的检验，强检项目从最初1995年要求的12项逐步增加至1997年的25项、1998年的34项、2000年的40项。通过定型试验及强制性产品检验的产品通过资料审查后方可列入汽车产品目录，《目录》作为车辆注册上牌的依据。

为了加强对车辆安全、环保、节能、防盗性能的监控，提高企业生产一致性保证能力，建立科学、高效、规范的车辆管理制度，逐步实现与国际通行规则接轨，中国国家经贸委2001年决定对目录管理制度进行改革，国家经贸委以发布《车辆生产企业及产品公告》的方式对车辆产品进行管理，公告作为车辆产品注册登记的依据，公告管理是从《目录》管理向型式认证管理的过渡办法。所有目录内产品已于2002年底转为公告。2003年后经贸委撤消后，公告由国家发改委负责，公告强制检验项目共99项，其中有部分项目空缺，实际项目82项，随着新标准法规的制定，项目还将逐步增加。

强制性产品认证国家授权由中国国家认证认可监督管理委员会负责管理，在机械部（局）撤消时，国家又明确汽车产品归口管理部门为国家经济贸易委员会，经济贸易委员撤消后公告管理职责划给国家发改委。中国发改委在汽车管理上实行的是公告管理，国家批准的企业生产的新产品只有通过可靠性考核及99项强制性标准检测试验，并经过中机车辆技术服务中心审查后经发改委批准方可列入公告发布，进入公告的产品才能进行注册登记，公告及有关参数光盘免费发送给车检部门，车检部门按公告上牌照。

认监委要求车辆生产企业向中国质量认证中心（CQC）和中汽产品认证中心（CCAP）申请CCC认证，申请在互联网进行，一些申请材料还须送至CQC或CCAP，单元划分后由有关试验室确认试验报告并补做差异试验后，由CQC或CCAP审查部派员进行工厂质量保证能力和一致性审查，通过后由CQC或CCAP发放CCC认证证书，工厂可到认监委购买CCC认证标记。对通过CCC认证企业每年进行一次监督检查。CCC认证承认公告检测报告，有差异的地方只要补做差异试验即可，企业基本上是车型上公告后补报一些材料进行CCC认证。

公告管理与CCC认证存在较大区别。主要表现在：检验项目存在差别，公告要求检验99项，实合计为82项，CCC要求检验62项；公告在要求工厂质量保证能力前有产品可靠性要求，CCC认证不要求；CCC认证有工厂检查及监督检查要求，以保证产品一致性；公告暂无此要求，但有举报时及场地迁移扩展时将增加工厂检查要求。此外，公告管理正在逐步与准入办法结合，增加工厂检查及一致性监督检查要求，部分工厂审查工作将下放给地方有关汽车主管部门进行。公安系统对国产车按公告上牌照，同时核查CCC标记，对进口车按CCC标记上牌照；CCC认证发放CCC标记，公告不发放标记。