汽车减震器大部分是由冲压件构成的，而这部分冲压件就被称之为汽车减震器冲压件。

汽车减震器主要用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击。在经过不平路面时，虽然吸震弹簧可以过滤路面的震动，但弹簧自身还会有往复运动，而汽车减震器就是用来抑制这种弹簧跳跃的。减震器太软，车身就会上下跳跃，减震器太硬就会带来太大的阻力，妨碍弹簧正常工作。在关于悬挂系统的改装过程中，硬的减震器要与硬的弹簧相搭配，而弹簧的硬度又与车重息息相关，因此较重的车一般采用较硬的汽车减震器冲压件。与引震曲轴相接的装置，用来抗衡曲轴的扭转振动（即曲轴受汽缸点火的冲击力而扭动的现象）。

汽车工业衍生出的汽车减震器冲压件制造业在传统的生产模式里，往往都是由整车厂负责全部的生产过程，产品结构也由整车厂“包办”，导致汽车减震器冲压件品种单一，无法形成批量。由于整车厂过于偏重车的开发，把汽车减震器冲压件仅作为整车的附属，投资总量所占比例很少，形成了目前汽车减震器冲压件企业的小、散、乱等不合理格局，从而使之缺乏发展后劲，难以发挥汽车减震器冲压件规模效益的作用和专业化生产的优势。