沃克斯豪（Vauxhall）是通用汽车集团在英国所售欧宝汽车的名称。沃克斯豪汽车公司，1903年开始制造汽车，1925年被美国通用汽车公司收买，为通用的子公司。是英国产量较大的轿车厂商。

沃克斯豪汽车公司，1903年开始制造汽车，1925年被美国通用汽车公司收买，为通用的子公司。是英国产量较大的轿车厂商。

沃克斯豪汽车公司 (Vauxhall Motors) 最初的业务是制造船用发动机和铸件，后来在其英格兰卢顿工厂制造出了第一辆汽车。该车被称为 719 型车，可载两人，配备 5 马力发动机。

沃克斯豪尔的历史可以追溯到1857年。当时苏格兰工程师亚历山大·威尔逊在英国沃克斯豪尔地区建立了一家生产蒸气机的工厂，这就是沃克斯豪尔车厂的前身。公司选用了十三世纪这片土地的领主Fulkle Breant使用的怪兽griffin徽标作为标志。

沃克斯豪尔的造车历史开始于1903年。那一年公司老板Hodges在仔细研究了自己那辆戴姆勒汽车以后，决定生产一种比这更好的汽车，于是沃克斯豪尔汽车进入了研发阶段。

第一辆沃克斯豪尔汽车的发动机功率只有5匹马力，但还是卖出了43辆，这让Hodges看到了希望，于是在此后的10多年时间里先后推出了多款新车型。

1925年美国通用汽车公司用250万美元的价格收购了沃克斯豪尔，这比欧宝被通用收购还要早4年。在通用旗下虽然沃克斯豪尔各种车型的销量不断增加，但在通用全球汽车战略调整下，沃克斯豪尔逐渐变成了欧宝在英国的制造工厂。直到沃克斯豪尔依然是英国汽车产量较大的车厂之一。

沃克斯豪尔DX车型已经70多岁了，在它的身上依稀可以看到那样一个时代的辉煌。坚直高耸的前进气格栅和波浪式的轮拱显得派头十足，宽大的后排空间可以让人联想到当时车主翘着二郎腿嘴里叼雪茄的情景。而前排驾驶室空间相对狭小，显然专属于司机和秘书。整个驾驶坐姿较矮，加上平直和较高的主向盘设计，让人驾驶起来必须要随时挺直了腰板，转动方向盘也是像在进行全身运动，并且直立的前挡风玻璃很狭窄，有些影响视线，所以整辆车开起来最初觉得很别扭，适应一段时间后情况就要好一些了。以眼光来看真难为那个时候的专职司机了，如果换成现代的奔驰、宝马真要让他们张大嘴巴：原来开车工作可以这么轻松！

DX车型配备了6缸1782cc的发动机，排量不算小，可功率只有14匹马力。小功率不一定就一定代表低下的技术水平，这台发动机已经使用了当时非常先进的12伏供电系统。而沃克斯豪尔DX车型上首次采用的前轮独立悬挂系统也是英国造车历史上的第一次。那个时候带同步器的四挡变速箱才刚刚开始流行，沃克斯豪尔DX车型毫不犹豫的紧跟流行趋势，用了带同步器的四挡变速箱。与那些保守而沉闷的其它英国车厂相比，沃克斯豪尔更受大家欢迎。

既然拥有当时比较先进的技术，那价格一定很贵吧？结果并非如此，比DX配置低一级的DY车型在当时的售价为205英镑左右，只属于中级车的价格范围。难怪DX和DY这两款车在英国本土卖出了26000辆，成为了沃克斯豪尔当时销量最大的车型。

沃克斯豪的车标是只即将腾飞的狮身鹫首的怪兽(griffin)，它的上半身是只鹰雕，下半身是一只雄狮，而且已展开矫健翅膀，显露出锋利的前颚，完全体现了英国文化理念中传统、征服与霸气。为什么会出现这样的一个标志呢？因为这里是骑士与古堡的故乡——英国。

远在十三世纪，骑士Fulkle Breant因为他卓越的军事才能，被英格兰国王约翰(King John),册封为牛津郡和赫特福德郡的郡王，并且授予他佩带武器直接进入皇家卢顿庄园(Luton)的权利，后来，Fulkle Breant选择狮身鹫首的怪兽(griffin)的标志作为他传令符号，属于他的土地被命名为Fulks Hall，经过多年的名称演变，最终为“沃克斯豪尔”(VAUXHALL)。1857年英国人在伦敦南部成立了沃克斯豪尔(VAUXHALL)汽车公司，并正式采用狮身鹫首的怪兽(griffin)为公司的标志。

寻找历史的痕迹--英伦绅士沃克斯豪尔DX

Vauxhall DX

沃克斯豪尔的历史可以追溯到1857年。当时苏格兰工程师亚历山大·威尔逊在英国沃克斯豪尔地区建立了一家生产蒸气机的工厂，这就是沃克斯豪尔车厂的前身。公司选用了十三世纪这片土地的领主Fulkle Breant使用的怪兽griffin徽标作为标志。

Vauxhall DX 标志

沃克斯豪尔的造车历史开始于1903年。那一年公司老板Hodges在仔细研究了自己那辆戴姆勒汽车以后，决定生产一种比这更好的汽车，于是沃克斯豪尔汽车进入了研发阶段。

Vauxhall DX

第一辆沃克斯豪尔汽车的发动机功率只有5匹马力，但还是卖出了43辆，这让Hodges看到了希望，于是在此后的10多年时间里先后推出了多款新车型。

Vauxhall DX

1925年美国通用汽车公司用250万美元的价格收购了沃克斯豪尔，这比欧宝被通用收购还要早4年。在通用旗下虽然沃克斯豪尔各种车型的销量不断增加，但在通用全球汽车战略调整下，沃克斯豪尔逐渐变成了欧宝在英国的制造工厂。直到沃克斯豪尔依然是英国汽车产量较大的车厂之一。

Vauxhall DX

沃克斯豪尔DX车型已经70多岁了，在它的身上依稀可以看到那样一个时代的辉煌。坚直高耸的前进气格栅和波浪式的轮拱显得派头十足，宽大的后排空间可以让人联想到当时车主翘着二郎腿嘴里叼雪茄的情景。而前排驾驶室空间相对狭小，显然专属于司机和秘书。整个驾驶坐姿较矮，加上平直和较高的主向盘设计，让人驾驶起来必须要随时挺直了腰板，转动方向盘也是像在进行全身运动，并且直立的前挡风玻璃很狭窄，有些影响视线，所以整辆车开起来最初觉得很别扭，适应一段时间后情况就要好一些了。以的眼光来看真难为那个时候的专职司机了，如果换成现代的奔驰、宝马真要让他们张大嘴巴：原来开车工作可以这么轻松！

Vauxhall DX

DX车型配备了6缸1782cc的发动机，排量不算小，可功率只有14匹马力。小功率不一定就一定代表低下的技术水平，这台发动机已经使用了当时非常先进的12伏供电系统。而沃克斯豪尔DX车型上首次采用的前轮独立悬挂系统也是英国造车历史上的第一次。那个时候带同步器的四挡变速箱才刚刚开始流行，沃克斯豪尔DX车型毫不犹豫的紧跟流行趋势，用了带同步器的四挡变速箱。与那些保守而沉闷的其它英国车厂相比，沃克斯豪尔更受大家欢迎。

Vauxhall DX

既然拥有当时比较先进的技术，那价格一定很贵吧？结果并非如此，比DX配置低一级的DY车型在当时的售价为205英镑左右，只属于中级车的价格范围。难怪DX和DY这两款车在英国本土卖出了26000辆，成为了沃克斯豪尔当时销量最大的车型。