沪乍杭铁路（Shanghai-Zhapu-Hangzhou railway），即上海至嘉兴乍浦至杭州铁路、沪杭高铁二通道，是连接上海市和浙江省嘉兴市、杭州市的高速铁路，东起上海东站，西至杭州西站，浙江嘉兴港区乍浦站为中间站点承接，全线运营长度221.88公里，新建正线长度182.98公里，设计速度350公里/小时。

沪乍杭高铁是直接连通沪杭两地的第二条高铁通道，以更短的距离直接连通沪杭这两座长三角超大城市，不仅可缓解沪杭高铁的客流压力，还可让杭州西站出发的高铁列车，以更短的运行距离和时间到达上海。

由于上海铁路北线承担了80%的运量，南北极不平衡，因此上海市将重点加强东线、南线建设，向西重点推进沪乍铁路建设。同时，沪杭通道能力紧张是杭州铁路运输最大短板，杭州市发改委（铁办）一直在积极争取沪杭高铁二通道能够早日启动建设。

项目相邻的福州至厦门、杭义温高铁、沪昆高铁已开工建设、开通运营，通苏嘉甬铁路正在推进前期工作，项目建设对于构建沿海高铁、沪昆高铁辅助通道具有积极意义。

2014年，列入浙江铁路建设“八八计划”。

2016年，列入国家发改委与交通运输部发布的“全国基础设施建设三年行动计划”，列为2017年交通基础设施重大工程建设重点推进项目。

2019年12月，列入《长江三角洲区域一体化发展规划纲要》。

2020年4月，列入《长江三角洲地区交通运输更高质量一体化发展规划》。

2021年6月7日，列入《长江三角洲地区多层次轨道交通规划》。12月9日，列入《“十四五”现代综合交通运输体系发展规划》。

2022年6月24日，沪乍杭铁路勘察设计招标，标志着项期工作正式启动；9月13日，国铁物资有限公司公示了勘察设计项目中标候选人。

2023年3月消息，沪乍杭铁路启动可行性研究。

2023年8月，国家发展改革委印发《关于推动虹桥国际开放枢纽进一步提升能级的若干政策措施》，提出“推动沪乍杭铁路等项目的前期工作”。

2023年12月，沪乍杭铁路纳入《浙江省国土空间规划（2021—2035年）》。

2025年1月3日，沪乍杭高铁(浙江段)可研阶段及初设阶段相关专题编制服务，开启招标。

沪乍杭高铁西端从杭州西站出发，往东北方向延伸，新设临平北站，后出杭州市，进入嘉兴市境内，途经桐乡站、嘉兴南站，向东到达平湖，新设平湖南站。过平湖南站后，向东延伸进入上海市境内，新设上海金山站、奉贤站，途经四团站，再利用沪通铁路二期至上海东站。

沪乍杭高铁全线运营长度221.88公里，新建正线长度182.98公里，设计速度为350公里/小时，新建奉贤站、上海金山站、平湖南站和临平北站，并对四团站、嘉兴南站和桐乡站改扩建，其东端的首末站上海东站已在建设中。

其中，沪乍杭铁路在上海市金山区范围线路长度约19.2km，于金山城区北侧设金山站；同时设置与金山铁路的联络线，线路长度17.4km。

沪乍杭高铁已列入《国家“十四五”铁路网规划》，是“八纵八横”高铁主通道沿海通道、沪昆通道的重要组成部分，主要承担上海、嘉兴等地区与长江经济带南翼城市、海西城市群、粤港澳大湾区间的路网客流，是一条以承担中长途客流为主，兼顾城际的高速铁路。

沪乍杭铁路是推进交通强国建设和长三角高质量一体化发展的现实需要，可以更好地加强沪浙两地的快速联系。