沪苏通铁路二期，即上海至南通铁路太仓至四团段，是国家中长期铁路网规划中
沿海通道的重要组成部分。
历史沿革
2017年8月8日，
中华人民共和国国家发展和改革委员会批复《新建上海至南通铁路太仓至四团段可行性研究报告》。
2019年12月15日，沪苏通铁路太仓至四团工程先行段（吴淞口长江隧道越江段及外高桥集装箱作业站）开工。
2021年9月8日消息，沪苏通铁路二期（上海至南通铁路太仓至四团段）初步设计获国铁集团、上海市人民政府、江苏省人民政府批复。
2022年8月13日消息，沪苏通铁路二期（太仓至四团段）全线开工。
2023年9月21日，沪苏通铁路二期首榀箱梁架设完成，全线顺利进入桥梁上部结构施工阶段。
2024年1月13日，上海东动车运用所六线检修库主体结构完工。
线路站点
技术标准
铁路等级：国铁Ⅰ级。
正线数目：双线。
旅客列车设计行车速度：200公里/小时，局部限速。
限制坡度：6‰，吴淞口长江隧道最大坡度采用9‰。
到发线有效长度：1050米，仅办理客运车站650米。
牵引种类：电力。
闭塞类型：自动闭塞。
其他技术标准执行《铁路线路设计规范》（GB50090-2006）、《铁路车站及枢纽设计规范》（GB50091-2006）。
线路走向
沪苏通铁路二期（上海至南通铁路太仓至四团段）线路北起沪通铁路南通至安亭段太仓站，途经江苏省太仓市，上海市嘉定区、宝山区、浦东新区和奉贤区，南至浦东铁路四团站。
车站设置
沪苏通铁路二期正线设太仓、徐行、宝山、外高桥、上海东、四团等6座车站，预留曹路、惠南2座车站。其中宝山站、上海东站仅办理客运作业，太仓站、四团站为既有接轨站。太仓南至陆家浜联络线设太仓南、陆家浜2座车站，其中太仓南站为既有站，陆家浜站为新建移设站。
价值意义
沪苏通铁路二期是国家中长期铁路网规划中沿海铁路通道的重要组成部分，是推进长江经济带海铁联运发展的重要一环，其建设对贯彻落实长三角一体化发展国家战略具有重要意义。同时，也将填补上海东部地区干线铁路的空白，使上海市铁路枢纽和网络布局更加均衡合理。——《新民晚报》评
沪苏通铁路太仓至四团段是国家中长期铁路网规划中沿海铁路通道的重要组成部分，作为沪汉蓉通道和京沪铁路的辅助通道，主要承担上海、苏南与苏北地区城际旅客交流，同时兼顾货物运输功能，建成通车后将进一步扩充上海枢纽线路和客站能力，将浦东纳入全国高铁网路中，对推进长江经济带海铁联运发展、贯彻落实长三角一体化国家战略、服务国计民生等具有重要意义。——中国铁路上海局集团有限公司评