河北建投交通投资有限责任公司是经河北省人民政府批准成立、河北建设投资集团有限责任公司控股的政策性投资机构，主要从事河北省境内铁路、港口、公路、航空等行业的项目投资、资产经营、资本运营、企业重组等工作，承担或参与有关投资项目的可行性研究、评估、招标、投标及开展投资咨询服务。2007年6月26日正式注册。

根据省政府批准的公司组建方案，公司股本总额120亿元，其中河北建设投资集团有限责任公司出资62亿元，作为控股股东；秦皇岛市以其持有秦皇岛港15%股份的股东权益出资，帐面价值约12亿元；其它各市以项目征地拆迁费现金出资46亿元，包括石家庄市23亿元，唐山市7亿元，保定市4亿元，邢台、邯郸、沧州、廊坊市各3亿元进行参股。

根据原方案设定的股权结构，公司目前董事会成员9人，河北建设投资集团有限责任公司委派4人，石家庄、秦皇岛、唐山、保定和沧州出资方各委派1人。监事会成员5人，其中职工监事1人，石家庄、廊坊、邯郸、沧州各委派1人。董事长由河北建设投资集团有限责任公司委派，实行董事会授权下的总经理负责制。

公司是全国唯一一家由省市联合出资组建的交通投资公司，这种模式将省市两级出资人代表的关系由松散型变为了以资产为纽带的紧密合作型；充分调动各地市积极性，利用省市两级政府资源，为我省今后大型重点项目投融资探索出了一条新的途径。

公司设立计划财务部、综合管理部、路务分公司、港务分公司四个部门。计划财务部负责公司的战略规划、资产管理、财务管理等工作。综合管理部负责公司的行政办公、人力资源、党群纪检等工作。路务分公司主要负责高速铁路客运专线以及货运铁路项目的前期、建设和运营的日常管理工作。港务分公司主　要负责秦皇岛、唐山、曹妃甸、黄骅三港四区有关项目的前期、建设和运营的日常管理工作。

公司现有员工31人（含试用期2人），平均年龄35.3岁。硕士及研究生学历8人，全日制大学本科10人；高级职称10人，中级职称8人。

公司秉承“以整合资源为手段，推动社会进步和经济发展”的企业经营理念，通过资源整合形成了显著的行业优势，具有现代化企业丰富的管理经验与管理手段，拥有27家参、控股项目，涉足铁路、港口、机场、高速公路等多个行业。其中铁路项目18个，港口项目7个，高速公路项目1个，机场项目1个。

一、其中运营项目11个，包括铁路项目4个，港口项目5个，高速公路和机场项目各1个。

铁路项目：包括朔黄铁路、邯济铁路、唐港铁路、建投铁路，四个项目正线里程共1084.81公里，设计年运量2.4343亿吨。

港口项目：包括唐山港（京唐港）、曹妃甸矿石码头、黄骅港、秦山化工港务、秦皇岛港股份公司，五个项目共有码头泊位80个，其中煤炭码头泊位36个；散杂货泊位27个；矿石码头泊位7个；原油码头泊位3个；集装箱码头泊位2个；液体化学品码头泊位1个；成品油码头泊位1个；化肥码头泊位1个；粮食码头泊位1个；水泥码头泊位1个；设计年吞吐量为4.34亿吨。

高速公路项目：京张高速公路从冀京界至宣化段，全长79公里。

机场项目：邯郸机场2007年8月8日通航，到2008年底，已开通上海、广州、重庆、杭州、大连、厦门、西安和海口等8条航线，全年运送旅客8.34万人次，货运量460吨，安全起降1921架次。

二、在建及试运营项目(8个)

1、石太客运专线。石太铁路客运专线，东起石家庄北站，西至山西太原站，是省部合作的第一条铁路客专项目。项目总投资130亿元，全线长189.7公里，为双线电气化客运专线，设计运量单向5000万人/年，货车45对/日。

2009年4月建成通车，截止6月底，共开行客车1400对，其中动车组1300多对。现在日开行客车22对，其中动车组17对。2009年6月28日石太铁路公司与北京铁路局签订了委托运输管理协议，运营管理委托北京铁路局负责。

2、京沪高速铁路。新建京沪高速铁路是我国目前投资规模最大、技术含量最高的一项工程，也是我国第一条具有世界先进水平的高速铁路。京沪高铁起自北京南站，终至上海虹桥站，正线全长约1318公里，全线为新建双线高速铁路，设计时速350公里，远景单向年运送旅客8000万人，总投资2300亿元。2008年4月18日开工建设，争取2011年底完工。

3、京石铁路客专、石武铁路客专（河北段）。北京至石家庄铁路客运专线和石家庄到武汉铁路客运专线河北段两个项目合并由京石铁路客专公司统一管理，线路全长515正线公里，总投资670.1亿元。其中京石段312.4公里（包括石太直通线），投资估算为438.7亿元，石武河北段202.6公里，投资估算为231.4亿元。铁路等级为客运专线，双线，行车速度近期调整为350km/h。2008年10月7日正式开工建设，目前全线征地拆迁工作已基本完成，工程建设全面展开，预计2011年建成通车。

4、蒙冀铁路（包括张集铁路和集包三四线）。其中，张集铁路起自河北张家口，终至内蒙古集宁，双线电气化铁路，全长178公里，投资总额33.6亿元，2006年开工建设，计划2010年6月底建成通车；集包三四线为内蒙古境内集宁至包头新建第二复线铁路，正线长度321.01km，双线Ⅰ级电气化铁路，投资总额149.3亿元。2008年开工，计划2011年11月底建成。

蒙冀铁路公司负责张集铁路和集包三四线建设，于2008年5月在呼和浩特市注册成立，注册资本100亿元。股东9家:呼和浩特铁路局出资40亿元，占股比40%；国投交通公司，大唐国际发电股份有限公司，华能能源交通产业控股有限公司，鄂尔多斯市铁路投资有限公司，内蒙古伊泰煤炭股份有限公司分别出资9亿元，占股比9%；中国中煤能源股份有限公司，华电煤业集团有限公司和我公司分别出资5亿元，占股比5%。截至2009年6月30日，我公司已出资2.25亿元。

5、张双铁路。张双铁路由新建张百湾至滦河、利用和改造既有承钢专有线滦河至双塔山段，新建双塔山至双峰寺段组成。线路全长50.934公里，单线，年设计输送能力850万吨。目前已取得了北京铁路局的开通许可，具备了试运营条件，待相关部门的联合验收完毕即可全线运营。

6、遵小铁路。遵小铁路起点接轨于唐山唐遵线遵化南站，终点接轨于承德锦承线小寺沟站，途经遵化县、迁西县和承德市宽城县、平泉县两市四县，线路全长121.8公里，单线，项目总投资16亿元。其中承德境内68.3公里，概算投资10.07亿元，计划2009年底全线完工。

承德遵小铁路有限公司是我国第一家中外合资地方铁路运营公司，于2008年6月在承德注册成立，注册资本3.5亿元，由中国铁路物流控股有限公司（香港）、宽城县地方铁路局、平泉县地方铁路办公室与我公司08年6月共同出资组建，分别占股比62.5%、18.25%、6.75%和12.5%。截止2008年底，已到位注册资金2.63亿元，我公司应出资4400万元，已出资2000万元。

7、国投曹妃甸煤码头。曹妃甸煤炭码头起步工程码头位于曹妃甸规划挖入式港池的西岸线，共建设2个10万吨级泊位、1个7万吨级泊位、1个5万吨级泊位及1个7万吨级待泊泊位，通过能力5000万吨/年。

到08年底为止，曹妃甸煤码头起步工程已基本完工。到09年2月港口工程进入系统设备重载试车阶段，完成了首列火车翻卸和首航装船任务，正式进入试运营阶段。

8、津秦客运专线。起于天津，止于秦皇岛，全长257公里。铁路等级：客运专线；正线数目：双线。按照开通运营时速200公里列车的速度目标值建设，预留时速350公里条件。建设动车运用设施，同步实施天津枢纽和秦皇岛市配套改造。

三、前期工作项目（8个）

1、邯黄铁路。新建邯郸（邢台）至黄骅港铁路，正线全长442km，其中连接（联络）线76.4km。设计为Ⅰ级单线铁路，预留双线条件，项目总投资预计168亿元。

2、石德客运专线。是规划石家庄至青岛客运专线的一部分，起自石家庄市，东沿既有铁路进入山东省德州市，线路全长180公里，项目总投资为190亿元，计划2009年开工，2012年建成，目前项目建议书已上报国家发改委。

3、京张城际铁路。北京至张家口城际铁路东起北京市,穿西山隧道入河北省境张家口市，正线长度168.6公里，投资预估算总额236亿元，工期四年，计划2009年10月开工，2013年10月建成通车，目前项目建议书已上报国家发改委。

4、津保城际铁路。起自天津、终至保定，线路全长145公里，投资总额181亿元，设计时速200-250公里/小时，计划09年开工建设、2012年底前建成通车，目前可研报告已上报国家发改委。

5、邢和铁路。起自邢台、终至山西和顺，东接邯黄铁路，线路全长133公里，单线国铁一级货运铁路，总投资50亿元。计划与邯黄铁路同期建成，目前项目建议书已编制完成。

6、张唐铁路。起自张家口与张集铁路接轨，终至唐山曹妃甸港区，线路全长530公里，双线国铁一级电气化铁路，总投资360亿元，计划10月开工建设，2013年9月完工，目前项目建议书已上报国家发改委。

7、准张铁路。准张铁路起自内蒙古准格尔，终至河北张家口，正线长度358km，国铁Ⅰ级双线电气化铁路，工程投资204亿元，预计2010年开工，目前项目建议书已编制完成。

8、唐山曹妃甸煤炭港务。项目位于曹妃甸一港池的西岸线，在煤码头起步工程以北，共建设2个10万吨级泊位、1个7万吨级泊位、1个5万吨级泊位及一个7万吨级的待泊泊位，通过能力5000万吨/年。

预计国家发改委近期即可对项目核准。建设工期三年，从2009年7月开始疏浚造陆，至2012年6月计划完工。

董事长：卢光照

副董事长：李博娜

董事：刘宝兴

职工董事：李建山

监事会主席：袁晓飞

监事：康云飞、朱永婕、刘井立、张倩

职工监事：朱永旺、刘鵾、钱娟