河同铁路（越南语：Đường sắt Hà Đồng），全称河内－同登铁路（越南语：Đường sắt Hà Nội - Đồng Đăng），是一条连接越南首都河内市和中越边境城镇同登市镇的铁路。该铁路途经河内市、北宁省、北江省和谅山省四个省市，全长162公里。
1954年12月15日，中国
湘桂铁路凭祥至
友谊关 段竣工；1955年2月，越南同登至友谊关铁路在中国的援助下修复；1955年3月1日，中越铁路正式接轨；1955年5月25日，中越两国铁路代表在北京签订《中越铁路联运协定》和《中越国境铁路协定》；1955年8月1日开始办理国际客货联运。在
贵昆铁路通车前，中国内地至云南的铁路运输要经友谊关-河内-老街，绕道北越。
1965年6月23日，中国工程部队一支队入越，执行北线、中线的改轨（米、准轨两用）。以及战备迂回工程等。克夫至友谊关改轨工程，从1965年7月7日开工，至1965年12月23日提前7天完成，在不中断铁路运输前提下集中施工力量逐段突击施工，共用75.75万工日，完成正线97.267公里，站线15.778公里的改轨任务。美军自1965年8月23日起，开始轰炸克夫至谅山铁路沿线施工的中国铁道部部队，特别是
宋化桥是轰炸重点目标。
1968年3月底，美国暂时局部停炸后，中国一支队开始把河同铁路“复旧”，即把战时应急的便线便桥通车，改为恢复原正线的正规技术状态。2大队（6团）负责市求大桥、安员大桥、北江大桥等施工；3大队（7团）在同模站建设战备机车段的洞库；同模站以北的24公里长路段，翻越红河三角洲与
珠江流域的分水岭，原来的正线与1号公路并行在河谷间穿行形成了一段又陡又急的弯道，需要用双机车一个拉一个推才能越岭，这次安排4大队（9团）担负该24公里路段的改线新建特别是1300米长越岭隧道的施工。3大队、4大队一直到1970年7月施工结束才撤回中国。
2009年1月1日，南宁至河内(嘉林站)国际旅客列车成功开行，由
南宁铁路局承运。T5/6次列车为北京西至同登每周开行国际联运客车。