油污水处理（Oil wastewater treatment）一般分为初级处理和二级处理。初级处理是把游离态油、分散态油和油泥与水和乳化曲分离。二级处理是破坏油一水乳液，并分离剩余的油。

油污水中废油主要以飘浮油、乳化油、溶解油三种形式存在，它们是按水中油珠分布径划分的。①飘浮油：油珠粒径较大，一般大于100μm，易分离上浮，占总含油量的80%～90%；②乳化油：粒径小，一般小于10μm，呈悬浮状，不易分离，约占10%～15%；③溶解油：近似分子溶解状，约占0.2%～0.5%。

膜生物反应器（MBR）是由MF、UF或NF膜组件与生物反应器组成，在污水处理中用的比较多的是将活性污泥与这些膜相结合。膜过程作用相当于常规活性污泥工艺中的二沉池，因此将活性污泥和已净化的水分开，污泥送回反应器内，提高反应器内污泥浓度，以提高难降解物的去除率，NF膜还可降有机物和高价盐截留，以提高它们在反应器中的停留时间，通过活性污泥的降解和吸附作用，进一步将其脱除，因此MBR非常适合可生物降解有机物含量高的建筑中水和其他以生活污水为原水的中水装置。

20 世纪90年代，研究人员开发了一系列浸入式MF膜组件与生物反应过程组合的MBR的工艺，这些MBR工艺简化了膜装置的结构，使投资费用降低，且操作、维修更方便，占地更小，因此，浸入式MBR及其工艺的开发和商品化，大大促进了膜技术在中水回用中的应用。

近年来，我国的MBR技术已应用于一些城市生活污水处理及回用中，处理量在5-500M3/d ，处理的污水有生活污水、医院废水和洗车水等。我国已将膜技术的工业节水和中水回用列入“十五”科技攻关重点项目，以达到节约开发水资源，减少与控制污染的目的。

中水回用也采用了活性污泥.生物接触氧化、陶瓷膜分离和二氧化氯杀菌三相组合的MBR装置，该装置已正常运行三年多，取得了很好的效益，其特点是装置运行稳定，出水水质好，剩余污泥少，操作费用低。 2005年6 月，采用絮凝气浮、生物接触氧化、陶膜分离和臭氧消毒的组合。

将含油污水中的油分去除，使水质达到排放标准的工艺。发电厂的油污水主要是储油罐群的排水、油罐车排水、卸油栈台冲洗水、油泵房排水、输油管路吹扫排水、主厂房汽轮机和转动机械轴承油系统排水、油罐区降雨排水以及地面冲洗水等。含油量约600～10000mg/L。油污水排入河流、湖泊或海湾会污染水体，影响水生物生存；用于农业灌溉，则会堵塞土壤空隙，妨碍农作物生长。因此，对含油污水必须进行处理后才能排放。

含油污水来源包括石油、化工等工业部门。常采用絮凝、浮选、过滤等方法。根据产生的含油污水水质特点和出水水质要求，污水处理工艺应采用生物处理来达到预期目的，可供选择的处理工艺有：

1 含油污水处理盐析法

含油污水处理盐析法基本原理是压缩油粒于水面界面处双电层的厚度，使油粒脱稳。单纯盐析法投药量大（1%~5%），聚析的速度慢，沉降分离一般在24h以上，设备占地面积大，而且对由表面活性剂稳定的含油乳化液的处理效果不好。但该法由于操作简单，费用较低，所以使用较多，作为初级处理应用更为广泛。

2 含油污水处理絮凝法

常用的无机絮凝剂是铝盐和铁盐，尤其近年出现的无机高分子凝聚剂，如聚硫酸铁和聚氯化铝等，以其用量少、效率高、最优pH值范围比较宽等优点，日益受到人们的关注。虽然无机絮凝剂的处理速度快，装置比盐析法小型化，但药剂较贵，污泥生成量多。当前有机高分子絮凝剂在含油污水的处理方面还可用作其他方法的辅助剂。

3 含油污水处理电絮凝除油法

以金属铝或铁作阳极电解处理含油污水的方法，主要适用于机械加工工业中冷却润滑液在化学絮凝后的二级处理。电絮凝具有处理效果好、占地面积小、操作简单、浮渣量相对较少等优点，但是它存在阳极金属消耗量大、需要大量盐类作辅助药剂，耗电量高，运行费用较高等缺点。

4 含油污水处理粗粒化法

粗粒化方法除油的效果与表面活性剂的存在和量多少有关。有微量表面活性剂的存在能抑制粗粒化床的效果，因而该法对含有表面活性剂的乳化含油污水的除油会失效。粗粒化法无需外加化学药剂，无二次污染，设备占地面积小，且基建费用较低，前景较好，但出水含量较高，所以常需再进行深度处理。

根据废水中的含油量及其处理深度的要求，可采用不同的含油废水处理系统。电厂油污水处理通常采用的系统有： ①隔油—上浮—排入城市污水管道；②隔油—上浮—生—化排入水体；③隔油—上浮—过滤吸附—排入水体；④隔油—粗粒化—排入水体。从隔油池、上浮池等分离出来的污油可汇集到污油池，经脱水后用于锅炉燃料。经处理的废水也可用作除灰系统用水。

1、船舶含油污水中只有油和一部分固体杂质、悬浮物超过国家规定的污水排放标准，其它有毒有害物质均不超标

2、船舶油污水中油的分散状态主要为浮上油和分散油，不含表面活性剂的乳化油。

3、船舶油污水中，分散油滴的粒径分布测定结果表明，粒度小于10微米的油约占油浓度的15左右。

1） 根据船舶产生的油污水量的多少，一般可以在动力舱设置油污水处理装置，以处理舱底含油污水。根据舱室的大小、机械设备数量、舱室分布情况，可以设单个舱室的油污水处理系统，也可以将全船油污水通过输送泵统一收集在油污水贮存舱内，再通过油污水处理装置集中处理，经处理后排放的油污水满足《73/78防治公约》的要求，排放水的含油量不大于15ppm。通过油份浓度计监测排出水的含油量，当含油量超过排放标准时，将不合格的水返回舱底继续处理知道合格。

2） 按照MEPC.107（49）决议对油污水处理设备技术条件的修改，原来普遍采用的重力法分离油污水技术已不能满足处理含表面活性剂的C类试验液的要求，因此，需对油污水处理设备进行改进，在重力分离的基础上采用超滤、膜分离、化学破乳等方法以处理乳化状态下的油污水。

3） 考虑到油污水对水域污染的严重性，及时经过油污水处理装置处理后的排放水达到国际排放标准，在部分水域、港口将来也会受到排放的限制，可以将舱底油污水通过国际通岸接头至码头接受设施，在港口外可以排至接受船。

4） 经油污水处理装置处理后排出的油污可以进入焚烧炉焚烧，或通过国际通岸接头至码头接受设施，在港口外可以排至接受船。

5） 油污水处理及排放：

a. 油污水经处理后达标排放。

b. 在限制水域不处理排至接受设施。

二级处理技术是专用破坏经过初级分离后的油水乳浊液，并把破乳后的油从水中相中分离出来。主要处理技术有：气浮法、凝聚过滤法、超滤-反渗透法、化学处理法、生物法和活性炭吸附法等。