F2007的
底盘车体与车型248 F1有显著的差异，新设计的悬挂系统引入创新的概念，大多数的变动都是在空气动力学套件上，侧板和前部也有修正，这是为了配合冷却系统的，所以散热器出口和引擎的进风口都会随着变动，车子的轴距比以前的长，后部较窄，有利于变速箱的放置，变速箱还是一样具有七档，后悬挂系统跟248 F1很相似，但是有经过研发进化，以便配合2007年的
普利司通轮胎。
至于前后的空气动力套件配置，预期赛季开始之前还会有所变动，后照镜放置的特殊位置还是维持着，排气系统也维持原样，一般而言，虽然车子的设计和研发完成，然而最重要的关键是在技术方面的合作无间，
法拉利依然使用壳牌的燃油及润滑剂，于菲亚特研究中心进行模拟测试，而Brembo则进行煞车系统的研发。 这辆新车将由马萨在费奥拉诺赛道首度试航。