亚历山大·伊万诺维奇·波克雷什金（1913年2月21日—1985年11月3日），苏联军人，空军元帅，苏维埃空战战术之父，二战时期苏军著名飞行员，是苏联空军中一只值得骄傲的雄鹰。从战争开始至结束的4年之中，他完成战斗起飞650多次，参加空战156次，个人共击落法西斯德国飞机59架，三次荣获“苏联英雄”称号。只要他的飞机一起飞，德国人就开始在无线通话机中互相大声提醒：“小心！小心！波克雷什金在空中！”

亚历山大·伊·波克雷什金1913 年2月21日出生于苏联新尼古拉耶夫斯克（现新西伯利亚）一个普通工人的家庭。俄罗斯族。1928年中学七年级毕业，当过瓦工。工厂技校毕业后曾在工厂做过制作模型的钳工。1932年入伍，开始在彼尔姆的航空技术学校学习，1934年毕业于列宁格勒航空军事理论学校。曾在克拉斯诺达尔第74步兵师任通讯技术员。同时在克拉斯诺达尔航空俱乐部学习。在校期间，波克雷什金将全部的精力都放在了飞行上，训练极其刻苦，而且喜欢别出心裁地琢磨一些高级特技动作，被人称为“怪点子”。他曾向上级指挥员、空军总司令、国防人民委员递交40份申请书，要求前往以А.Ф.米亚斯尼科夫名字命名的卡钦第1飞行员学校学习。1939年，他以优异成绩从该校毕业，被派往第55歼击航空团（敖德萨军区）服役。1941年，已成为上尉的波克雷什金被任命为航空大队副大队长。他是航空团最早驾驶米格－3歼击机的飞行员之一。

战后克雷什金在防空军担任指挥职务。1948年，波克雷什金从伏龙芝军事学院毕业，1957年又从总参谋部军事学院毕业。1968-1971年，任国家防空军部队副总司令。1969年完成军事科学副博士论文答辩。1972年，波克雷什金被授予空军元帅军衔。1972-1981年，担任荣获红旗勋章的全苏支援陆海空军志愿协会中央委员会主席。1976年起当选苏共中央委员会候补委员。他还当选苏联最高苏维埃第2至第10届代表。1979-1984年，任苏联最高苏维埃主席团成员。波克雷什金共获得6枚列宁勋章，1枚十月革命勋章，4枚红旗勋章，2枚苏沃洛夫二级勋章，1枚卫国战争一级勋章，2枚红星勋章，1枚“苏联武装力量为祖国服务”三级勋章，多枚奖章，19枚外国勋章和奖章。新西伯利亚故乡设立了他的半身铜像。他还是新西伯利亚荣誉市民。著有下列作品：《歼击机机翼》、《你的光荣使命》、《战争的天空》、《在战斗中认识自己》。

波克雷什金于1985年11月3日去世，享年72岁，身后留下一子一女。按他的地位和职务，他的骨灰应保存在克里姆林宫宫墙内，但她的夫人玛丽亚坚决不同意。于是波克雷什金象普通公民一样，按照俄罗斯的传统安葬在新圣母公墓。天文学家切尔内赫将他发现的一颗行星命名为“波克雷什金星”，以表示对这位俄罗斯民族英维的深深怀念。在纪念反法西斯战争胜利50周年的时刻，俄罗斯军方报刊纷纷刊文纪念波克雷什金，并称“他的名字是俄罗斯空军的光荣。”

1941年6月，德军大举进攻苏联，当时的波克雷什金正在西部边境服役。首次空战的经历，给他留下了难以忘怀的回忆，由于缺乏经验，加之塔台指挥失误，在第一次战斗中，波克雷什金因失误击落了И.И.普斯特戈（后来成为空军元帅兼苏联英雄）驾驶的苏－2。后来这件事长期留在上级和特别处人员的记忆当中。第二天，波克雷什金再次升空作战，干净利落地击落一架Me－109，戴罪立功。

战争初期，面对着法西斯德国的空中优势，苏联空军损失惨重。波克雷什金所战斗过的飞行团到战争结束时，包括他自己只幸存3名飞行员。波克雷什金本人也曾在空战中两次被击落，但幸而大难不死。正如他自己在回忆录中所写的：“我又一次死里逃生，我似乎比任何最可怕的武器都强大……我总能绝处逢生。”

波克雷什金第一次遇险是在雅西城郊。当时他为掩护战友侦察，勇敢地驾机俯冲歼敌，被地面德军的炮火击中了发动机。飞机失去了动力，速度越来越慢。波克雷什金凭着悯熟的驾驶技术，努力操纵着抖动不止的飞机，尽量延长滑翔的踞离，最后坠落在一片树林中。飞机摔毁了，波克雷什金的腿部也受了轻伤。为了返回部队，波克雷什金忍着饥饿、伤痛，疲惫地走了几天，终于在第4天回到了自己的机场。另一次是波克雷什金奉命执行侦察任务，在返航途中，他与4架德国Me－l09飞机遭遇。双方展开了激烈的空战。在敌众我寡、力量悬殊的情况下，波克雷什金击落了一架敌机，但他自己的座机也被击中。飞机的操纵系统完全失灵；波克雷什金同飞机一起向地面坠落。但他真是福大命大。只受了轻伤。波克雷什金又一次回到部队，并再次重返蓝天。

1942年初，航空团转移到外高加索后方。1943年春，驾驶美国援助的二流飞机P-39战斗机再次奔赴前线。在库班的战斗中波克雷什金表现尤其突出。他著名的“高度、速度、机动、火力”理论正是在这里诞生的。大尉波克雷什金成为近卫军第16近卫歼击航空团（北高加索方面军空军第4军第216混合航空师）航空大队长。4月12日，在克里米亚地区的空战中，波克雷什金在空军第4军司令康斯坦丁·安德烈耶维奇·韦尔希宁的注视下击落4架梅-109。随后他在这一天又击落3架敌机。 波克雷什金不仅是一名优秀的飞行员和指挥员，在发展空战战术理论方面也颇有建树。每次空战后，他都要总结经验，试图摸索出一套实用的和行之有效的空战战术。如当时他提出的将苏军以往的3机编队改为8机编队，以每两架一组背向太阳梯次配置的设想在空军各级指挥部掀起了轩然大波，曾被视为“狂妄”、“离经叛道”。但在1943年4月17日至6月10日的库班空战中，波克雷什金充分显示了他的战术水平和作战技能，以少胜多，凭借辉煌的战绩封住了批评者的嘴。从那时起，波克雷什金的8机编队战术得到承认并被推广到当时苏联所有的歼击机部队之中。飞行员们亲切地把这种8机编队称为“库班架子”。他所指挥的飞行员，巧妙地利用这些战术和飞行动作，消灭了大量的敌轰炸机和战斗机，而波克雷什金也被誉为“苏维埃空战战术之父”。

1943年5月24日，由于完成作战飞行354架次，参加56次空战，个人击落13架、集体击落6架敌机，近卫军第16近卫歼击航空团（北高加索方面军空军第4军第216混合航空师）航空大队长亚历山大·伊万诺维奇·波克雷什金大尉被授予苏联英雄称号并获得列宁勋章和金星奖章。

1943年8月24日，由于完成455次作战飞行并个人击落30架敌机，近卫军第16近卫歼击航空团（北高加索方面军空军第4军第9近卫歼击航空师）团长亚历山大·伊万诺维奇·波克雷什金少校被授予第二枚金星奖章。随后波克雷什金参加了黑海上空和第聂泊河上空的战斗。

波克雷什金创造了许多新的歼击机战术。他总是随身带着地图，上面绘有空战示意图（现收藏于武装力量中央博物馆）。他是最早驾驶“自由猎手”的飞行员之一。他飞行技术出众，对飞机构造了然于胸（他曾是技术员）。后来波克雷什金的战术和作战方法在整个前线推广。1944年2月，他接到空军总司令亚历山大·亚历山德罗维奇·诺维科夫的命令，前往莫斯科。诺维科夫建议他担任航空学校校长，但他拒绝并返回了前线。

截至1944年5月，担任近卫军第16近卫歼击航空团（乌克兰一方面军空军第8军第7歼击航空军第16近卫歼击航空师）团长的波克雷什金中校已完成550次作战飞行，参加137次空战并个人击落53架敌机。5月，波克雷什金被任命为第9近卫师师长。他驾驶舷号N.100的P-39N参加了利沃夫－桑多梅日战役中普鲁特河和亚瑟河上空的战斗。1944年8月19日，近卫军第9近卫师师长波克雷什金中校因“模范完成战斗任务，在与德国侵略者的战斗前线英勇作战，功勋卓著”被授予第三枚金星奖章。这样，波克雷什金成为第一个三次获得苏联英雄称号的人。 第二个三次获“苏联英雄”称号的是前苏联元帅格奥尔吉·康斯坦丁诺维奇·朱可夫；第三位是苏联头号王牌空战英雄伊凡·尼·阔日杜布。

波克雷什金指挥第9近卫师解放了波兰、罗马尼亚，参加了柏林战役，然后在捷克斯洛伐克结束了战争（最后一次战斗1945年5月9日发生在布拉格）。波克雷什金共完成作战飞行650次，参加156次空战，个人击落敌机59架（非正式统计为75架），集体击落敌机6架。到了卫国战争的后期，由他空战经验而写成的著作已经出版，并分发到几乎每一个苏联飞行员手中。他也不断地以他的空战记录和空战经验来教育年轻的战斗机驾驶员。 在1945年6月24日的莫斯科红场阅兵仪式上，波克雷什金担任乌克兰第一方面军旗手。

二战胜利后，反法西斯各盟国纷纷表彰波克雷什金的功绩。美国授予他一枚“特别功勋”金质奖章；法国授予他“功勋飞行员”称号。波克雷什金还荣获了波兰、捷克斯洛伐克、匈牙利等国的许多荣誉称号。美国总统罗斯福1944年曾说过：“当今战争中最优秀的战斗机飞行员是俄国的波克雷什金。”

人们有时把波克雷什金同前苏联另一位有名的空中英雄阔日杜布相比，试图分出哪一个更强。而阔日杜布自己在战后对波克雷什金说过这样一段话：“我从来没采用过别的什么空战战术，我一直都是按着您教过的方法进行空战。我向您学习过作战，学习过生活，学习过作人。”