波音767-300是波音767-200型的加长型，于1983年9月开始研制，1986年1月14日首飞，同年9月25日交付。这种机型比波音767-200加长了6.43米，载客能力增加了20%，货舱容积也增加了31%。加强了机身中段和起落架，最大起飞重量158.7吨，最大燃油容量63,216 公升，续航距离9,700 公里，1986年1月30日首飞，1986年9月开始交付使用。

波音767-300ER是-300型的加大航程型，增加了中央翼油箱，提高了最大起飞重量，增加了航程，最大起飞重量186.88吨，最大燃油容量91,380公升，续航距离11,305 公里，1988年开始投入使用。1992年首次飞行横跨太平洋航线。-300ER成为整个波音767系列产量最多的型号。

波音767-300于1983年9月开始研制，1986年1月30日首飞，1986年9月开始交付使用。

在1990--1992年交付数量分别为60、62、63架，达到的高峰。

1992年波音767首次飞行横跨太平洋航线。300ER成为整个波音767系列产量最多的型号。

波音公司于2005年宣布启动“767-300改装货机”计划，即767-300BCF。改装后的767-300BCF拥有54公吨的载重量及5,390公里的最大航程，等同于一架767-300F货机。

2013年10月12日，联邦快递首架波音767-300货机正式交付使用

2015年，美国航空将翻新14架767-300

2018年11月28日，英航最后一架波音767-300客机退役。12月5日凌晨2:30，注册号B-2570的上海航空波音767-300飞机离开浦东机场飞往美国亚利桑那，中国民航最后一架767客机完成退役。

2020年7月18日，美国东航波音767飞机降落时滑出跑道。

2021年9月28日，波音将在GAMECO增设767-300BCF改装生产线。

2022年11月1日，首架在中国完工的767-300波音改装货机交付。

与早期的波音飞机相比，767的机翼更厚、更长，后掠角略小，这使其具有优异的起飞性能和燃油经济性。另外，767飞机所装备的两台高函道比涡扇发动机只需稍加改装，就能与747飞机的发动机互换。波音767所有的客运飞机都采用了乘客喜爱的新型客舱设计。它以波音777屡获殊荣的设计为基础，运用一流的照明艺术和设计理念，为远程旅行营造了一种宽敞舒适的感觉。新的客舱设计还包括更深的行李箱，这样就增大了行李的存放空间。B767-300，200型的加长型，日本航空公司是启动用户,于1983年9月开始研制生产。这种机型比波音767-200加长了6.43米，载客能力增加了20%，货舱容积也增加了31%。加强了机身中段和起落架。

总长 54.94 米

垂直尾翼顶端高 15.8 米

机身直径 5.03 米

最大机舱宽度 4.72 米

机舱长度 40.36 米

翼展 47.57 米

选用发动机 CF6-80、PW4062、RB211发动机。

发动机推力 267-289 kN

典型乘客人数 218 - 351

最大货运容量 114.1 立方米

最大巡航速度 0.8 马赫(每小时870公里)

最高巡航高度 13,137米