泰和—赣州高速公路（Taihe–Ganzhou Expressway），简称“泰赣高速”，是中国江西省境内连接吉安市泰和县和赣州市南康区的高速公路，为
中国国家高速公路网大庆—广州高速公路（国家高速G45）的组成部分之一。
建设历程
2001年11月18日，泰和—赣州高速公路开工建设。
2004年1月16日，泰和—赣州高速公路通车运营；12月21日，中华人民共和国国家发展和改革委员会印发《国家高速公路网规划》，即“7918”工程，9条北南纵向线包含“大庆—广州线路”，泰和—赣州高速公路为其组成部分之一。
2006年12月14日，江西省发展和改革委员会、江西省原交通厅印发《江西省2020年高速公路网规划》，第3纵表述为大庆至广州线江西省段，泰和—赣州高速公路为其组成部分之一。
2007年7月3日，中华人民共和国原交通部印发《国家高速公路网命名和编号规则》（JTG A03—2007）行业标准，大庆—广州线路的全称为大庆—广州高速公路（简称“大广高速”，编号“国家高速G45”）。
2009年6月4日，中华人民共和国原国家质量监督检验检疫总局、中国国家标准化管理委员会印发《公路路线标识规则和国道编号》（GB/T 917—2009）国家标准，大庆—广州高速公路编号不变。
2013年5月24日，中华人民共和国国家发展和改革委员会印发《国家高速公路网规划（2013—2030）》，“7918”工程拓展为“71118”工程，大庆—广州高速公路规划不变，泰和—赣州为其组成部分之一；11月，江西省发展和改革委员会，江西省交通运输厅印发《江西省高速公路网规划（2013—2030年）》，即江西省“4纵6横8射17联”高速公路网，第3纵表述为大庆至广州国家高速公路江西段，泰和—赣州高速公路为其组成部分之一。
2017年9月7日，中华人民共和国原国家质量监督检验检疫总局、中国国家标准化管理委员会印发《公路路线标识规则和国道编号》（GB/T 917—2017）国家标准，大庆—广州高速公路编号不变。
2018年12月30日，江西省发展和改革委员会、江西省交通运输厅印发《江西省高速公路网规划修编（2018—2035年）》，即江西省“10纵10横21联”高速公路网，第8纵表述为大庆至广州国家高速公路江西段，泰和—赣州高速公路为其组成部分之一。
2020年12月28日，大庆—广州高速公路吉安至南康段改扩建工程开工建设，泰和—赣州高速公路十八塘枢纽以北段由双向四车道扩建为双向八车道。
2021年6月10日，泰和—赣州高速公路改扩建工程杨家山隧道开工建设。
2022年7月4日，中华人民共和国交通运输部、中华人民共和国国家发展和改革委员会印发《国家公路网规划》，大庆—广州高速公路规划不变，泰和—赣州高速公路为其组成部分之一。
2023年12月28日，泰和—赣州高速公路泰和南（收费站）互通通车运营。
线路设计
线路走向
泰和—赣州高速公路北起于
吉安市泰和县马市镇，连接
昌傅—泰和高速公路（国家高速G45），途经
万安县、
遂川县，南止于
赣州市南康区龙岭镇，连接
赣州—定南高速公路（国家高速G45）。
截至2023年12月，泰和—赣州高速公路沿线途经的主要场所为：
线路互通
截至2023年12月，泰和—赣州高速公路沿线互通为：
线路参数
配套设施
服务设施
截至2023年8月，泰和—赣州高速公路沿线服务区如下：
辅助设施
截至2017年6月，江西省已实现ETC全覆盖，泰和—赣州高速公路相关收费站均已配套有ETC收费系统。
截至2023年8月，泰和—赣州高速公路（含桥梁、隧道）配有监控设备。
运营情况
票制票价
据2019年12月及2020年12月，江西省交通运输厅发布的收费标准显示，泰和—赣州高速公路的收费标准为：
2020年1月1日起，江西省ETC的用户通行高速公路时可减5%高速通行费，其中包括泰和—赣州高速公路。
特色服务
截至2018年2月，江西省高速公路非ETC通道已实现通行费扫码支付功能全覆盖，其中包括泰和—赣州高速公路。
建设成果
技术难题
泰和—赣州高速公路部分路段位于吉泰盆地西南侧，属于相对隆起的低山丘陵区，地表水和地下水受其控制和影响，整个线路的山间洼地及山间谷盆地的地表水及地下水相对比较丰富，随季节变化大。低山丘陵及低丘高岗地，地下水相对不发育。
重点工程
价值意义
泰和—赣州高速公路是利用世界银行贷款建设的高速公路项目，也是江西南下广东主通道的重要路段，它的建设，将完善江西省公路网络布局，加快形成江西省公路主骨架，为加强江西与珠江三角洲地区的经济技术联系提供了一条快速便捷的运输通道。（《井冈山报 评》）
泰和—赣州高速公路是江西省首条进入山区的高速公路，它的建成通车，为江西省打开了通向沿海发达地区的快速通道，对促进江西省逐步成为沿海发达地区的三个基地，一个后花园，实现江西在中部地区的崛起，具有十分重大的意义。（《井冈山报 评》）