洪开荣，1965年出生于湖南攸县，北京交通大学博士，教授级高工，现任中铁隧道局集团有限公司总工程师、隧道掘进机及智能运维全国重点实验室主任、中国土木工程学会隧道及地下工程分会副理事长兼秘书长、《隧道建设（中英文）》期刊主编等。

洪开荣坚守隧道工程一线32年，长期从事隧道施工技术及装备的研究与实践，创造性解决了跨江越海及软硬不均盾构隧道、深埋特长TBM（隧道掘进机）隧道施工关键技术难题，取得了系列研究成果。

在任职总工程师24年期间，培养了专业技术骨干200余人，负责组建了盾构及掘进技术国家重点实验室并担任主任。

先后主编国家标准4部、国家级工法2部，出版专著8部，获国家科技进步一等奖1项、二等奖2项，省部级科技进步一等奖4项。

长期坚守在隧道工程技术一线，围绕重难点隧道工程施工难题开展研究与实践：

铁道部隧道工程局科学技术研究所，副所长/总工程师

铁道部隧道工程局广州地铁盾构项目部，总工程师

中铁隧道集团广州指挥部，常务副指挥长

中铁隧道集团广深港狮子洋隧道SDⅢ标项目部，项目经理

中铁隧道集团长株潭城际CZTZH-1标项目部，项目经理

中铁隧道局兰渝铁路工程指挥部，指挥长

中铁隧道局集团有限公司，总工程师

中铁隧道局集团川藏铁路技术创新中心，主任

盾构及掘进技术国家重点实验室，主任

隧道掘进机及智能运维全国重点实验室，主任

多年来致力于隧道与地下工程施工技术研究，特别是盾构施工技术的研究，其主要研究领域为盾构装备及盾构施工领域。在越三盾构工程项目技术组织中，系统地研究了复合盾构技术，突破了盾构施工的地质禁区，提高了我国盾构法技术水平；该工程获2004年度中国土木工程詹天佑大奖，形成的“复合盾构施工系列工法”获国家级工法，其主持的科研成果《软硬不均地层及复杂环境隧道复合盾构的研制与掘进技术》荣获2006年度国家科技进步二等奖；主持的国家863项目《复合盾构样机的研制》，其成果已通过河南省科技厅组织的专家鉴定，成果水平达到国际先进水平，部分关键技术达到国际领先水平，该成果已被评为中国铁路工程总公司特等奖。

盾构施工的水平及垂直运输设备，解决了软硬复合地层盾构施工技术难题，创日进30m、月进405m国内盾构施工纪录。

典型工程

洪开荣先后主持或参与建成了100余座重难险隧道工程，其中主代表性工程有：

（1）广州地铁二号线越秀公园-三元里区间盾构隧道

隧道全长3926m，下穿14股铁路运营线、35栋四层以上建筑物、18条地下管线，创造月均进度331.3m记录，效率提高6倍以上，开创了我国软硬不均地层复合盾构施工先例。

（2）广深港铁路客运专线狮子洋隧道工程

隧道全长10.8km，最高水压0.67MPa，为世界时速最高的高速铁路水下盾构隧道（首次实现盾构硬对接），是引领国内隧道施工从穿江时代向越洋时代延伸的标志性工程。

（3）长株潭城际铁路工程

管段全长14.7km，下穿湘江、京广铁路、开福寺、银盆岭大桥等，其中湘江隧道全长11.4km，水下最小埋深仅为10m，为我国首条采用大直径土压平衡盾构穿越繁华城区与水下复杂地层的隧道，具有示范性作用。

（4）兰渝铁路工程

隧道局管段内长74km（含西秦岭隧道、木寨岭隧道等6 座计70.7km），面临高地应力软岩大变形、长距离大直径TBM施工等建设难题，在我国铁路隧道建设史上具有里程碑意义。

（5）以色列特拉维夫轻轨系统红线TBM工程

隧道局管段全长5.8km，共6站9区间，为以色列首条地铁工程。线路处于最繁华区域，下穿6股铁路轨道，临近危房、公路桥梁、河流、密集民房区。该工程彰显了中国隧道装备与施工技术的能力，为国产技术走向海外高端市场起到了显著的促进作用。

（6）乌兹别克斯坦卡姆奇克隧道

主隧道全长19.2km，安全隧道全长19.268km，地处中亚最大岩爆区（岩爆段占隧道总长的60%），是中亚第一长隧，是乌兹别克斯坦有史以来第一条铁路隧道，攻克了岩爆世界性难题，用时900天完成隧道全部开挖任务，创造了“中国速度”，被誉为“一带一路”上的奇迹，是中国建造“走出去”的标志性工程。

先后主持国家国际科技合作专项、国家973计划课题、国家重点研发计划项目等国家、省部级及重大工程科技攻关项目10余项。

主要科研奖励

1.软硬不均地层及复杂环境隧道复合盾构的研制与掘进技术，国家级科技进步二等奖，2006（排名2）

2.盾构装备自主设计制造关键技术及产业化，国家级科技进步一等奖，2012（排名2）

3.跨江越海大断面暗挖隧道修建关键技术与应用，国家级科技进步二等奖，2016（排名1）

4.极端复杂地质TBM法深埋长大隧道施工关键技术及应用，河南省科技进步一等奖，2021（排名1）

5.高速铁路特长隧道施工力学行为及对接技术，河南省科技进步一等奖，2013（排名1）

6.浅埋跨海越江隧道暗挖法设计施工与风险控制技术，河南省科技进步一等奖，2012（排名1）

7.复合盾构样机的研制，河南省科技进步一等奖，2011（排名2）

洪开荣是2019年度中国工程院院士增选的有效候选人，6月6日进入第二轮评选。

1.洪开荣.汕头海湾隧道超大直径泥水盾构施工关键技术[M].人民交通出版社,2023

2.洪开荣.盾构与掘进关键技术[M].人民交通出版社,2018

3.洪开荣.软硬不均与极软地层盾构处理技术[M].上海科学技术出版社,2018年

4.洪开荣.城市地铁枢纽站线工程施工关键技术[M].人民交通出版社,2016

5.洪开荣，邹翀，贺维国.钻爆法修建水下隧道的创新与实践[M].中国铁道出版社,2015

6.洪开荣.大型地下水封洞库修建技术[M].中国铁道出版社,2013

7.洪开荣.高速铁路特长水下盾构隧道施工技术[M].中国铁道出版社,2013

8.洪开荣.山区高速公路隧道施工关键技术[M].人民交通出版社,2013

Hong Kairong, Liu Heping, Zhangwei. Study on Mechanism of Rock Fragmentation of TBM Disc Cutter. Advanced Materials Research, 2012,(399-401): 2116-2124.

Hong Kairong, Zhao Kaijun, Chang Jiadong, Wang Haixia, etc. Study on Dynamic Performance of Cutter Head and Cutter System of Rock Tunneling Set-up. Applied Mechanics and Materials 2012, (143-144): 512-516.

Hong KaiRong, Yang Renhua. The major problems and countermeasures on the shield machine tunneling in the hard rock stratum. Applied Mechanics and Materials, 2012,(105-107):1438-1443.

洪开荣;杜闯东;任成国. 大直径泥水盾构复合地层速凝浆液的同步注入技术. 北京交通大学学报, 2011, 35(3): 33-38. (EI检索)

洪开荣. 盾构隧道施工应重视的工程环境灾害问题——从土仓内不明气体爆燃事故引发的思考. 土木工程学报, 2010, 43(01): 131-135. (EI检索)

主要论文

1.HongKairong.Typical Underwater Tunnels in the Mainland of China and RelatedTunneling Technologies[J].Engineering,2017

2.洪开荣;刘永胜;杨朝帅;潘岳.超大跨扁平地下洞库锚喷支护受力特征研究[J].隧道建设（中英文），2022

3.洪开荣;杜彦良;陈馈;冯欢欢;贾连辉;徐飞.中国全断面隧道掘进机发展历程、成就及展望[J].隧道建设（中英文），2022

4.洪开荣;刘永胜;李鹏飞;张程远;潘岳;杨朝帅.巨跨超扁平地下洞库施工围岩应力场扰动规律研究[J].土木工程学报，2022

5.洪开荣，冯欢欢.中国公路隧道近10年的发展趋势与思考[J].中国公路学报,2020

6.洪开荣.近2年我国隧道及地下工程发展与思考(2017—2018年)[J].隧道建设（中英文），2019

7.洪开荣.超长隧道面临的挑战与思考[J].科技导报，2018

8.洪开荣、冯欢欢.高黎贡山隧道TBM法施工重难点及关键技术分析[J].现代隧道技术，2018

9.洪开荣;王杜娟;郭如军.我国硬岩掘进机的创新与实践[J].隧道建设（中英文）,2018

10.洪开荣.高速铁路水下盾构隧道结构力学特征及掘进与对接技术研究[D].北京交通大学,2011

11.洪开荣;杜闯东;王坤.广深港高速铁路狮子洋水下盾构隧道修建技术[J].中国工程科学，2009

12.洪开荣.对岩爆问题的分析与研究[J].隧道建设，1995

（1）主持了铁道部“饱和、动态含水砂层注浆加固浅埋隧道施工配套技术”课题研究工作，形成的“饱和动态含水砂层TSS管固砂堵水注浆工法”已成为国家级工法，与该工法配套的关键技术“细口径刚性外阀单向式分段注浆装置”获国家实用新型专利；该成果获中国铁路工程总公司和中国铁道学会科学技术二等奖。

（2）主持完成了“大型地下水封式液化石油气储藏洞库修建技术”项目研究, 成果填补了我国储气地下工程建设的一项空白。获2003年中国铁路工程总公司科技进步二等奖、2004年华夏建设科学技术一等奖。

（3）完成了内昆铁路三线大跨铁路隧道修建技术研究、瓦斯隧道防爆与施工技术研究课题，所承担的“多线、大跨、浅埋隧道在岩堆中施工技术”获2003年中国铁路工程总公司和中国铁道学会科学技术二等奖。

（4）主持“复合地层盾构掘进与掘进模式转换技术”和负责“软硬不均地层及复杂环境隧道复合盾构的研制与掘进技术”研究，课题成果获2005年度中国铁路工程总公司科学技术特等奖，越三盾构工程获2004年度中国土木工程詹天佑大奖，主持编写的“复合盾构施工系列工法”并被评为国家级工法。该成果获得了2006年度国家科技进步二等奖。

（5）主持“地铁暗挖车站的设计与施工技术”研究，系统地研究了暗挖地铁车站的设计、施工及其相应的环境保护技术，形成了设计理念与施工方法，解决了繁华城区通由于城市环境与人文环境的影响而不得不采用暗挖法修建地铁车站的难题。项目成果已形成，正在组织省部级鉴定。同时,主持承担广州市“城市地下工程施工新技术的应用研究”。

（6）2007年以来，结合我国第一条铁路水下隧道和我国第一条特长水下盾构隧道－广深港客运专线狮子洋隧道，主持铁道部重大科研项目“客运专线复合地层大直径特长水下盾构隧道修建技术”。该隧道为我国首次采用盾构“相向掘进、地中对接、洞内解体”技术。

杨华勇，洪开荣，张闵庆，韩亚丽，魏建华，等，应群伟. 盾构装备自主设计制造关键技术及产业化，2012年度国家科学技术进步奖一等奖

荣获2006年度国家科学技术进步奖 二等奖

曾获甘肃省高校90～91年度科技进步二等奖、河南省科学进步二等奖，中国铁路工程总公司科技拔尖人才，洛阳市优秀科技专家，第七届詹天佑铁道科技大奖青年奖、第九届詹天佑铁道科技大奖成就奖获得者，中国铁路工程总公司有突出贡献的中青年专家，享受国务院政府特殊津贴。还曾获中国铁路工程总公司科学技术特等奖2项、二等奖2项，中国铁道学会科学技术二等奖、三等奖各1项，华夏建设科学技术一等奖1项。第四届“中央企业十大杰出青年”候选人。

2023年2月，荣获第五届杰出工程师奖。

2007年，获国务院颁发的国家政府特殊津贴

2012年，获全国五一劳动奖章

2015年，被评为国家百千万人才工程“有突出贡献的中青年专家”

2015年，被评为全国劳模

2016年，入选国家高层次人才特殊支持计划领军人才

2016年，荣获全国优秀科技工作者荣誉称号

2021年，荣获工程建设最高科学技术奖

2023年，荣获全国第五届杰出工程师奖

2023年12月4日，洪开荣入选国家卓越工程师拟表彰对象。

中国土木工程学会隧道及地下工程分会副理事长兼秘书长

中国公路学会隧道工程分会副理事长

《隧道建设（中英文）》编辑部主编

中国土木工程学会理事

中国公路学会理事

中国岩石力学与工程学会常务理事

中国岩石力学与工程学会软岩工程与深部灾害控制分会副理事长

中国铁道学会工程分会委员

中国施工企业管理协会科学技术委员会首席专家

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2.工人日报客户端《渭武高速公路木寨岭特长隧道顺利贯通》科技日报《渭武高速公路木寨岭特长隧道贯通》

3. 经济日报新闻客户端《渭武高速公路木寨岭特长隧道顺利贯通》

4.中央电视台【开讲啦】《中铁隧道局集团总工程师洪开荣：“中国技术”攻克中亚第一长隧道》

5. 中国国际电视台《Ask China: QamchiqTunnel demonstrates 'Chinese speed'》

6. 中央电视台《通向繁荣之路》第二集《跨越山海》