济南轨道交通3号线（Jinan Rail Transit Line 3）是中国山东省济南市第二条开通运营的地铁线路，一期工程于2019年12月28日开通运营，二期工程于2024年11月22日开通运营，其标识色为智慧蓝。

2015年1月9日，中华人民共和国国家发展和改革委员会下达《关于印发济南市城市轨道交通近期建设规划（2015-2019年）的通知》，正式批准含济南轨道交通R3线（济南轨道交通3号线的规划/工程名称）在内的建设规划。2月，济南轨道交通3号线一期环评首次公示。

2016年6月20日，济南轨道交通3号线全线开工建设。

2017年5月18日，济南轨道交通3号线首台盾构机“先锋一号”在丁家庄站始发，标志着济南轨道交通3号线正式进入地下施工阶段。9月9日，王舍人站主体结构封顶，为济南轨道交通3号线首个完成主体结构封顶的车站。10月18日，济南轨道交通3号线张马屯站主体结构封顶。12月6日，礼耕路站至丁家庄站盾构区间双线贯通，成为济南轨道交通3号线首条贯通的盾构区间。

2018年1月27日，礼耕路站主体结构封顶。6月12日，济南轨道交通3号线龙洞站至孟家庄站区间全部贯通。7月2日，济南轨道交通3号线龙奥大厦站至奥体中心站区间双线贯通。7月18日，花园东路站车站主体结构封顶。8月14日，孟家庄站车站主体结构完成封顶。

2019年1月，中华人民共和国国家发展和改革委员会正式批复《济南市城市轨道交通第一期建设规划(2015-2019年)调整方案》，根据批复，济南轨道交通3号线一期工程增设车站2座。3月6日，济南轨道交通3号线首条接触网导线架设。3月28日，济南轨道交通3号线全线“洞通”。4月4日，礼耕路站主体及附属结构全部完工，成为济南轨道交通3号线首个完工的车站。5月1日，济南东车辆段主体结构实现封顶。5月20日，济南轨道交通3号线首列车接车仪式在济南东车辆段举行。8月6日，济南轨道交通3号线全线“热滑”试验完成。9月12日，济南轨道交通3号线通过项目工程验收，具备试运行条件。9月28日，济南轨道交通3号线正式开通试运行。12月28日，济南轨道交通3号线正式开启商业运营。

2021年7月7日，济南轨道交通3号线二期稻香站主体结构通过验收，标志着济南轨道交通3号线二期工程进入车站主体结构施工阶段。11月21日，济南轨道交通3号线二期工程首台盾构机于稻香站顺利始发，标志着二期线路建设进入区间施工阶段。12月19日，济南轨道交通3号线向阳站至临港站区间左线盾构机顺利始发。

2022年5月18日，“奋进二号”盾构机顺利完成济南轨道交通3号线二期滩头站至稻香站右线掘进任务实现区间贯通，这是济南轨道交通二期建设规划首个双线贯通的盾构区间，工程项目建设取得新进展。8月1日，济南轨道交通3号线二期工程向阳站～临港站区间（向临风井～向阳站）盾构区间左线顺利贯通。9月11日，济南轨道交通3号线二期工程川流至川向区间风井右线顺利贯通。9月20日，济南轨道交通3号线二期向阳站至向临区间风井右线贯通。10月，济南轨道交通3号线二期工程稻香站(工程名)主体土建子单位工程顺利通过验收，这是济南轨道交通二期建设规划首个通过正式验收的车站工程。10月28日，济南轨道交通3号线二期设备工程开工活动在稻香站举行，标志着济南轨道交通3号线二期工程由土建施工阶段进入设备安装及装饰装修阶段。11月，济南轨道交通3号线二期工程向阳站至临港站区间联络通道开始掘进施工，联络通道采用机械法施工，这在济南轨道交通建设中尚属首次。11月16日，伴随着“用躬七号”盾构机的轰鸣，由中铁十局承建的济南轨道交通3号线二期工程向临区间联络通道盾构顺利始发。此次施工采用国内领先的机械法联络通道施工工艺，在济南轨道交通建设中首次使用。

2023年2月，由中铁十局八公司承建的济南轨道交通3号线二期铺轨工程掀起新一轮大干热潮，建设者们正加紧施工，铺轨工程按下复工大干“加速键”。3月，济南轨道交通3号线二期工程向临风井—临港站区间右线顺利完成始发。截至2023年4月，济南轨道交通3号线全线已有3座车站实现主体结构封顶，5处盾构区间实现双线贯通，12台次盾构机始发，4个区间单线完成铺轨。截至5月，济南轨道交通3号线二期全线已有3座车站实现主体结构封顶，5处盾构区间实现双线贯通，12台次盾构机始发，6个区间单线完成铺轨。5月17日，由中铁十局参建的济南轨道交通3号线二期工程滩头至川流区间率先实现“长轨通”。5月，济南轨道交通3号线二期工程是盾构掘进施工进度最快的一条线路，已掘进施工17.14公里，完成盾构掘进总里程的90%，还有1台盾构机正在掘进施工。目前，全线已有3座车站实现主体结构封顶，5处盾构区间实现双线贯通，12台次盾构机始发，6个区间单线完成铺轨。目前，稻香站（工程名）、向阳站（工程名）、川流站（工程名）均已进入机电设备安装阶段，临港站（工程名）进入主体施工阶段。6月5日，济南轨道交通3号线二期工程向临风井-临港站区间右线成功贯通，标志着向临区间双线贯通，向着济南轨道交通3号线二期工程全线贯通目标又迈进坚实一步。截至8月，济南轨道交通3号线二期工程3座车站主体结构已封顶，1座车站主体结构完成50%，车站附属结构出入口风亭完成9处结构施工，4处正在施工，川流站（工程名）附属结构已实现封顶；盾构区间顺利实现12台次盾构机始发与接收，完成掘进17256米，占总量89%。8月30日，济南轨道交通3号线二期工程临港站—机场南站盾构区间右线盾构顺利始发。至此，济南轨道交通3号线二期工程14台次盾构已全部始发。截至9月18日，济南轨道交通3号线二期5座车站，已有3座车站主体结构封顶，1座车站主体结构完成约96%，临港站以南已全面转入站后施工阶段。9月27日，由中铁十局承建的济南轨道交通3号线二期工程稻香站变电所一次性送电成功，标志着该工程首站成功实现“电通”，为后续机电设备调试提供了电力保障。10月，济南轨道交通3号线二期工程稻香站首次送电成功。10月25日，济南轨道交通3号线一期工程裴家营站启用。11月，济南轨道交通3号线二期工程4座车站主体结构已封顶。11月30日，济南轨道交通3号线二期工程临港站至机场南站盾构接收井首段顶板顺利封顶，标志着济南轨道交通3号线二期工程盾构区间全线贯通进入倒计时。12月28日，济南轨道交通3号线二期临港站～机场南站盾构段区间右线顺利贯通，至此全线14台次盾构机已全部接收完毕。

2024年1月消息，济南轨道交通3号线二期转入站后施工。同月，济南轨道交通3号线2期2024年底将建成通车。截至2月，济南轨道交通3号线全线5座车站主体结构已封顶，16处车站附属结构出入口风亭完成结构施工，3座车站机电、弱电、装修工作基本完成，全线盾构区间实现双线贯通，临港站以南完成铺轨，电通已至向阳站，1座车站完成联调联试。3月6日，济南市自然资源和规划局发布济南城市轨道交通3号线二期工程机场南站车站主体(地下)建设工程规划许可批前公示。3月10日，济南轨道交通3号线二期工程稻香站（工程站名），四个地面出入口已经呈现雏形，出入口上方的遮雨棚已经安装完成，施工人员开始对出入口周边的地面进行硬化和绿化施工。3月22日，济南轨道交通3号线二期工程滩头—向临风井段正线接触网热滑试验圆满完成，标志着该区段具备轨行区动车调试条件，工程将进入动车调试阶段和联调联试。3月，济南轨道交通3号线机场南站已顺利进入主体结构施工冲刺阶段。4月，济南轨道交通3号线二期工程5座车站主体结构封顶，16处车站附属结构出入口风亭完成结构施工，3座车站机电、弱电、装修工作基本完成，全线盾构区间实现双线贯通，临港站以南完成铺轨，电通已至向阳站，滩头站～向临风井段完成热滑试验，开始动车调试。5月5日，济南遥墙机场综合交通枢纽工程地铁部分土建工程主体结构施工完成。5月15日，济南轨道交通3号线机场段提前45天完成主体结构施工并全面移交后续施工单位。5月28日，济南轨道交通3号线二期5座车站主体结构封顶，3座车站机电、弱电、装修以及联调联试工作基本完成，全线盾构区间实现双线贯通，明挖区间主体结构封顶，临港站以南完成铺轨，电通已至临港站，滩头站～向临风井段完成第一阶段动车调试。5月31日下午，随着最后一节轨排的平稳架设，济南轨道交通3号线二期工程顺利实现全线“短轨通”，为“长轨通”的顺利推进奠定了坚实基础，标志着项目全面进入机电安装及系统工程施工阶段，向着年底建成通车目标又近一步。6月3日，由济南轨道交通建设投资有限公司建设的济南城市轨道交通3号线二期工程临港站全部“子单位工程”验收通过，此次验收标志着济南轨道交通3号线二期（滩头站——临港站）土建工程全部验收完成。6月5日，随着临机接收井至机遥区间最后一对钢轨接头焊接完成，至此滩头至机场南站（均为工程名）钢轨完成无缝连接，标志着济南轨道交通3号线二期工程顺利实现 “长轨通”，向着年底高质量高标准建成通车目标又近一步。6月27日，济南轨道交通3号线二期工程机场南站变电所一次送电成功，标志着济南轨道交通3号线二期工程实现全线“电通”。7月，济南轨道交通3号线二期工程项目供电系统工程接触网全线热滑试验一次性顺利完成，标志着济南轨道交通3号线二期工程全线已具备动车调试条件。同月，济南轨道交通3号线二期工程全面启动联调联试，标志着距离年底开通运营的目标又近一步。8月2日，济南轨道交通3号线二期工程顺利通过项目工程验收，标志着3号线二期进入试运行阶段，开通运营进入倒计时。8月，济南轨道交通3号线二期建设已进入关键的冲刺阶段。9月26日，济南首家地铁咖啡店在济南轨道交通3号线奥体中心站开业。9月27日，济南轨道交通3号线二期向阳站、临港站、机场南站人防工程顺利通过竣工验收。10月国庆假期期间，济南轨道交通3号线二期全面推进空载试运行工作，争分夺秒，全力冲刺年底开通试运营目标。11月15日消息，济南轨道交通3号线二期工程顺利通过竣工验收。11月21日消息，济南轨道交通3号线礼耕路站改名为安成街站。11月22日11时，济南轨道交通3号线二期通车运营，这是济南市首条接入机场的地铁线路，它的开通，标志着济南正式进入“空轨换乘”时代。

截至2024年11月，济南轨道交通3号线一期共设置车站18站，均为地下车站。

济南轨道交通3号线南北纵穿济南东部新城，南端起于龙洞站，主要经龙鼎大道、奥体西路、工业北路、济南东站南北向主轴，止于机场南站。线路连接奥体文博片区、CBD片区、盛福片区以及新兴的工业北路、济南东站片区。

截至2020年2月，济南轨道交通3号线的工作日客流量约1万人次。

2021年五一假期期间（5月1日至5日），济南轨道交通3号线总客流达31.79万人次。

济南轨道交通3号线车辆采用B2型电动客车，6辆编组方式。列车牵引、网络和制动系统采用中车青岛四方机车车辆股份有限公司技术。车辆最高运行速度100千米/时，平均旅行速度约45千米/时，载客1460人。车辆内采用节能产品，安全美观、乘座舒适、经济耐用、使用维护方便。车辆整体设计稳重、大气，侧面美工一体化设计；客室座椅采用蓝白两色搭配，客室沿纵向通长LED灯带照明，可根据运行环境自动调节亮度；客室座椅宽度和侧窗面积较常规方案更加宽敞、通透，提高乘坐舒适度；每个客室端部设置USB充电接口，还有免费WIFI方便乘客使用。列车防火等级处于中国国内先进水平，车辆主要材料、部件防火符合欧盟EN45545标准，并设置烟火报警系统。列车设有多重限速防护，配合地面信号ATP系统，确保意外情况下仍能够安全停车。列车拥有两种制动模式，一般优先使用电制动，在电制动不能满足的情况下，将由气制动替代或补充。

济南轨道交通3号线设置济南东车辆段一座、龙洞停车场一座、奥体中心西主变所一座、济南东主变所一座。济南东车辆段用于车辆运营结束后回场，同时具有定修、临修、月检及停车功能，承担济南轨道交通3号线车辆的停放、列检，周月检及定临修任务。车辆段内设有洗车库、镟轮库、运用库、检修库、工程车库、物资总库、综合楼等生产、生活设施。龙洞停车场地处龙洞风景区，该停车场旨在通过园林的手法将大型停车场及建筑物掩映在绿化中，与周边环境融合。

济南轨道交通3号线各车站设有自动售票机，用于乘客自助式购买地铁单程票、充值和查询。乘客可以用济南地铁APP进行购票，同时支持微信、支付宝支付购票，支持二维码或人脸识别直接乘车。车站从出入口到车站内设有无障碍电梯与导向标识，方便乘客进站乘车。

济南轨道交通3号线在隧道建设方面，采用盾构法施工，主要穿越全断面中风化石灰岩地层，多次穿越填充型溶洞地层，面临高强度硬岩地层下滚刀损伤严重、推进工效低、常压下开仓换刀频率大、盾构姿态难控制等问题。施工单位通过不断研究调整盾构掘进参数，调整渣土改良配比，摸索硬岩地层下滚刀磨损规律的基础上合理组织施工，同时，在施工过程中实行不间断监控，通过实时测量地面沉降、信息化监控等措施，有效控制掘进参数，保证了盾构机的掘进效率。

在车站建设方面，车站基坑围护结构采用预制桩与内支撑体系，采用止水帷幕及坑内降水方案，用地下连续墙技术开展围护结构，有效减少车站建设对地下水资源的影响。施工单位通过调整改善原材料的温度和搅拌时间，及时检测入模温度和混凝土质量情况，保证混凝土浇筑顺序和振捣质量，在工法上采取侧墙、顶板整体一次性连续浇筑的方式，保证顶板的完整性，在此基础上，还借鉴外地经验采取措施对混凝土进行保温养护，克服了围护结构施工工艺变更、施工环境复杂、材料供应紧张等困难。

济南轨道交通3号线的主体色是蓝色，车辆会采用更多的济南元素。在车站场的设计上，施工单位结合周边环境，以“龙腾舜城”作为装修主题。

济南轨道交通3号线在是济南市东部贯通南北向的一条市域快线，是济南东部新城的南北向快速客运走廊，也是沟通济南市东部新城与主城核心区，强化济南三大火车站之间衔接的重要线路。（大众网 评）

济南轨道交通3号线纵贯南北，从龙洞到济南东站，距离缩短到半小时以内，远期规划还将牵手济阳，推动黄河以北区县融入济南市区。（齐鲁晚报 评）

济南轨道交通3号线将实现济南经十路与工业北快速路的牵手，片区路网也得到了优化升级，济南市东部城区南北向出行不便问题将得到极大缓解。作为城市发展的引擎，地铁将成为支撑城市发展的新骨干。（齐鲁壹点 评）