济南铁路枢纽地处山东省省会济南市，位于京沪线、胶济线、邯济线铁路干线交汇点，枢纽由京沪正线（晏党线），济南铁路（京沪三四线/南环＆北环线），老津浦线（济晏线/邯济铁路引入线），邯济铁路至胶济铁路联络线，黄东联络线等联络线，以及水白线等组成组成。

北起京沪线的禹城站，南至炒米店站，东至胶济线的平陵城站，西至邯济线的伦镇站，已经形成环形枢纽。枢纽内共有21个车站和1个线路所。济西站为路网性编组站，晏城北站为辅助编组站，济南站为客货混合站，大明湖站（原济南东站）为辅助客运站；另外17个是中间站，其中焦斌、桑梓店、水屯、北园、董家庄、十二里阁、东沙王庄7个站不办理货运业务，其余均为货运办理站图。

2001年列车运行图德州口的旅客列车为44对，在济南枢纽晏城--济南间向老津浦线分流上行5列，下行11列；胶济线部分青岛、烟台--北京、石家庄方向旅客列车进济南东站。

京沪线货物列车由晏党联络线接入济西编组站，邯济线货物列车经晏城北站接入济西站。胶济线上行货物列车由东至北车流中8对空车直达列车经北环线、B1线反向接济西站上行到发场，重车（含空、重混编）经南环线接上行到达场，济南站能力紧张时，经B2线、济西站下行到达场、中穿进路反接上行到达场；由东至南方向车流经北环线、B2线接下行到发场。

枢纽内主要区间线路通过能力利用率大部分在70%以上，最紧张的桥南站一济西站间利用率达100%。

2022年8月9日凌晨3点30分，历经330分钟的铁路i级大要点施工，济南铁路枢纽大明湖站、黄台站、济南东站及周边16个车站（所）信号联锁改造施工顺利完成，标志着济南铁路枢纽信号控制系统实现换装升级，为下一步新建济郑高铁引入济南铁路枢纽、胶济铁路至济青高铁联络线（黄东联络线）联调联试、济莱高铁接入济南东站创造条件。

2022年11月16日，胶济铁路至济青高铁联络线（黄东联络线）通车运营。

济南铁路枢纽信号控制系统换装升级后，将为后续济郑高铁山东段全线开通、黄东联络线联调联试和济莱高铁接入济南东城际场创造有利条件。上述铁路新线建成后，济南铁路枢纽各客运车站衔接更加顺畅，铁路运输能力将进一步提升，同时对于完善济南地区“米”字型铁路枢纽格局，促进山东省会经济圈发展和便利群众出行，具有重要意义。