济宁轨道交通（Jining Rail Transit）是服务于山东省济宁市的城市轨道交通系统。根据济宁市城市轨道交通线网规划，济宁市轨道线网由5条线路构成，由地下和地上两部分。总规模达到239公里，设站92座，全部线路总投资约690亿人民币。
2018年8月29号，《济宁市城市轨道交通第一轮建设规划（2019-2024）及线网规划环境影响评价第一次公示》公布，确定了济宁轨道交通建设一期项目：2号线，3号线一期和L6号线。
2020年，国家发展改革委受理济宁轨道交通近期建设规划。同年，国家发改委正在对《关于进一步加强城市轨道交通规划建设管理的意见》（国办发〔2020〕52号）进行调整，调整内容包括完善建设规划申报条件、指标体系等，调整期间暂不审查首轮申报的城市轨道交通建设规划，待建设规划获批后，济宁市力争尽快启动轨道交通相关工程建设工作。另外，济宁市原城市轨道交通线网规划暂未做调整，具体线路建设方案将以国家发改委批复的建设规划为准。2024年，将加强与济宁市发改委、交通运输局等部门的沟通汇报，待国家有关政策允许后，积极配合济宁市相关单位、济宁市云轨交通有限公司开展“孔孟旅游快线示范线”邹城段规划报批及建设等工作。
济宁市轨道交通线网总规模达239公里，总共由5条线路构成。济宁市城市轨道交通第一轮建设规划方案由2号线一期、3号线一期和L6号线一期(
孔孟旅游快线)3条线路组成，线路总长度为65.5km，共设置车站37座。
全长48公里，串联
嘉祥、经开区、
任城区和高新区、石桥，具体线位为太白楼路、崇文大道、海川路。
全长51公里，串联太白湖区、任城区、高新区、兖州区具体线位为济宁大道、车站南路、琵琶山路、济阳线、兖州胜利路、兖州建设路，远景考虑设支线连接兖州北部与
济宁大安机场。
全长46公里，串联太白湖区、高新区以及邹城，具体线位为
济宁大道、
石佛路、岚济路、太平路。
全长29.45公里，串联
曲阜东站前路、曲尼路、南站规划道路、国道G104、峄山北路、峄山中路、峄山南路。共设车站14座。
结合济宁市城市总体规划用地布局和道路红线情况，在城市中心区内采用地下敷设方式，城市外围地区道路条件较好地段采用高架线形式。济宁市轨道交通线网全长187.70km，其中地下线72.86km，地上线114.84km，地下线比例达到39%。
济宁市城市轨道交通线网规划以协调与支持都市区发展为首要目标，提升中心城区首位度，加快济宁都市区一体化发展，逐步建立以轨道交通为骨干的公共交通出行模式，创造良好的城市环境。
根据2019年8月29号发布的《济宁市城市轨道交通第一轮建设规划（2019-2024）及线网规划环境影响评价第一次公示》2号一期线路西起汽车西站，沿
呈祥大道向东采用高架敷设，过京杭运河大桥后，线路向东沿
太白楼西路敷设至济安桥路处线路转为地下敷设，线路继续向东进入老城中心，沿太白楼东路向东敷设至洸府河，后转为高架向东敷设至同济路处，线路折向北沿同济路敷设，后转至
崇文大道向东敷设，终点位于瑞园路交叉口处。2号线一期工程线路全长18.25 km，其中高架段约10.25km，地下段7.2km，过渡段0.8km。全线设车辆段一座。安居北车辆段位于汽车西站西侧，济宁交运集团物流中心西南角区域附近的地块。3号一期线路西起胡庄站，沿规划路向东高架敷设，至京杭运河西岸拐向济宁大道过
京杭运河向东继续敷设，至车站南路折向北，于双拥路站后转为地下，经济宁火车站折向车站东路向东北敷设，折向琵琶山路向北敷设，后于洸府河路转为高架形式继续向北敷设，止于仁兴路站。线路全长17.8km，其中高架段约11.25km，地下段5.15 km，过渡段1.4km。全线设车辆段一座。安居南车辆段位于汽车西站东侧，G105与G327连荷线西北角第二象限区域附近的地块。L6线一期线路自北向南途径主要路由为：
曲阜东站前路、曲尼路、南站规划道路、国道G104、峄山北路、峄山中路、峄山南路敷设。线路全长约29.45km，共设车站14座，线路全线采用高架敷设方式，车站均为高架车站。全线设一段一场，邹城南车辆段位于峄山南路与城前西路西南方向，临近铁路线，接轨邹城汽车南站；大埠南停车场位于日兰高速与京台高速西南角，接轨大埠南站。
济宁轨道交通的建成，将强化邹城城区与曲阜城区联系，建立
邹城至
曲阜的大容量公共交通走廊，并树立孔孟文化旅游品牌，打造以旅游观光为主，兼顾通勤出行的旅游示范线。其次，线路分别贯穿了曲阜和邹城的新老城区，可充分发挥轨道交通的TOD作用。同时，对于治理济宁市城市拥堵、尾气污染等问题提供了解决方案。