2024年3月,
上海轨道交通市域线机场联络线13标迎来建设新进展。随着9米级大盾构机“建晟号”的刀盘缓缓开始转动,浦东机场工作井至规划航站楼站(浦东T3航站楼将于年内开工,预计2027年完工)左线区间顺利完成始发。5月,机场联络线三林南站至浦东机场站的区段限界检测及区间接触网冷滑试验完成,为下一步东段接触网热滑及列车上线调试奠定了基础。7月,上海市规划和自然资源局发布了市交通委提出的关于轨道交通市域线机场联络线(暂名)物理线路及运营车站站名的复函,其中提到既有2号线浦东国际机场站、磁浮列车示范线浦东国际机场站与机场联络线浦东1号2号航站楼站同站换乘,统一名称为“浦东1号2号航站楼站”。8月,浦东1号2号航站楼站至浦东3号航站楼站右线长区间“建顺号”盾构机整体全部脱出掘进轴线最低点,标志着机场联络线13标正式进入盾构掘进变坡阶段。10月,机场联络线虹桥2号航站楼站~浦东1号2号航站楼站将具备初期运营条件。12月27日,上海机场联络线上海国际旅游度假区站开通。
上海轨道交通市域线机场联络线有望为
上海地铁2号线减轻客流负担,同时使旅客往返于上海两大机场的时间缩短到40分钟。