海上浮式生产储油船是一种集生产处理、储存外输及生活、动力供应于一体的船舶。

海上浮式生产储油船-英文翻译“Floating Production Storage & Offloading”，缩写“FPSO”

它集生产处理、储存外输及生活、动力供应于一体。同时它还具有高投资、高风险、高回报的海洋工程特点。

海上浮式生产储油船俨然一座“海上油气加工厂”把来自油井的油气水等混合液经过加工处理成合格的原油或天然气，成品原油储存在货油舱，到一定储量时经过外输系统输送到穿梭油轮。FPSO系统----作为海上油气生产设施，FPSO系统主要由系泊系统、载体系统、生产工艺系统及外输系统组成，涵盖了数十个子系统。作为集油气生产、储存及外输功能于一身的FPSO具有高风险、高技术、高附加值、高投入、高回报的综合性海洋工程特点。FPSO具有抗风浪能力强、适应水深范围广、储/卸油能力大及可以转移、重复使用等优点，广泛适合于远离海岸的深海、浅海海域及边际油田的开发。

海上浮式生产储油船是上安装了原油处理设备，有的FPSO有自航能力，有的则没有采用单点系泊模式在海面上固定。FPSO通常与钻油平台或海底采油系统组成一个完整的采油、原油处理、储油和卸油系统，其作业原理是﹕通过海底输油管线接受从海底油井中采出的原油，并在船上进行处理，然后储存在货油舱内，最后通过卸载系统输往穿梭油轮（SHUTTLE TANKER）。

随着海洋油气开发、生产向深海不断进入，海上浮式生产储油船与其它海洋钻井平台相比，优势明显，主要表现在以

（1）生产系统投产快，投资低，若采用油船改装成海上浮式生产储油船，优势更为显着。而且如今很容易找到船龄大型油船。

（2）甲板面积宽阔，承重能力与抗风浪环境能力强，便于生产设备布置；

2024年8月1日，在长江引航中心南通引航站8名引航员的引领及9条拖轮的协助下，全球最大海上浮式生产储油船（AT项目）从江苏南通拖航出江。历经近8小时航行，船队于当日上午9时许抵达上海宝山水域，该轮长江航行的任务圆满完成。

2024年12月16日上午，世界最大吨位的新型“海上浮式生产储油船”（M026 FPSO）从江苏启东码头交付离港，整个拖带编队长度刷新了长江拖航尺度新纪录。这艘全球最大“海上浮式生产储油船”由启东中远海工建造，它将用于巴西大型超深水石油开发项目。