海傍站（Haibang Station）位于中国广东省广州市番禺区石碁镇境内，是广州地铁集团有限公司管理运营的地铁车站，是广州地铁3号线和广州地铁4号线的换乘站，也是广州地铁首次采用顶管法进行主体结构施工的车站。

2001年，广州新城站出现在《广州地铁2003年规划》中，为广州地铁3号线和广州地铁4号线的换乘站。后来局部修改《广州地铁2003年规划》，广州新城站成为广州地铁4号线规划的一部分。

2004年4月25日，《广州市轨道交通4号线工程（黄洲—南沙）可行性研究报告》通过专家预评估，确定在石碁镇亚运村设置站点。

2006年12月30日，该站随广州地铁4号线二期首通段的开通而投用运营，定名海傍站。

2007年5月8日，广州地铁4号线因线路延长进行全线联合调试，海傍站随广州地铁4号线停运而停止运营。6月28日，海傍站恢复运营。

2010年9月，海傍站进行站厅的布局调整，并增设闸机和售票机。

2018年1月，广州地铁3号线东延段获得批复，拟在广州地铁4号线海傍站旁设站，与广州地铁4号线换乘。

2019年10月，广州地铁3号线海傍站开始动工建设。

2023年7月1日，广州地铁3号线东延段海傍站主体结构施工顶管段右线贯通。10月9日，广州地铁3号线海傍站正式定名为海傍站。

2024年10月30日，途径海傍站的广州地铁三号线东延段（番禺广场至海傍）顺利完成项目建设与验收工作，通过初期运营前安全评估，定于11月1日首班车起开始运营。

海傍站位于中国广东省广州市番禺区石碁镇长南路与广州市绕城高速公路（国家高速G1508）交叉口的西南侧地块当中。车站侧有一条隔三涌，东侧为广州亚运城、亚运城广场、亚运城媒体村、广州亚运城综合体育馆。

据2024年11月广州地铁官网数据，海傍站开放6个出入口。

据2024年11月广州地铁官网数据，海傍站的相邻车站如下所示：

广州地铁3号线海傍站顶管通道左线设计长度为48.5米，右线设计长度为52.5米。海傍站车站总建筑面积为6759.40平方米，其中车站主体建筑面积为5288.22平方米，架空层建筑面积为1471.18平方米；百叶间距60厘米，尺寸约为60厘米宽、6厘米厚，长度一般为6米至8米；海傍站公共区装修后地坪面至结构顶板面净高（一般情况）≥3300毫米，公共区地坪装修层厚度为150毫米，公共区装修后净高≥3000毫米；屏蔽门长度约67.64米，有效站台长度72米。在屏蔽门两端外侧留出不小于1.5米×1.5米的空间，供列车驾驶员工作使用；装修面至雨蓬最低净高≥2500毫米，地坪装修层厚度为100毫米，站台装修面至轨面高度为950毫米，轨面至结构底板面为（一般情况下）580毫米，站台边缘到线路中心线为1500毫米，线路中心线到侧墙净距为2200毫米；侧式站台宽度3.5米，站台长80米；纵向布跨3×25米，有效站台长度为72米，线间距4米，设计客流为5万人左右。

海傍站是3号线与4号线的换乘站，需从地下到地上换乘，从广州地铁3号线站台层，有换乘通道连接到四号线地面站厅，可搭乘手扶梯到达4号线的站厅层，用时在2分钟内。

据2024年11月广州地铁官网显示，海傍站的运营时间如下所示：

据2024年11月广州地铁官网数据，海傍站的基本设施如表格所示：

据2024年11月广州地铁官网数据，海傍站可换乘的公交线路如表格所示：

作为广州地铁3号线与广州地铁4号线唯一换乘的车站，海傍站的地下换乘通道与线路区间必须下穿东侧地下三根管线，但受复杂的地下管线影响， 车站西端主体结构无法通过明挖法的方式施工。海傍站一期基坑边距亚运城广场仅1.5米，且临近三条高压油、气管，改迁难度极大，参建各方邀请行业专家经过多次技术研讨后，决定将车站施工由明挖方案改为顶管方案。海傍站是广州地铁首次采用顶管法进行主体结构施工的车站，施工现场引入了中国国内最大的地铁顶管机“盾顶壹号”，成功攻克了下穿高压油气管线、隧道小间距顶进的施工风险，也完成了中国国内地铁车站首次使用机械法施工的尝试，为其他同类型的地铁车站施工提供了实践经验，为今后地铁建设提供了更多创新的思路。

海傍站因海傍村得名。海傍村清初成村。因村在大海之傍（其实是河涌之傍），故名海傍。

截至2010年11月，海傍站因亚运旋风，岭南文风交汇于此，且是广州亚运村和广州亚运城的所在地，因此在海傍站站厅里设置沙滩排球、体操、艺术体操等10多项比赛项目。