海口—屯昌高速公路，简称“海屯高速公路”，是中国海南省境内的地方高速公路，为该省中线高速公路的组成段之一。

2009年8月17日，海南省海口—屯昌高速公路开工建设，该段为海南省中线高速公路（规划为“海口经五指山至三亚”）海口至屯昌段，经海口、澄迈、定安、屯昌四个市县，建设里程约72.03千米，设计速度100千米/小时。

2010年8月1日，海南省交通运输厅遵照《国家高速公路网规划》统一该省高速公路网线路编号，该省既有国家高速公路线路海南地区环线高速公路（国家高速G98）。该省其余线路均编入海南省省级高速公路网并赋予编号，其中规划中的“海口经五指山至三亚”线主线（海口—屯昌段在建，为该线路的组成段）命名为“中线高速公路”，编号“琼高速S15”。

2012年12月28日，海三高速公路（中线高速公路）海口—屯昌段建成通车。

2013年6月20日，中华人民共和国交通运输部颁布《国家公路网规划（2013—2030年）》，海南省省级线路中线高速公路（琼高速S15）升格为国家高速公路，为海南地区环线高速公路的联络线，命名为海口—三亚高速公路（海三高速公路），编号为“国家高速G9811”。

海口—屯昌高速公路为海口—三亚高速公路的组成段，全线位于海南岛中部偏北地区，北起于海口市粤海互通（丘海大道与农垦总局医院交叉口），南至于屯昌县屯昌互通，全线途经海口市、澄迈县、定安县和屯昌县4个市县7个乡镇。

截至2021年9月，海口—屯昌高速公路沿线互通有：

截至2021年9月，海口—屯昌高速公路沿线配套建设的服务区为：

2016年5月20日起，海口—屯昌高速公路启用视频监控系统抓拍高速公路各类交通违法行为。

1994年1月1日起，海南省实施燃油附加费制度，将公路养路费、过路费、过桥费和公路运输管理费“四费合一”统一添加于汽柴油零售价中。因此海南省高速公路不另行征收通行费，包括海口—屯昌高速公路。

海口—屯昌高速公路沿线穿越地带主要分布有灰白/灰褐色中等孔隙度的玄武岩，岩石风化程度各异，火山岩空洞发育，形态各异、大小不一。部分空洞有主洞和次洞之分，或含有风化料填充物，部分顶板埋深由几米至十几米不等，部分顶板塌陷致空洞露出地表。海屯高速公路火山熔岩空洞为典型的浅埋拱形空洞，其特有的地质环境对线路建设带来诸多隐患，尤其地下熔岩空洞会对路基带来不均匀沉降、塌陷、失稳等危害。

海屯高速公路途经澄迈火山岩分布区存在高液限土路堤段，该区段的高液限土作为路基填料具有天然含水率高（达35%）、成块严重难压实（高含水率条件下压实易形成“橡皮土”）、失水易开裂等特性。该区段路堤的修筑采取了湿法击实技术和膨胀土路堑边坡柔性支护处理技术。

南渡江大桥是海口—屯昌高速公路沿线控制性工程，位于澄迈县永发镇境内。该桥梁上部机构采用（5×30×7）立方米先简支后连续预应力混凝土箱梁，梁高1.6米，全桥长度1057.16米；下部结构桥台采用肋板桥台，桥墩采用柱式墩，均为摩擦桩基础，墩的直径均为1.6米，桩的直径为1.8米。由于南渡江大桥桥址区位于强地震活动区，抗震设防类别属于B类桥梁，抗震烈度设防达8度，该桥梁应用了铅芯橡胶支座减隔震装置。

海口—屯昌高速公路建成通车后将大幅度提高海南中部地区的路网水平，改善海南中部地区交通条件，进而增强海口中心城市对海南中部地区的经济辐射和带动作用，有力促进中部地区经济社会的发展和人民群众生活水平的提高，对长期隐居海南中部的屯昌县来说尤为意义重大。 （南海网 评）