海孔洞，位于重庆市万盛经开区丛林镇海孔村，曾是原国民政府航空委员会第二飞机制造厂（以下简称第二飞机制造厂）所在地，在这里建造出中国第一架军用运输机。

海孔洞，位于重庆市万盛经开区丛林镇海孔村，曾是原国民政府航空委员会第二飞机制造厂（以下简称第二飞机制造厂）所在地，在这里建造出中国第一架军用运输机。

海孔洞有1～4号洞，位于东经106°57′，北纬29°06′，洞外的海孔坝约有水田100多亩，四面山高约80～150米，最高达300米。坝东面有一条约20～30米。长约700～800米的狭长山沟，沟两侧高山耸立，地形十分隐蔽。海孔地区人烟稀少，山峦重叠，地下溶洞纵横交错。

1937年11月8日，国民政府航空委员会重庆航空站站长张式群以庆字第686号函致南川县政府：“委员长行营主任贺面谕：查南川县属附近有一可容纳2万余人之山洞，地形隐蔽，可容纳大量物品……，究在何处，能否适应藏储军用品”，要求县政府迅速查明回复。

当月17日南川县县长陈文澡以南字第503号函复航空站。文称：“本县山洞颇多，而适宜储藏军用品当推丛林乡属之海孔洞……。海孔洞邻近马路约4公里，交通便利，其内部容量，可容纳万人，光线充足，气象雄阔，为他洞之冠。洞外筑有城垣，以资防守……”。随后国民政府军事委员长行营总务处派少校副官廖一民前来实地踏勘。同年中央杭州飞机制造厂分派技工73名，以此为骨干开始在海孔地区建造“第二飞机制造厂”。

“第二飞机厂”实为“国民政府航空委员会第二飞机制造厂”，又名“海孔飞机厂”，其前身是中国和意大利合建的“中意飞机制造厂”，1938年，国民政府将“中意飞机制造厂”从江西南昌迁往海孔洞，改名为“国民政府航空委员会第二飞机制造厂”，并派驻一个营的部队防守。由于意大利与日本是同盟，抗战开始后意大利专家就回国了，工厂的搬迁和恢复生产工作只能由中国人自己解决。1938年第二飞机制造厂已初具规模，最多时有工人1200余人，每年可装配20多架飞机。

1943年初，在没有图纸的情况下，飞机厂总工程师林同骅、工程师顾光复等人利用库存的一些进口航空木材和配件，加上新运进的美制航空发动机等，开始设计能载乘8人的木质中小型双发运输机，起名“中运一”，这是中国人自行设计、自行制造的第一架国产运输机。

1944年5月，“中运一”在海孔制造成功，随即被分装成十几辆大卡车运往白市驿机场重新装配，1944年10月，“中运一”从白市驿机场腾空而起，58分钟后顺利降落在成都太平寺机场。“中运一”试飞成功后，海孔飞机厂又先后研制出了“中运二”和“中运三”运输机，但当时抗战已近尾声，国民党空军引进了大批美军剩余的C-47、C-51运输机，而自己制造的这些运输机，最终几乎全部废弃，只有“中运二”在南昌解放后交给了中国人民解放军。

尽管海孔洞里造出的飞机只能用于训练，但日军仍先后5次派飞机来轰炸，由于飞机厂位置隐蔽，都没有找到。日军于是将怒火发泄在了百姓身上，1939年10月13日上午，日军飞机轰炸南川县城，造成300余平民死伤。

1947年，第二飞机制造厂奉令迁往江西南昌。

1937年～1948年期间，工厂先后由朱霖、钱昌诈、黎国培、钱印昌、马德树等任厂长，正式员工1200人、民工200人。

1948年奉命迁往台湾，绝大部分人员也跟随厂子到了海峡对岸，留下的厂房、设备和试飞场等，成为今南昌飞机公司的前身。

除了研制出中国第一架国产运输机“中运一”运输机，海孔飞机厂又先后研制出了“中运二”和“中运三”运输机。

海孔飞机厂还仿制出大量国外飞机，资料显示，1939年工厂刚完成搬迁，就开始仿造苏联E-16飞机，1940年完成。据张仲介绍，整个抗战期间，海孔飞机厂共仿造德国H17型中级滑翔机、“狄克生”初级滑翔机、苏联“伊式”驱逐机等共100余架。

1965年国家三线建设期间，晋林机械厂从山西太原迁到这里落户，主要生产大炮。晋林厂在海孔数十年间，重新修建了道路、厂房等，当年飞机厂留下的遗迹再也无从找寻。

2003年晋林厂整体迁四川彭州，留下大量空荡荡的厂房，海孔洞从此再次陷入沉寂。

2009年，海孔洞被确定为重庆市文物保护单位，但周围村民对此知之甚少。现在海孔洞已被承包用于娃娃鱼养殖，但镇上正规划将这个洞作为旅游景点进行开发。2013年，海孔洞被纳入第七批全国重点文物保护单位，也是重庆抗战兵器工业遗址群之一。