东部过境高速公路，简称“东部过境高速”，又称“东部过境通道”，是中国广东省深圳市境内连接龙岗区和罗湖区的快速通道，也是莲塘口岸的疏散道路。

2004年，深圳市政府批复了《深圳市干线道路网规划》，规划明确提出了“七横十三纵”骨架路网结构，东部过境通道作为“七横十三纵”干线道路的组成部分。

2010年4月22日，东部过境高速公路开工建设。

2014年，东部过境通道全面进入建设阶段。

2017年，深圳市政府对东部过境通道进行市政化调整。

2019年12月10日，东部过境高速公路莲塘隧道口至梧桐立交10.3千米路段完成交工验收。

2020年8月26日，东部过境高速公路莲塘隧道口至梧桐立交段，随莲塘口岸启用同步建成通车。11月16日，如意路南延接东部过境高速公路工程启动。

2023年12月28日，东部过境高速公路连接线工程建成通车。

东部过境高速公路位于中国广东省深圳市东部，线路大致呈现东北至西南45度走向。主线路段北起同乐村，从三棵松水库西侧南下，经坪山街道西北侧擦肩而过，折向西途经炳坑水库、宝龙工业区，至铜锣径水库东北面；向南经简龙工业区、东海工业区，至园山风景区北面；折向西南经大康村、西坑村、大望村，至仙湖植物园西面；经深圳水库东南侧和莲塘工业区西侧，南至莲塘口岸。连接线路段大致呈东西走向，西端接布心路（辅路），由西向东在深圳水库下游穿越东湖公园，东端与莲塘隧道相接，连接主线路段。全线途经坪山区坪山街道，龙岗区宝龙街道、园山街道和横岗街道，罗湖区东湖街道、黄贝街道和莲塘街道。

2022年5月20日，东部过境高速公路莲塘隧道左线在转弯处混凝土隔离栏上加装光电箭头导向指示牌5套，避免因封闭路段混凝土隔离栏在转弯处使司机产生视觉偏差造成碰撞。

2016年10月，深圳市发改委、市交委已与公路投资方签署《收回深圳市东部过境高速公路项目特许经营权协议》，东部过境高速公路建成后即实行免费通行。

2022年5月20日，东部过境高速公路通车段挂设限载“总重49t、轴重14t”标示牌和“重大节假日春运高峰危险品车辆禁止驶入”警示牌，南行林果场隧道入口增设“前方电子抓拍处罚，非过境车辆一律靠左调头”警示牌。

东部过境高速公路沿线地理环境复杂，线路穿越多座山岭水库和工业园区，上跨多条既有线公路和铁路，沿途经过梧桐山风景区、深圳水库水源保护区、仙湖植物园等众多敏感区域。

东部过境高速公路主线由南向北的隧道和桥梁有：仙湖1#高架桥、仙湖隧道、仙湖2#高架桥、林果场隧道、新平村1#桥、新平村2#桥、望桐路高架桥、伯公坳隧道、安良村1#桥、安良村2#桥、福坑村1#桥、福坑村2#桥、公园高架桥、福田村1#桥、福田村2#桥、福田村3#桥、简龙工业区高架桥、石寮水库1#桥、石寮水库2#桥、比亚迪高架桥、宝龙立交1#桥、宝龙立交2#桥、翠宝路高架桥、东深供水高架桥、同乐高架桥、金钱坳立交主线桥。其中桥/隧累计长度占路线全长的比例达51%。

莲塘隧道是东部过境高速公路主线与连接线之间的关键控制性枢纽工程，采用分幅单向行车隧洞设计，主线隧道全长约3.1千米，东南向匝道隧道长约1.2千米，隧道双向总里程超过8千米。全段共设有3处分岔大断面隧道。其中，莲塘分岔隧道最大跨度为29.9米，中心高度19米。

东部过境高速公路构筑深港跨境交通“东进东出、西进西出”，通车后将进一步畅通香港与内地人员物流往来，促进龙岗、坪山等深圳东部地区发展，为服务粤港澳大湾区建设提供一条新的“黄金通道”（新华社 评）。

东部过境高速公路连接线工程隧道开通后，可实现东部过境高速公路与布心路及沿河路的交通快速转换，有效分流丹平快速路过境车流，对缓解丹平快速路、罗沙路及莲塘口岸周边路网交通压力，对加强福田、罗湖城市中心区与龙岗、坪山等东部区域的交通联系具有重要意义。从布心路通行东部过境高速公路高峰通勤时间缩短约30分钟，从沿河路通行东部过境高速公路高峰通勤时间缩短约20分钟（深圳市交通运输局 评）。