清远磁浮旅游专线（Qingyuan Maglev Tourist Line），是中国第四条、广东省首条中低速磁浮线路，于2024年2月4日开通试运营一期工程（磁浮银盏站至磁浮长隆站）。于2025年1月25日正式收费运营。

2016年12月6日，清远市政府与中国铁建股份有限公司签订《旅游快线轨道交通项目合作框架协议》。

2017年4月14日，清远磁浮旅游专线工程项目召开预可行性研究报告评估会。6月5日，清远市磁浮旅游专线工程社会稳定风险分析公众参与公告公示。11月6日，清远市国土资源局原则同意清远市磁浮旅游专线工程银盏站至长隆主题公园段建设项目用地。12月29日，清远磁浮旅游专线开工建设。

2018年6月1日至10日，清远市磁浮旅游专线工程银盏站至长隆主题公园段建设工程设计方案进行批前公示。7月30日，清远市磁浮旅游专线工程银盏站至长隆主题公园段环境影响报告书审批通过。12月15日，清远磁浮旅游专线银盏隧道进洞。

2019年3月17日，清远磁浮旅游专线跨越清辉路立交现浇连续梁浇筑完成。3月20日，清远磁浮旅游专线跨越银盏河现浇连续梁浇筑完成。4月，清远磁浮列车完成整车设计。5月17日，长岗站总平面（建筑）建设工程设计方案总平面进行审查批前公示。12月5日，清远磁浮旅游专线横岗隧道贯通。

2020年4月20日，清远磁浮旅游专线首列车开始动态调试。8月，清远磁浮旅游专线修抵长隆主题公园站。8月7日，清远市磁浮旅游专线工程银盏站至长隆主题公园段建设项目选址意见书进行批后公告。9月3日，清远磁浮旅游专线进入铺轨阶段。12月2日，清远磁浮旅游专线举行四电系统工程开工仪式。12月15日，清远磁浮旅游专线首列车正式下线。

2021年3月22日，清远磁浮旅游专线银盏站主体结构封顶。5月27日，广东省人民政府批复了清远市磁浮旅游专线工程银盏站至长隆主题公园段建设项目用地。6月7日，清远磁浮旅游专线莲湖站膜结构完成。8月1日，清远磁浮旅游专线跨长隆大道连续梁浇筑完成。10月28日，清远磁浮旅游专线第二次跨京广铁路转体连续梁22号主墩零号块浇筑完成。10月26日，清远磁浮旅游专线长隆主题公园站（现磁浮长隆站）主体结构封顶。12月3日，清远磁浮旅游专线工程完成“下穿武广客专”接触轨施工。12月21日，清远磁浮旅游专线银盏特大桥的双幅转体梁实现对接。

2022年1月18日，清远磁浮旅游专线首组道岔，在长隆主题公园站铺设完成。3月12日，清远磁浮旅游专线银盏特大桥双线连续梁中跨合龙段完成浇筑。9月2日，清远磁浮旅游专线列车在中车唐山公司下线。11月8日，清远磁浮旅游专线长隆特大桥跨京广铁路连续梁成功实现转体。同月，清远磁浮旅游专线一期主体工程全线贯通。

2023年1月3日消息，清远磁浮旅游专线首列车在清远磁浮车辆段组装完毕。3月8日，清远磁浮旅游专线运营前安全评估会召开。3月24日，清远磁浮旅游专线首车上线，进入联调联试阶段。5月24日，清远磁浮旅游专线银盏站、银盏停车场牵引混合变电所送电成功。8月10日，清远磁浮旅游专线轨道全部铺设完成。11月9日，清远市交通运输局印发《清远市磁浮旅游专线初期运营基本条件》。12月15日，清远磁浮旅游专线全线供电系统送电成功。

2024年1月22日-24日，清远磁浮旅游专线开展项目初期运营前安全评估预评审。2月4日，清远磁浮旅游专线启动体验式试运营。同月，清远磁浮旅游专线开展预约免费试乘服务。2月24日到4月14日每周六，周日，清远磁浮旅游专线试乘活动再次开展。3月29日，清远磁浮旅游专线在湖蝶湾—长隆区间上行线进行132.9千米/小时的最高运行速度测试。4月15日，清远磁浮旅游专线试乘活动完成。

2025年1月25日，清远磁浮旅游专线正式收费运营。

截至2024年2月，清远磁浮旅游专线一期工程共设置3座车站，均为高架站。

清远磁浮旅游专线一期工程线路自磁浮银盏站引出后上跨广清大道、银盏河，并行于广清城际铁路西侧，上跨京广铁路后于雄兴工业区转向东进入长隆大道，而后于银盏新村转向北，至规划际华园商服用地北侧设湖蝶湾站，出站后下穿武广客专芝山特大桥，再上跨清晖路与长隆大道立交，沿商业服务用地边上行走，向东上跨长隆大道后再次上跨京广铁路，拐入森林大道北侧，于长隆主题公园门口设磁浮长隆站。

清远磁浮旅游专线列车最高运行速度120千米/小时，采用中低速磁浮列车，列车编组采用“3+3”。磁浮列车每节车厢的最大悬浮重量达35吨，单列列车最大载客量可达500人。车辆采用侧方受电靴受电，额定供电电压为交流电1500伏。通过优化提升，列车牵引能力提升48%，悬浮能力提升8%，每节车的最大悬浮重量达到40吨。为确保列车的安全性，研发人员设置悬浮控制冗余系统，并且增加自牵引功能，在无高压的情况下也能够通过蓄电池进行低速运行。同时列车通过喷涂阻尼浆、铺设隔声地板，应用新型受流器等多种措施，进一步降低车内外噪音，使列车安全舒适、节能环保。

截至2025年1月，清远磁浮设有银盏停车场。总用地面积86895.25平方米，总建筑基底面积17430.07平方米，总建筑面积31881.15平方米，总计容建筑面积29402.26平方米，不计容建筑面积2478.89平方米，容积率0.34，建筑密度20%，绿地率13.54%，地上建筑高度23.55米，地下建筑深度6米。

清远磁浮旅游专线在建设过程中，存在以下难题：

清远磁浮旅游专线在建设过程中，运用了以下新技术：

银盏隧道位于清城区银盏，全长122.887米，为新建三线隧道，最大开挖断面19.7米，是全线重难点工程。隧址位于剥蚀丘陵区，地势起伏较大，相对高差10—30米，该地质情况较复杂，施工方采用新奥法原理组织施工，围岩地段采用双侧壁导坑法施工。

横岗隧道全长387米，其中V级围岩累计长度为208米，占比53.7%，最大连续长度达80米，毗邻京广高速铁路，最近距离仅为87米，属于高风险隧道，是全线重点控制性工程，建成时是中国国内最长的磁浮线隧道。施工方改进爆破施工工艺，加设临时洞门防飞石等措施，克服了涉铁爆破手续复杂、纵坡大、浅埋、复杂地质、安全风险高等挑战性难题，控制隧道爆破振速，同时积极采用智能喷雾降尘装置等新装备，确保了工程安全优质高效推进。

长隆特大桥全长2451.33米，转体连续梁为直曲线梁，长120米，曲线半径200米，跨越京广铁路。该桥转体连续梁承台边缘与既有京广铁路最小距离仅1.36米，转体施工难度大、风险高是全线重难点控制性工程。

清远磁浮旅游专线列车采用形似微笑海豚的流线型车头，融入了大熊猫、丹顶鹤、长颈鹿、非洲象等多种动物造型的外观彩绘，加入清凉的森林主题和充满童趣的动物脚印等元素的内饰。

清远磁浮旅游专线建成后将实现广清城际银盏站与清远长隆景区联通，为游客旅行和沿线市民出行提供便利。（《广州日报》 评）

清远磁浮旅游专线的开通运营将大大提升清远长隆游客疏运能力，进一步丰富清远南部旅游交通网络，对于推进清远南部片区与大湾区的紧密融合、推动广清一体化高质量发展具有重要意义。（中铁第四勘察设计院集团有限公司 评）

清远磁浮旅游专线是广东省、清远市的重点建设工程，后期通过向东西两个方向延长，打造串联多个特色小镇度假区的生态旅游专线，成为广清轨道交通一体化发展的重要补充，全部通车后将把清远南部旅游资源串珠成链，进一步推动清远南部融入大湾区。（中国中车 评）