锦州市渤海大道全长25.514公里，设计行车时速为100公里，公路路基宽为32.5米，路面宽29米，按双向6车道建设，中间设立3米宽的绿化隔离带。

锦州渤海大道工程得到国家国土资源部占用土地的批复，是经过省发改委和省交通厅批准立项的省重点工程项目。这是锦州“转身向海”的标志性交通工程。

建设标准为一级公路标准，全线路面设计结构为橡胶沥青碎石封层，3厘米细粒式橡胶沥青混凝土面层。

锦州市渤海大道全长25.5公里，设计行车时速为100公里，公路路基宽为32.5米，路面宽29米，按双向6车道建设，中间设立3米宽的绿化隔离带。全线均设有路灯照明。

工程总投资为5.1亿元。

渤海大道自2004年12月28日正式开工建设，历时20个月，于2006年8月20日正式竣工通车。

渤海大道起始于锦州高新区锦州中央大街南端的百米转盘，穿越高新区、太和区、南站新区、开发区和锦朝、京沈两条高速公路、秦沈高速铁路客运专线和国道102线，止于开发区的渤海大街。

工程起始于锦州高新区百米转盘，向南打穿了罕王殿山（南山），形成上、下两条分离式隧道，隧道净高5米，长度分别为700延长米和600延长米的上、下行隧道；经过穿山隧道后，在南站新区的孤家子与北三道壕之间建设一座1150延长米大型全苜蓿叶型互通式立交桥，与南站新区松山路立体交叉；经过南站新区后，穿越锦朝高速、京沈高速和秦沈铁路客运专线，在京沈高速公路锦州站七里台南修建一座上跨国道102国道左幅为135延长米、右幅为115延长米的分离式立交桥；然后向南穿越墩台山和周家洼河，与经济技术开发区的渤海大街相连接，形成一条顺直的通海大道。

锦州渤海大道的竣工通车，大大拉近了锦州市区到开发区之间的距离，从公路里程上缩短了7-8公里，从车辆行驶时间上可缩短近一半。

锦州渤海大道工程是贯通老城区、南站新区和开发区，构筑锦州滨海城市的重大基础设施工程，是连接高速铁路、高速公路和锦州港的基础设施项目，是充分发挥锦州港口优势和交通资源优势，增强辽西区域性中心城市的辐射作用，振兴锦州老工业基地，促进全市经济社会发展的牵动工程。

渤海大道于2006年8月20日建成通车，6年来，该道车流量逐年增长，路面负载过度，其建设质量和新科技运用经受住了大型货运车辆高频率重压的考验。

为及时消除渤海大道局部路面出现的网裂、龟裂、坑槽等病害，改善世园会交通环境，交通部门积极争取省交通厅支持，投资4100万元对渤海大道实施中修。该工程全长30.5公里，起于南山转盘，止于笔架山门，于2012年5月16日开工建设。全线路面设计结构为橡胶沥青碎石封层，3厘米细粒式橡胶沥青混凝土面层。市、区交通部门密切组织、加强监督检查，确保了工程进度和质量，工程于2012年7月16日全部竣工通车，比预计工期提前一个月完成了建设任务。

为适应锦州湾开发建设的需要，满足锦州新老城区日益增长的物流、客流和招商引资对公路建设的新需求，进一步完善公路网功能布局、拉动经济快速发展，市领导和交通部门主要领导积极争取省交通厅支持，确定建设渤海大道2号线——滨东支线。这是推进城市南扩、整体开发锦州湾的又一力作，锦州城南第三条重要公路建设项目。

滨东支线起于沈山高速公路锦州东出口，宝锦线（S209）里程桩号K176 600处，经祥茂店西、马华尖东、娘娘宫镇西、赵屯东、南凌盐场，止于滨海公路开发区段——与前三角至何屯盐场段垂直相交（开发区船泊园），全长16.748公里，将把老城区与建设中的船舶工业园区和京沈高速公路连接起来。此路段按一级公路标准设计，行车时速为80公里，路基宽32米，路面宽28米，总投资3.75亿元，工程于2009年6月22日开工建设，2010年10月通车。