温州港（Wenzhou Port），位于浙江省温州市，地处浙江南部、东南沿海黄金海岸线中部，是中国二十五个主要港口之一和中国国家重要枢纽港。温州港北邻上海港、舟山港、南毗福州港、厦门港，东南与台湾的高雄港、基隆港隔海相望，是浙江口岸距离台湾各港口最近的港口，拥有350千米海岸线，属于长江三角洲经济区的南部、浙江省南部的温州湾、乐清湾内。

春秋战国时期，温州就出现了原始港口的雏形。

唐代以来与日本有贸易往来。

南宋—元时期设立市舶司，海上贸易兴起。

明清时期受“海禁”政策影响，温州港闭关。

清光绪二年（1876年），《烟台条约》签订，温州港再次被迫开放；抗日战争时期温州港曾出现过畸形繁荣。

1957年，温州港被中国国务院确定为中国6个对外开放港口之一。

1984年，温州港被中国国务院列为中国沿海14个对外开放港口之一。

1994年，温州港被中华人民共和国交通部列为中国20个主要枢纽港口。

2009年11月，温州港被批准成为中国大陆63个对台直航港口之一。

2014年12月31日，温州港乐清湾港区第一个深水公共码头开港运营。

2022年3月，温州港首次实现海铁联运箱直航出海，为前往东南亚的客户缩短2至3天的运输时间。

2022年11月，温州港核心港区深水进港航道主体工程正式开工。

2023年7月，温州港核心港区深水进港航道工程已通过交工验收并投入营运。

2024年7月15日国家移民管理局发布公告，新增郑州新郑国际机场、丽江三义国际机场和磨憨铁路口岸等3个口岸为144小时过境免签政策适用口岸。

温州港地理坐标为东经120°38′50″，北纬28°01′35″，位于中国东南沿海，北邻宁波港、南毗福州港，东南与台湾的高雄、基隆港隔海相望、居于以上海浦东为龙头的长江三角洲经济区内，拥有350千米海岸线。

温州港位于中国大陆海岸线的中段，与最北的营口港（1042海里）、最南的三亚港（986海里）距离几乎相等，而且与北面的上海港（320海里）、宁波港（219海里）和南面的厦门港（393海里）、福州港（236海里）距离也适中，并且靠近中国台湾地区和日、韩及其他东南亚等国家。

温州港拥有市区老港区、杨府山港区、龙湾港区、七里港区等四大港区。

温州港为中亚热带季风气候区，冬夏季风交替显著，温度适中，四季分明，雨量充沛。年平均气温17.3至19.4摄氏度，1月份平均气温4.9至9.9摄氏度，7月份平均气温26.7至29.6摄氏度。冬无严寒，夏无酷暑。

温州港年降水量在1113至2494毫米之间。春夏之交有梅雨，7至9月间有热带气旋，无霜期为241至326天。全年日照数在1442至2264小时之间。

温州港属不规则半日潮。最高潮位6.46米（按吴淞海基面，以下同），最低潮位－0.52米，最大潮差6.39米，最小潮差0.73米。

温州港最大潮流流速发生在中潮位，憩流时间发生高、低潮后半小时左右。一般涨潮流速小于落潮流速。

截至2005年，温州港共有仓库24座，面积2.14万平方米；堆场24处，总面积10.69万平方米。

截至2005年，温州港拥有各类装卸机械297台，最大起重能力40吨，牵引车24台。

截至2018年，温州港共拥有生产性码头泊位206个、货物综合通过能力7052万吨，万吨级以上泊位21个，其中5万吨级以上泊位7个。

温州港口外东北方向有沙头水道，航道走向西南，可通航3000吨以下船舶；口外东向黄大岙水道，航道走向西偏北，可通航2万吨级船舶；南口的南水道已经淤浅，很少通航。

截至2005年，温州港共有7个锚地，其中货轮锚地4个，引航和外轮联检锚地1个，避风锚地2个。另有系泊浮筒3个：锚地最大系泊能力为万吨级船舶，浮筒最大系泊能力2.5万吨级船舶。

截至2005年，温州港经营范围涉及国际与中国国内集装箱、内外贸件杂散货装卸、货物仓储中转、船货代理、理货、驳运、客运、滚装车渡、水路公路货物运输、燃油及船用物资供应、港口信息服务等业务。以煤炭、金属矿石、钢材、水泥为主。

截至2005年，温州港与日本、韩国、科威特、俄罗斯、新加坡及香港等10多个国家和地区的港口有着航运贸易往来，开辟了至韩国釜山、新加坡、青岛、广州、宁波、上海、营口等航线，至中国沿海南北及长江港口航线；温州港水路货运航线通大连、厦门等沿海港口以及长江沿线的汉口、九江、南京等地；国际货运航线通往日本、朝鲜、中国香港特别行政区等22个国家和地区。

2017年，温州港新增日本博多港、门司港及韩国釜山港航线。

2019年7月，温州港开通第二条近洋直航国际航线，航线沿途停靠大阪—神户—清水—东京—宁波—温州—香港—海防—高雄—厦门—大阪。

1995年温州港完成货物吞吐量600.62万吨，旅客吞吐量146.87万人次；外贸吞吐量30.75万吨；国内集装箱12011自然箱；国际集装箱19302TEU；该港下属企业货物吞吐量267.63万吨。

2012年，温州港完成港口货物吞吐量6996.96万吨，比2011年增长15.90%。其中，外贸货物吞吐量492.56万吨，同比增长10.27%；集装箱吞吐量51.75万标准箱，同比增长10.27%；对台集装箱完成9315标箱，同比增长92.7%。

2017年，温州港完成货物吞吐量8925.62万吨，同比增长6.2%，其中外贸货物吞吐量完成492万吨，同比增长12.6%。其中煤炭及制品完成2530.62万吨，同比增长11.5%；金属矿石完成183.40万吨，同比增长16.4%；钢铁完成328.59万吨，同比增长46.4%；粮食完成6.17万吨，同比增长138.7%。全港集装箱吞吐量完成60.09万标箱，同比增长6.9%，其中外贸集装箱吞吐量完成12.21万标箱，同比增长2.26%。台湾航线完成吞吐量17911标箱，同比下降22.12%；东南亚航线完成吞吐量为6872标箱；重箱出口3573标箱。

金温铁路1998年投入运营，有港口专线直达温州港龙湾港区。

2015年5月，乐清湾港区铁路支线开工，线路东起乐清湾港区，向西经永嘉、鹿城至外垟与金温货线接轨，全长76.71公里，桥隧占比76.6%，共设黄田、乐清港等8个货站。

温州疏港高速公路连通温州港主要港区和机场，直接连接甬台温（国家高速公路）和甬台温复线，并通过绕城高速公路北线连接金丽温（国家高速公路）和诸永高速公路，是温州港集疏运主通道。

温州龙湾国际机场离温州市区24公里，开辟至北京、上海、扬州、宁波、厦门、广州、武汉、成都等航线。

温州港水上客运航线有到上海、宁波、定海、广州及香港的班轮。

2008年，《温州港总体规划》获中华人民共和国交通运输部和浙江省政府批复。

根据中华人民共和国交通部和浙江省政府联合批复的《温州港总体规划》，温州港规划为“一港七区”，包括乐清湾、状元岙、大小门岛等三大核心港区以及瓯江、瑞安、平阳、苍南等四个辅助港区。乐清湾港区是温州港最具发展潜力的综合性港区，可开发港口岸线34公里，可建设万吨级以上泊位33个，设计吞吐能力8200万吨，该港区以散货起步，重点构建“水铁联运”物流基地。状元岙港区可利用岸线14140米，规划建设深水泊位25个，吞吐能力7000万吨，其中集装箱500万TEU，该港区将形成以集装箱运输和液体化工品中转基地为主的深水港区。大小门岛港区规划总面积约为67.8 平方公里，被列为浙江省海洋经济示范区第一批开发利用的重要岛屿，规划泊位54个，其中20万吨以上泊位2个，规划年总通过能力1.3亿吨，该港区重点发展石油化工品仓储、运输，兼顾大宗散货、件杂货运输，建设临港产业岛。

改革开放以来，几经沉浮的温州港，伴随着状元岙港区、乐清湾港区、大小门岛港区等三大核心港区的相继建成，以及新金温、甬台温、温福铁路和金丽温、沈海、诸永及绕城高速等综合交通体系的不断完善，逐渐成为中国乃至东南沿海的重要港口之一。（《温州职业技术学院学报》评）