湛江东海岛铁路（Zhanjiang Donghai Island Railway），简称东海岛线，是一条位于中国广东省湛江市境内的客货共线铁路，是粤西首条海岛铁路，是广东西部沿海高铁的重要组成部分，也是宝钢湛江钢铁基地和中科炼化项目的配套工程。

2010年3月，新建湛江东海岛铁路工程海洋环评进行公示。

2013年7月，东海岛铁路完成初步设计报批。12月18日，湛江市国土测绘大队派出8个小组共16人到东海岛对铁路全线进行放桩。

2014年6月3日，湛江东海岛铁路先行工点开工建设。

2015年9月10日，湛江西站（客）制梁场投产，湛江东海岛铁路首片T梁制出。

2016年5月，湛江东海岛铁路全线开始铺架。9月，湛江东海岛铁路开始向岛内钢厂站铺架。12月19日，湛江东海岛铁路客货共线项目正式开工，全线规划拟设4个客运站。12月，湛江东海岛铁路宝钢湛江钢铁专用铁路正式开建。

2017年4月15日，通明湾特大桥完成跨海架梁。8月2日，湛江东海岛铁路全线铺通。12月，湛江东海岛铁路宝钢湛江钢铁专用铁路实现了工厂站铁路全线贯通。

2018年2月初，湛江东海岛铁路宝钢湛江钢铁专用铁路相继完成了到发场静态验收、动态验收、初步验收、安全评估及编组场铁路线的验收等环节。2月6日，湛江东海岛铁路宝钢湛江钢铁专用铁路正式通车。2月9日，湛江东海岛铁路湛江西（客）至钢厂段开通运营。7月1日，湛江东海岛铁路黄略至湛江西（客）段随江湛铁路开通。

湛江东海岛铁路全长59.42千米，全部位于广东省湛江市境内，地跨湛江市麻章区、遂溪县、湛江经济技术开发区。由黄略至湛江西段，以及湛江西至钢厂段两部分组成，其中，第一段从茂湛铁路黄略站引出，西至粤海铁路湛江西站，为茂湛铁路延伸段，长为17.56千米。第二段从湛江西站引出，跨通明湾到达东海岛钢铁和炼化基地，长39.75千米。

2019年2月6日16时28分，湛江东海岛铁路宝钢湛江钢铁专用铁路首列列车载有1600多吨钢制品驶出东简站，发往重庆、福建等地。

2020年2月23日，近4000吨钢材通过湛江东海岛铁路驶离货场。

湛江东海岛铁路施工区域毗邻国家AAAA级旅游区湖光岩风景区，对环保、水保、文物保护要求都极高。

湛江东海岛铁路的重点工程有：通明湾特大桥、跨渝湛特大桥、调文村特大桥、红星水库特大桥。

通明湾特大桥：位于广东省湛江市霞山区与东海岛之间，全长8973米。该桥共有275个墩台，其中84号墩至178号墩全部位于通明湾大海中，为东海岛铁路重点控制关键性工程。

红星水库特大桥：位于东海岛内红星水库外侧海湾内，距红星水库大堤80米～210米，该桥主要跨越红星水库外侧海湾。此特大桥全长2765.1米。

湛江东海岛铁路的建设对连接广东中西部，完善沿海地区铁路网等具有重要意义。该项目属于“一带一路”项目，位于21世纪海上丝绸之路战略支点湛江，有利于湛江半岛港口群和环半岛交通建设，支持东海岛钢铁、化工和航运发展，发展临港工业，使湛江市融入“一带一路”大战略。该项目也是沿海铁路快速通道的重要组成部分，属于国家铁路网，有利于加强珠江三角洲与粤西及海南经济联系，促进地区人员和物资交流。（人民网 评）

湛江东海岛铁路的建设，对提升湛江区位优势、改善湛江投资环境、扩大湛江对外开放、增强湛江发展后劲，具有重大的现实意义。

湛江东海岛铁路建设对改善东海岛对外运输条件，方便岛内民众和驻岛企业员工出行，促进东海岛经济社会发展，打造“宜业、宜居、宜游”的现代化大工业新城，具有重要作用，有效推动湛江钢铁服务区域市场和未来发展迈上新的台阶。（《湛江日报》 评）

湛江东海岛铁路是广东西部沿海高铁的重要组成部分，也是宝钢湛江钢铁基地和中科炼化项目的配套工程，对完善铁路网和发展湛江港铁联运具有重大意义。（国际在线 评）