滨州黄河大桥位于山东省滨州市区南部，原名“北镇黄河公路大桥”，是滨州市南北交通大动脉，1985年改称今名。桥于1974年元旦动工修建同年国庆节建成通车，为当时修建黄河桥中是最好的公路桥。

滨州黄河大桥于1972年1月1日动工修建，10月1日建成通车。

1984年春至1987年9月对大桥进行了改建。

2023年6月29日，滨州黄河大桥主桥顺利合龙，为滨州黄河大桥实现早日通车目标打下坚实基础。11月，滨州黄河大桥主体结构已全部完成，项目已全面进入桥面沥青和路面水泥稳定碎石基层施工。12月28日，滨州黄河大桥项目主线分段（长江二路至新五路段）正式通车，滨州黄河大桥主线分段（长江二路至新五路段）开放通行，黄河大道匝道口及预留匝道口封闭，暂不开放通行。

滨州黄河大桥主桥长1110m，设计时速80km/h，采用左右幅、双向6车道标准设计，主桥为（80+5×190+80）m钢混组合-混合连续梁桥，主跨5×190m钢混组合-混合连续梁为国内同类桥梁最大跨度。

北引桥端的交通环岛中，矗有明代永乐十八年（1420年）领导农民起义的滨州女英雄唐赛儿的铜塑像。塑像高40米，女英雄跃马挥剑。南引桥端的交通环岛上建有大理石镶面的对三角菱形桥标一座，高44米，内设旋转式楼梯，登临顶端，黄河之水、平原景色和大桥全景可尽收眼底。大桥北部与蒲园、蒲湖园林风景区融为一体，构成了滨州市的特有景致并形成旅游长廊。

滨州黄河大桥是山东省重大基础设施项目和滨州市重点民生工程。项目建成后，大桥日通车能力可达万余辆，将有效满足滨州市跨河交通量快速增长的需要，成为滨州北部城区与黄河南岸经济带对接和联系的主要纽带，把滨州主城区与高新区、博兴、邹平紧密相联，推动城市夹河而建、跨河发展，打通鲁中与鲁北间的阻隔，加快滨州与省会城市群经济圈融合。

滨州市南北交通大动脉的黄河大桥，修建于20世纪70年代，至2013年已收费27年，超过了“经营性公路收费最长期限为25年”的国家规定。该黄河大桥南来北往的多是上下班、走亲访友、办业务的人,该桥违规继续收费,引起了两岸群众的不满。假如滨州市民居住和工作地点恰巧分布在大桥两岸,每周工作5天,每天往返过桥费20元,一年下来将支出5000元的过桥费。而从长远看,滨州黄河大桥收费成了一道关卡,阻碍了滨州黄河两岸的经济和社会交流,造成了滨州市南北两岸的经济“断层”。

山东高速27日下午发布公告称，自2014年1月31日零时起至2017年11月15日十二时止，滨州籍车辆将实现免费通行滨州黄河大桥。这是滨州市人民政府与山东高速为促进滨州市经济发展，服务滨州黄河大桥两岸市区居民出行，共同努力，出台的一项重大惠民之举。

公告称，滨州市政府与山东高速达成共识，自2014年1月31日至2017年11月15日，滨州黄河大桥对车籍档案在滨州市即挂滨州籍车牌号（鲁M）的载客和载货机动车免收车辆通行费，但不符合通行滨州黄河大桥限定车型和车况的车辆除外；由此给企业造成的通行费收入损失，由滨州市政府给企业经济补偿。

滨州黄河大桥对滨州籍车辆实施免费将大大降低当地百姓出行成本，但考虑到保障大桥安全保畅，大桥的运营管理仍由山东高速按照国家相关法律及企业内部管理规定执行；滨州市政府将协助维持大桥运营管理秩序，将大桥南北两处限高设施由限高3米调整为2.5米，并在大桥收费站附近设立综合执法点，负责大桥通行限高、限重、车辆分流疏导、交通管制、清障等安全管理工作，保证安全畅通和收费秩序。

此次，滨州黄河大桥对滨州籍车辆实行免费，体现了政府落实惠民政策，企业履行社会责任，双方以服务民生为出发点，互相支持，为民众出行提供免费便捷的交通条件，此举对其他类似收费公路项目具有参考意义。