漳州港尾铁路原为
漳州市规划修建的疏港铁路支线，2007年11月23日，铁道部与福建省《关于加快海峡西岸经济区铁路发展的纪要》将港尾铁路列为昆台高速铁路福建段的组成部分，作为龙厦铁路的向东的延伸线，该项目从厦深线漳州南站（现更名为“漳州站”）厦门端引出，途经龙海市颜厝、榜山、东泗、东园、浮宫、港尾等7个乡镇，终于漳州招商局经济技术开发区后石港区深沃站，线路全长约45.5公里，另疏解线长4.4公里，设计等级为国铁Ⅱ级，正线数目单线，预留双线电气化条件建设，设计时速120公里/小时，总投资22亿元，已于2009年12月31日开工建设，建设工期3年，
项目资本金占总投资的50%。项目按照
多元化投资、市场化运作的模式，由南昌铁路局出资60%、福建省铁路投资有限责任公司出资17%、漳州招商局经济技术开发区管委会出资23%。
2021年10月8日9时30分，新建漳州港尾铁路项目的最后一座一公里以上隧道—“云峰果隧道”顺利贯通，这标志由中铁电气化局集团铁路工程公司承建的港尾铁路重要节点建设取得显著进展。
港尾铁路可与沿海快速铁路、龙厦、赣龙等铁路干线连接，形成厦门港招银、后石等港区快速、便捷的对外铁路集疏运通道，它的建设是构筑海峡西岸经济区重要经济增长极，保障出海通道，发展闽南金三角地区的重要举措，对进一步完善区域交通运输条件，充分发挥港口优势和路网干线的整体效益，优化沿海路网布局，整合港湾资源，加快厦漳港口一体化建设，形成布局合理的港口发展格局，充分发挥沿海经济带的区位优势、港口优势、开放优势，促进漳州市港口建设、临海工业和旅游业、服务业的发展，推动海峡西岸经济区加快发展以及加强台海两岸“三通”与合作、促进祖国和平统一具有重要意义。