漳州—龙岩高速公路，简称“漳龙高速”或“漳龙高速公路”，是中国福建境内的高速公路线路，为福建省“六纵十横”高速公路网的第八横组成路段。

1993年6月，原交通部印发《国道主干线系统规划》。国道主干线系统由“五纵七横”12条国道主干线和公路主枢纽及信息系统构成，是全国公路网的主骨架，主要路线都采用高速公路技术标准。

1995年，为适应我国未来经济与社会发展，指导新世纪干线公路的建设，原交通部组织原交通部规划研究院编制完成了《国家重点干线公路规划》。《国家重点干线公路规划》是对《国道主干线系统规划》的补充，与其共同构成全国公路网主骨架。国家重点干线公路布局为“十三纵、十五横”，其中第十三横为“厦门—昆明线”。

2001年1月，福建省人民政府规划“一纵二横”高速公路网，规划漳州—龙岩高速公路。漳州—龙岩高速公路（漳龙高速公路）为“第一横”厦昆线福建段组成部分。

2005年1月13日，原交通部发布《国家高速公路网规划》，取代《国道主干线系统规划》和《国家重点干线公路规划》，其中厦门—成都高速公路为东西横向主干线之一（编号为“国家高速G76”，简称“厦蓉高速”或“厦蓉高速公路”）。漳龙高速公路漳州天宝—龙岩龙门段为厦蓉高速公路组成段，漳州江东—天宝段为厦蓉高速公路福建段代行段（至2014年）。

2008年底，福建省《海峡西岸经济区高速公路网布局规划》将漳龙高速公路江东—天宝段命名为“沈阳—海口高速公路漳州北连接线”（编号历次为“闽高速S1524”和“闽高速S61”）。

1996年，漳龙高速公路开工（龙岩段先行建设）。

2000年1月，漳龙高速公路龙岩段先行路段通车，为龙岩市第一段高速公路。

2002年1月22日，漳龙高速公路龙岩段剩余部分通车。

2003年7月，漳龙高速公路漳州段万松关—朝阳段（漳州枢纽—漳州北互通）建成试通车。

2004年12月28日，漳龙高速公路朝阳—和溪段通车，漳龙高速公路全线通车。

漳龙高速龙岩与漳州交界的和溪段，有一段12千米长的下坡，起点在龙岩境内的适中镇，终点就是南靖和溪镇，是省公安厅交警总队公布的14处省级事故“黑点”之一。这段长下坡的终段在漳州境内，其中龙岩境内7千米，漳州境内5千米。漳龙高速公路和溪路段，从坡顶处到坡底落差486米，有12个弯道，连续5千米的高架桥，4座隧道，隧道最长2640米，最小视距100米，最大纵坡度5.8%已接近高速公路允许的最大纵坡度6%。 因事故多发被过路司机称为“魔鬼路段”。

该段的扩容工程已于2018年9月底通车，该段魔鬼路段原下坡车道全部改为上坡车道，另行建造了新的下坡车道，“魔鬼路段”已成为历史。厦蓉高速福建段扩容工程于2019年1月23日全线通车。

漳龙高速公路是福建省“一纵两横”公路网建设的重要组成部分，东接厦漳高速公路，西连龙长高速公路，起于漳州天宝，经芗城、南靖、新罗4个县（区），止于龙岩龙门。

截至2021年4月，漳州—龙岩高速公路沿线主要途经的场所为：

截至2021年4月，漳州—龙岩高速公路沿线互通为：

漳龙高速公路全长117.20千米，双向四车道，设计速度为80千米/小时，部分路段设计为100千米/小时。

2019年12月，福建省已实现ETC全覆盖。漳州—龙岩高速公路已通车部分相关收费站均已配套有ETC收费系统。

截至2021年4月，漳州—龙岩高速公路各分段收费标准如下：

2011年7月1日起，福建省ETC的用户通行高速公路时可减5%高速通行费，其中包括漳州—龙岩高速公路。

2019年1月15日，福建省高速公路通行费实现人工车道扫码支付功能全覆盖，其中包括漳州—龙岩高速公路。

漳龙高速公路的开通，将进一步完善闽西南区域公路网和福建省高速公路网结构，充分发挥高速公路的规模效益，扩大了沿海经济向内陆山区辐射的范围，进一步改善漳州、龙岩两市的投资环境，加强旅游产业的协作。（福建省交通运输厅 评）