烟台港（Yantai Port），位于中国山东半岛北侧芝罘湾内，东北亚国际经济圈的核心地带，是中国沿海25个重要枢纽港口之一；是中国沿海南北大通道的重要枢纽和贯通日韩至欧洲新亚欧大陆桥的重要节点。

清咸丰十一年（1861年），烟台港成为通商口岸。

清同治五年（1866年），烟台港南码头建成。

清同治十二年（1873年），烟台港开放后接卸的中国第一条轮船“伊敦号”。

民国10年（1921年）9月，烟台港人工港池建成，标志着烟台港进入近代港口的行列。

民国37年（1948年）10月，中国人民解放军解放烟台，烟台港归中国政府管辖。

1949年2月，烟台港务处成立。

1956年，烟台港客运码头建成。

1965年9月，烟台港客运码头2号、3号泊位建成。

1978年，烟台港开设散化肥灌装业务。

1989年1月，烟台港开设发往大连滚装航线。

1989年，烟台港开通至日本、香港特别行政区等三条航线。

1992年9月，烟台港投入高速客轮。

1993年6月，烟台港开通至丹东客运航线。

1995年12月，烟台港开通至釜山客货班轮“紫玉兰”号航。

2022年3月16日，烟台港成为中国北方首个客滚船舶岸电常态化应用港口。

2022年12月29日，随着装载着1.16万方设备物资的“雪绒花”轮驶离山东港口烟台港，“烟台-中东”件杂货航线正式开通。

2023年9月14日，山东省人民政府批准烟台港西港区山东港源管道物流有限公司码头107#泊位和烟台港股份有限公司矿石码头分公司306#泊位对外启用。

2024年5月，“阳光联盟”轮在山东港口烟台港完成20万吨几内亚铝土矿卸船后，搭载1.9万吨铁路机车、工程机械及水泥建材等件杂货重返非洲。

2024年5月，上海国际航运研究中心发布《全球港口发展报告（2023）》显示，烟台港2023年完成货物吞吐量4.85亿吨，同比增长4.8%，成功跻身全球沿海港口前十。

2024年6月，烟台市《关于烟台港西港区山东港源管道物流有限公司码头602#泊位对外启用的请示》(烟政呈〔2024〕19号)收悉。经省政府有关部门和中央驻鲁口岸查验单位验收，烟台港西港区山东港源管道物流有限公司码头602#泊位符合对外启用条件，批准其对外启用。

2024年7月，一艘满载2.2万吨工程建材和机械车辆的货轮，在山东港口烟台港起航驶向印度尼西亚，标志着烟台港东南亚件杂货航线年度发运量提前突破100万吨大关。

2024年8月15日，山东烟台至东南亚集装箱新航线开通，该条航线是烟台港开通的第二条东南亚集装箱航线。8月16日，烟台市人民政府新闻办公室召开“聚力链式发展”主题系列新闻发布会第九场。从会上获悉，山东港口烟台港在港口型国家物流枢纽建设方面，打造六大战略高地，实现五个“第一”。11月1日，山东省人民政府批复烟台港芝罘湾港区中集来福士公司码头2#泊位等6个泊位对外启用。

烟台港地理坐标为东经121°23′46.9″、北纬37°32′51.8″，位于山东半岛北侧、芝罘湾内，隔海与辽东半岛相望。港北由芝罘岛与市区相连，形成天然屏障。港区水域面积867.4平方千米，水深域阔，不冻不淤。

烟台港常风向为南南西和南西，频率均为10%，静风频率为12%，强风向为南，瞬时最大风速为33.5米/秒。7级以上大风的年平均天数为1.31天。

烟台港年平均降水量为737毫米，7至8月降水量较多，占全年的50%，1至2月降水量最少。

烟台港全年雾日不多，影响船舶航行的雾日年平均3.99天。三级以下的浓雾，2至7月出现较多，降雾时间一般为凌晨1至9时。

烟台港年均气温12.5摄氏度，8月份气温较高，月平均温度25摄氏度；1月气温较低，月平均温度-1.6摄氏度，极端最低气温-13.1摄氏度。

烟台港属正规半日潮型，平均高潮间隙10时14分，平均低潮间隙4时22分，大潮升2.5米，小潮升2.1米，平均海面1.47米，平均潮差1.67米。

烟台港为不正规半日潮型。湾口附近涨潮流速大于落潮流速，最大涨潮流速0.6米/秒，最大落潮流速0.38米/秒。最大涨潮流速一般发生在高潮前2至3小时，最大落潮流速一般发生在高潮后的3至4小时。从湾口至湾内，受地形和水深影响，流速逐渐变小，湾内的最大流速为0.18米/秒。

芝罘湾外海的常浪向为西北向，频率为7.4%；强浪向为西北向，最大波高为4米。西港池北口门处常浪向为NW，频率为6.7%，强浪向为东北向，最大波高为2.6米。无浪频率占69.23%。总的特点是波高小，周期短，波高超过1.5米的仅占0.2%。

据2022年11月烟台港官网显示，龙口港区占地面积6.5平方公里，码头岸线15000余米，生产泊位30个，其中15万吨级1个，10万吨级7个，5万吨级4个，核定通过能力6000万吨以上，主航道水深-16米，底宽300米，10万吨级船舶可正常进出港。港区库场面积330万平方米，液化品仓储能力206万立方米，粮食仓储能力42万立方米。

据2022年11月烟台港官网显示，烟台港蓬莱港区山东港口烟台港集团蓬莱港区是烟台港的重要港区，位于烟台市蓬莱市，主营木材、大件设备、矿建材料、煤炭等通用散货和至旅顺的客货滚装作业，共有泊位11个，码头岸线总长2359米。其中，3万总吨级滚装泊位4个，岸线长度930米；通用泊位7个，岸线总长度1429米。

据2022年11月烟台港官网显示，西港区是烟台港规划建设发展的核心港区，地处烟台经济技术开发区东北海域。规划陆域面积60平方公里，其中港口作业区面积34平方公里，临港工业区面积26平方千米。

据2022年11月烟台港官网显示，芝罘湾港区是烟台港的发展起源地和现有的核心港区，位于烟台市核心城区北部，主营集装箱、客货滚装和散杂货等业务，共有各类泊位59个，万吨级以上深水泊位36个，最大水深-20米，最大靠泊能力20万吨级，码头岸线总长11268米。

据2022年11月烟台港官网显示，山东港口烟台港集团莱州港区地处渤海莱州湾东岸，胶东半岛、鲁东地区、鲁中平原和黄河三角洲的结合部，近岸自然水深7-12m，所在海域海岸线稳定、泥沙活动弱、底质条件好、水流速度小，常年不冻不淤，是鲁中、鲁西、鲁西北地区最便捷的深水出海通道。

据2022年11月烟台港官网显示，烟台港主营业务包括客运滚装物流、集装箱、管道运输、液化油品、散杂货。

1989年，烟台港开通至日本、香港等三条航线。

1993年6月，烟台港开通至丹东客运航线。

1995年12月，烟台港开通至釜山客货班轮“紫玉兰”号航。

2006年，烟台港集装箱吞吐量突破百万标准箱，成为当时中国第10个、山东省第2个过百万箱的港口。

2007年，烟台港货物吞吐量突破亿吨大关，跻身中国亿吨大港行列，位列当时沿海港口第11位。

2010年，烟台港完成货物吞吐量1.5亿吨、集装箱吞吐量154万标准箱，分别位列沿海港口第11位和第12位。

截至2022年12月16日，山东港口烟台港2022年货物吞吐量突破4亿吨，集装箱吞吐量突破400万标准箱，与三年前同口径分别增长36.2%、33.9%，向着建成东北亚具有核心竞争力的现代化强港迈出了坚实一步。

2024年10月29日，从山东港口烟台港获悉，截至目前，经烟台港中韩国际航线出入境旅客人数已超10万人次，该航线成为推动两国经贸交往和文化交流的“跨国海上高速路”。

2024年12月3日，山东港口烟台港消息，2024年以来，该港中非件杂货班轮发运量突破300万吨，创航线开通以来历史新高。截至2024年12月初，烟台港中非件杂货班轮航线已通达非洲几内亚、坦桑尼亚、南非、纳米比亚等20余个国家，累计完成对非件杂货班轮发运400余艘次，发运总量近900万吨，稳居中国对非贸易第一港。

烟台港铁路、公路、水路和管道“四位一体”的集疏运网络已经形成。

截至2019年8月，烟台港铁路运输优势明显，港口通过蓝烟铁路和德龙烟铁路与山东、河北、山西等内陆腹地相连接。

截至2019年8月，烟台港各港区通过疏港公路直接与沈阳—海口高速公路（G15）、荣成—乌海高速公路（G18）相连，进而融入山东省及全国公路网。

烟台港已开通至韩国、日本、东南亚乃至欧美的班轮航线，与世界上100多个国家和地区的150多个港口保持着通航和贸易往来。

烟台港西港区至淄博560公里长输管道项目，沿途经过烟台、青岛、潍坊、东营、淄博、滨州六市，设计年输送能力1500万吨燃料油或2000万吨原油，已于2016年底正式投入运营。

烟台港计划2020年，整合后的港口吞吐量突破5亿吨、2025年突破6亿吨，进入世界十大沿海港口行列。

烟台港被列为21世纪海上丝绸之路的重要节点，明确要求加快港口建设步伐，形成参与和引领国际合作竞争新优势，成为“一带一路”特别是21世纪海上丝绸之路建设的排头兵和主力军，为烟台港提供了千载难逢的发展机遇。（胶东在线 评）

2021年12月23日，烟台港被列入2021年可持续发展港口十强名单。