飞机穿越高烟囱排放的高速热气流，尤其是在起飞和进场着陆阶段，烟气流场将影响飞机的航迹保持，造成颠簸，或影响乘座舒适性。用数值仿真方法论证飞机在正常飞行和非正常飞行、开环操纵和闭环操纵、有风和静风情况下，穿越烟气流场的运动特性。
当风机运转时,烟气流进入叶轮,经叶轮做功后,进入风机内筒和机壳之间,当烟气流经过
诱导器时,由于高速烟气流的诱导卷吸作用,内筒中的空气从诱导器被引出,机外空气从散热进气管补充进内筒,吸收电机散发的热量后,再从诱导器排出。
主要依靠高温烟气流蒸汽过热器的作用是将从上锅筒引出的饱和蒸汽再加热而成为所需温度的过热蒸汽以提高蒸汽的热炝，减少蒸汽在管内的凝结损失，提高蒸汽的作功能力，从而提高整个动力设备的经济性。蒸汽过热器由蛇形、
无缝管管束和进、出口集箱等组成。根据传热方式的不同，过热器分为对流式、
辐射式和半辐射式三种。
对流式过热器一般安装在炉膛出口之后，主要依靠高温烟气流。过管束，进行对流换热，一般
工业锅炉都采用这种过热器。辐射式过热器一般安装在燃烧室上部温度最高处的炉墙上，主要吸收辐射热。而半辐射式安装在炉膛出口处，既吸收炉膛的辐射热，又从烟气中获得
对流热。按其放置情况，工业锅炉的蒸汽过热器分为垂直式（又称立式）及水平式（又称卧式），水平式疏水方便，但支吊困难，易于积灰，工作不太可靠，并且仅适用于直水管锅炉，随着直水管锅炉的停止生产，也已极少采用。一般均为垂直式它支吊方便，不易积灰，膨胀性能好，但蛇形管排水性能差。发电用锅炉对过热蒸汽出口温度要求严格，常将蒸汽过热器做成两段，中间增加两个中间联箱，在中间联箱之间布置
蒸汽减温器。