物流服务平台是结合物联网理念、电子商务模式、互联网技术、物流技术和电子商务支付系统等信息技术而建立的网上物流公共信息服务平台。

拟建设综合信息服务平台、物流交易支持平台、物流功能服务平台、物流协同管理平台、信息交换与集成平台五大平台，服务企业营销、政府管理、行业组织三大门户，对接金融、保险、信用、人才四大领域和电子信息、钢铁、汽车、化工、食品、纺织等六大行业，实现产品信息发布、货物交易、电子委托、电子支付、电子确认、货物单证传输等现代物流与采购功能，实现企业信息化无缝对接，程物流一体化商务模式下的湖北数字物流体系。

物流平台小案例

实现产品信息发布、货物交易、电子委托、电子支付、电子确认、货物单证传输等现代物流配送与采购交易功能，实现企业信息化无缝对接，全程物流一体化商务模式下的湖北数字物流体系。

从性质主要分为物流信息查询平台，物流咨询平台等等。

从物流活动发生主体的角度分，可以分为工业企业物流平台、商业企业物流平台非盈利组织物流平台及废品回收企业物流平台等。

从物流活动在企业中的地位角度分，可以分为供应物流平台、生产物流平台、销售物流平台、回收物流平台和废弃物物流平台。

利：物流服务平台可以为交易方提供较为准确的物流信息，提高地区间的是物流通，有效的提高了资源利用率，提高了生产效率。

弊;法律法规尚不健全，生产与需求有点偏差，硬件与软件系统需要进一步完善。

第一，建立物流产业发展分析、评估与考核机制。现代物流政策的出台需要科学数据做支撑，可以制定《物流产业数据采集和分析工作标准化手册》，提供一个统一的、标准的物流产业数据质量检验清单，建立一套数据收集、存储、评估的规则。要成立专门的物流数据采集和分析工作标准化小组或通过外包方式，对物流数据进行定期的采集、处理、分析和发布。同时，要建立起一套宁波市物流业发展评估模型，利用采集的数据对物流业发展状况进行定期的分析、评估和考核。及时发现产业发展中的偏差与问题，以采取相应措施，保障物流业发展的正确方向。

第二，培育第四方物流运输市场，推进物流信息化建设。继续完善相关法规政策，培育第四方物流运输市场，建立交易、金融、政务监督“三合一”的物流平台。建立核心会员与普通会员准入机制，为其提供高水平的贸易服务；实施“双主体”或“多主体”的运营方式，引入银行的信用制度、支付服务、结算服务等，形成银行和平台运营商共同运作、优势互补，形成非常融合的合作关系，保障平台顺利运营；联合创新，形成适合宁波的，乃至适合全国的第四方物流信息标准体系；全面梳理政府法规制度，形成高效的监督体系。

第三，大力发展多式联运。重点建设主要枢纽、通道和衔接通道设施，兼顾辅助枢纽、通道和衔接通道的建设。除了港口和通道以外，政府还要在不同运输方式的交界处建立货物集散中心，在此将由不同运输方式运来的货物进行整合、拼箱、转换装载，并进行配送。联运发展的规划和实施需要各不同成员的参与，包括地方政府、运输部门、其他政府部门、私有合作伙伴、投资者以及公众。政府应调动各社会团体的力量，广泛利用其资源优势，推动联运的发展。

第四，提升港口运作与管理水平。要抓住宁波-舟山港的建设契机，把第三代港口作为自己的目标，以香港、新加坡和鹿特丹等港口为标杆，积极推动港口国际物流、增值物流、智能物流和虚拟物流的实现。重点推进集装箱运输，既要在集装箱的国际中转、装卸、仓储等方面搞好包装、加工分拨、仓储保管、货物挑选、配送等增值服务，提高港口的竞争能力；又要促使集装箱运输“升级换代”，引导船公司由单一的海上运输延伸到陆上运输的各个环节，满足货主越来越高的运输要求。

第五，推广现代物流技术。要大力推广港口物流企业对于多维条形码技术、RFID射频自动识别系统、供应链设计、仓库优化、车队路线优化、全球定位系统、货物自动跟踪等物流技术，以提高企业运输、仓储、装卸、整理、配送等各环节的效率。政府可利用减税、提供投资津贴等优惠政策，鼓励企业在物流技术上的开发投资。第六，加大人才培养力度。政府、企业及教育机构要合作确认业界对物流知识和人才的长期需求，并制定一套满足其需求的培训教育计划。要鼓励港口物流企业与研究咨询机构、大专院校进行资本与技术的融合，走产、学、研相结合的路子。要与国外优秀的咨询机构合作向业界提供高标准专业化的培训，并加强对内部物流培训市场的监督和管理，保证物流培训的高质量。

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