环岛也称环形交通 ( 中国大陆称环岛，台湾称圆环，香港称回旋处，澳门官方称圆形地及俗称回旋处 ) ，是交通节点的一种特殊形式，属于平面道路交叉。环形交叉的地段也俗称环岛、转盘等。

环岛也称环形交通( 中国大陆称环岛，台湾称圆环，香港称回旋处，澳门官方称圆形地及俗称回旋处) ，是交通节点的一种特殊形式，属于平面道路交叉。环形交叉的地段也俗称环岛、转盘等。环形交叉由环形车道和一个中心岛组成，这种设置使得任何一个方向而来的交通流量进入环岛后，均需以环岛的中心圈以单一方向旋转行驶，直至转向所需的行驶方向而离开。因为它不需要信号灯、减少了交通冲突点、提高了交通安全系数、造价比高架桥便宜等原因，通常认为环形交通优于十字交叉。但是随着交通的发展，交通量日益庞大，以至于在环形交通处的交通流出现了自锁现象，在中国大陆及台湾某些繁忙的环形交通口不得不安装交通信号灯来控制交通，至此，环形交通已经完全失去了它的意义。而且环形交通增加了行人过街的危险系数。

环岛适用于车流量较小的路口，在美国多用于小区内，起到让车辆减速转弯的作用。

机动车进环形路时不必打灯，出环形路时必须打右转向灯。 因为进入环岛时不会影响其他车辆，出环岛时出口不定，要打灯示意。

通常情况下，环岛会被设置在多路口(3个路口以上)的路段，除右转车辆之外，其余前往各路口的车辆都要进入环岛绕行。环岛内一般会设计成四车道：左侧车道用于左转，中间两车道用于直行，右侧车道用于右转驶出环岛。

环形路一般有4个入口和4个出口（或者更多），交规规定：机动车进、出环形路口时，出路口的先行。这是为了避免环岛内堵车。先出后进，就跟坐公交车先下后上一样的道理。