甘肃省高原交通信息工程及控制重点实验室成立于2002年，主要承担西部交通信息领域中特殊的高原地区环境下的基础研究和应用基础研究任务，特别是
青藏铁路建设中的一些重大技术难题的
研究和攻关。
实验室以
兰州交通大学在高原交通信息及控制领域里的人力、物力和技术资源等专业优势和地缘优势为依托，采取科学的管理机制与模式，设立学术委员会，由17位国内交通信息工程及控制领域的优秀专家组成。实行课题制管理和下聘一级的人事制度，研究队伍由实验室固定在编人员和交流访问学者组成，设16个研究方向。其依托单位兰州交通大学与美国、加拿大、日本、韩国等大学有长期稳定的合作项目以及互派访问学者的协议。与兰州铁路局、铁道第一勘察设计院等铁路企业具有紧密合作关系。在积极进行国内国际合作的同时，实验室努力争取国家、铁道部、甘肃省、学校和企业相关科研经费，根据所确定的研究方向设置开放基金和开放课题，吸引国内外优秀人才，努力成为甘肃省高原交通信息工程领域的应用基础研究平台。
近年来，重点实验室共承担各类项目近50项，其中有国家科技攻关重大项目、基金项目、省部攻关项目和企业委托项目，获得国家科技进步二等奖1项，省部科技进步奖12项。发表论文344篇，SCI收录论文58篇，EI收录论文43篇，出版专著7部。经部级鉴定达到国际领先或先进水平的技术成果8项，申请发明专利10项，技术成果转让10项。
重点实验室非常重视国内国际合作研究。近年来，有近20名国内外学者先后来实验室进行合作研究。在国内，非常重视与对国民经济有重要影响的大企业集团合作，促进了学科建设和发展，推动了光电技术与智能控制在各个领域的应用，为国民经济的发展做出了贡献。
重点实验室现设有1个
博士后科研工作站，1个交通信息工程及控制博士点和9个硕士点。中国科学院、中国工程院沈志云院士、中国工程院钱清泉院士等被聘为本实验室的学术委员会委员和兼职教授。多名从国外留学归来的博士后的加盟为实验室团队增强了创新实力。
近年来，重点实验室取得了铁道自动化、全电子智能化执行机研制、自主完成“铁路信号数字化智能应急联锁系统”等一系列标志性成果。具备良好的科研平台条件，实验用房面积2000平方米。拥有全电子化、智能化区域联锁设备、铁路信号应急设备、大型真空镀膜设备、大型快速等离子轰击清洁设备、联想高性能并行计算机群、激光快速成型机、激光三微扫描仪、红外相机、美国Ni虚拟仪器、德国莱宝椭偏仪、日本岛津傅立叶光谱仪等总价值超过3500万元的先进仪器设备。
在教育部、甘肃省（科技厅、教育厅）和学校的正确领导和支持下，甘肃省高原交通信息工程及控制重点实验室同光电技术与智能控制教育部重点实验室、甘肃工业交通自动化
工程技术研究中心和兰州交通大学自动控制研究所及兰州大成自动化工程有限公司既相互支持，又分工明确，既资源共享，又专业互补。重点实验室注重应用基础的研究，实现在本领域的原始创新，获取自主知识产权；工程技术研究中心接过重点实验室的原始创新成果，进行技术创新和工程化研发及成果的转化；
高新技术企业———兰州大成自动化工程有限公司，努力完成成果的产业化。