甬金铁路（Ningbo-Jinhua Railway），是浙江省境内宁波市至金华市的国铁I级客货共线双线电气化铁路，以货运业务为主、兼顾客运业务，是国内首个双层高箱集装箱运输试点线路、宁波舟山港战略疏港通道，为国家I级客货共线双线电气化铁路。

2005年，甬金铁路列入《宁波铁路枢纽总图规划》。

2008年，甬金铁路列入国家“中长期铁路网规划图（2008年调整） 。

2014年6月，甬金铁路列入浙江铁路建设“八八计划”。12月，甬金铁路前期工作协调推进小组第一次会议在宁波召开，会议讨论制定了甬金铁路前期工作计划、协调小组工作职责和协调机制，原则上通过了甬金铁路前期工作经费使用管理办法。

2015年5月消息，甬金铁路工程可行性研究及相关专题研究启动招投标。

2016年3月，甬金铁路改称“金甬铁路”。4月，中铁总公司工程设计鉴定中心在宁波组织召开金甬铁路可行性研究评审会，并现场踏勘了沿线主要站点以及新昌江特大桥、余姚江特大桥等关键点位。5月，甬金铁路列入国家《交通基础设施重大工程建设三年行动计划》。6月23日，新建金华至宁波至舟山铁路工程（金华至宁波段）勘察设计、监理招标。7月，金华至宁波铁路环评第二次公示。

2017年11月，新建金华至宁波铁路初步设计获中国铁路总公司和浙江省人民政府联合批复。

2017年2月，金甬铁路先期开工段在奉化开工。

2019年10月29日，甬金铁路全线开工建设。

2021年4月26日，金甬铁路全线首座桥梁（嵊州禹王庙大桥）贯通。

2022年5月9日，金甬铁路全线最长双线特大桥（北后周特大桥）顺利完成架设。7月5日，金甬铁路站房全面开工建设。8月10日，金甬铁路全线首片跨既有线钢横梁吊装完成。8月9日，新建金甬铁路四电工程（通信、信号、电力及牵引供电）正式开工。 10月25日，金甬铁路嵊州牵引变所、东阳牵引变电所主体结构同时封顶。10月31日消息，金甬铁路全线钢盖梁吊装全部完成。11月2日，金甬铁路东阳段桥梁特殊结构已全部完成。11月29日，新建金甬铁路与既有沪昆普速铁路顺利接轨。12月5日，金甬铁路新昌江特大桥全桥贯通。12月17日，金甬铁路溪口站站房主体结构封顶。12月24日，金甬铁路鹤田线路所正式开通。

2023年1月1日，金甬铁路正式进入长钢轨存储阶段。3月16日，金甬铁路新昌站站房顺利结顶。3月19日，金甬铁路全线45座隧道全部实现贯通。3月27日，金甬铁路奉化东江特大桥顺利合龙。3月29日，金甬铁路跨甬台温铁路特大桥连续梁合龙。3月29日，金甬铁路全部供电房屋封顶。3月31日，金甬铁路进入铺轨阶段。4月10日，金甬铁路东阳站站房主体结构完成建设。5月7日消息，金甬铁路金华段完成铺轨。5月11日，金甬铁路电力变电专业施工进入供电设备安装阶段。5月22日，金甬铁路双层高箱集装箱列车运行试验段（东阳站至嵊州站区间）铺轨贯通。5月26日，金甬铁路电力工程正式拉开送电序幕。5月30日，金甬铁路进入接触网上部作业关键时期。6月7日，金甬铁路新昌段开始铺轨。6月20日，金甬铁路新昌段圆满完成正线轨道铺设。6月22日，金甬铁路正线架梁任务全部完成。7月，金华至宁波铁路正式定名为“甬金铁路”，沿线9座车站名称定名。7月17日消息，甬金铁路验证段正式进入静态验收阶段。8月1日，甬金铁路首座牵引变电所——嵊州牵引变电一次受电成功。9月5日，甬金铁路双层高箱集装箱运输试验段（嵊州新昌站至东阳北站间）接触网送电。11月2日10时10分，甬金铁路全线铺轨完成。12月9日8时，甬金铁路全线接触网送电成功。12月12日7时01分，甬金铁路开始动态检测。12月21日上午8点35分，甬金铁路迎来首次动车组试跑。12月23日至24日，甬金铁路完成初步验收。12月31日，甬金铁路开通运营。

2024年4月23日消息，运载着双层高集装箱的列车已在甬金铁路嵊州新昌至东阳北实验区段通过了适应性试验。7月12日，甬金铁路宁波动车走行线首孔箱梁完成架设。9月14日，甬金铁路宁波动车走行线跨杭深线完成架梁作业。

2023年7月，甬金铁路沿线9座车站名称确定，全线设云龙站、奉化站、溪口站、新昌北站、嵊州新昌站、嵊州西站、东阳北站、苏溪站、义乌站9个车站。

甬金铁路起自浙江省宁波市鄞州区云龙站，途经宁波市所辖鄞州区和奉化区、绍兴市所辖嵊州市和新昌县、金华市所辖东阳市和义乌市，接入浙江省义乌市义乌站。

2023年12月31日，甬金铁路开通运营，初期每天安排宁波往返金华1对车次。

2024年1月10日起，全国列车运行图迎来新一轮调整，甬金铁路新增1对车次，宁波至金华两地间列车开行时间由全程3小时3分钟优化为最短2小时39分钟；首次上线货运列车，初期两地间安排开行4对货运列车。8月10日，甬金铁路“金华—宁波舟山港穿山港区”海铁联运直达班列通道正式启用，甬金铁路与穿山港站实现无缝衔接。

2025年1月5日起，全国铁路实行新的列车运行图，义乌站普速场正式启用，甬金铁路恢复义乌站办理客运业务，宁波经甬金铁路至义乌的复兴号列车正式开通。初期，宁波到义乌列车每天往返各2趟。

车辆设备：客运采用CR200J“绿巨人”复兴号动车组。

甬金铁路项目建设内容包括正线和宁波枢纽配套工程。

甬金铁路新建正线全长约188.3公里，列车速度目标值为160km/h。全线架设了溪口特大桥、新昌江特大桥等一批重点桥梁，贯通了千石岩隧道、鲍村隧道等一批长大隧道，新建特大、大中桥梁70座，新建隧道45座，桥隧比达81%。

宁波枢纽配套工程包括新建宁波动车所工程、宁波东客车技术整备所改造工程、北仑支线北仑站增设车辆装卸检修所工程。

甬金铁路历时7年建设，涉及重大设计变更。甬金铁路最初设计是满足双层集装箱运输，为了更好地服务义乌小商品货物运输，后变更设计调整为双层高箱集装箱设计，导致沿线已经开挖好的隧道要扩拱加高，接触网也从原设计的6米45提升到6米68，使甬金铁路成为国内首条可通行双层高箱集装箱的铁路。

甬金铁路是贯彻实施长三角一体化发展国家战略和“一带一路”建设的重要节点工程，也是国内首个双层高箱集装箱运输试点线路、宁波舟山港便捷的战略疏港通道。建成运营后，将实现世界小商品之都（义乌）与世界第一大港（宁波舟山港）的互连互通，有效满足沿线地区客货运需求，对促进浙江省更快融入“一带一路”，助推沿线经济社会发展等具有重要意义。（中国铁路上海局集团有限公司 评）

甬金铁路是宁波、舟山地区通往中西部内陆腹地的最便捷运输通道；是宁波、舟山港口及临港工业后方重要的集疏运通道之一；是填补浙西南路网空白，密切舟山新区、宁波都市圈与浙中城市群的联系、客货兼顾的区域性铁路。（《宁波晚报》 评）