宁波—金华高速公路（Ningbo–Jinhua Expressway），简称“甬金高速”，又称“甬金高速公路”，为中国浙江省境内连接宁波市与金华市的高速运输通道，是沈阳—海口高速公路（国家高速G15）的联络线之一，是连接宁波、绍兴、金华三市的大动脉，也是宁波—舟山港集疏运体系的主通道。

2005年1月13日，原中华人民共和国交通部（2008年以后为交通运输部）颁布《中国高速公路网规划》（“7918工程”），并规定了国家高速公路的主干线、地区环线和支线的编号规则，支线序列设有联络线三十七条，包括宁波—金华高速公路（甬金高速公路），编号为“国家高速G1512”。

2013年6月20日，中华人民共和国交通运输部颁布《国家公路网规划（2013—2030年）》，该版规划又称作“71118工程”，甬金高速公路规划不变。

2017年9月7日，原中华人民共和国国家质量监督检验检疫总局（2018年机构改革并入中华人民共和国国家市场监督管理总局）颁布《公路路线标识规则和国道编号》（GB/T 917—2017，取代GB/T 917—2009），甬金高速公路名称、编号不变。

2002年9月30日，宁波—金华高速公路宁波段开工建设；11月，宁波—金华高速公路金华段开工建设。

2003年6月6日，宁波—金华高速公路绍兴段开工建设，该段全长71.4千米（嵊州段65.4千米，新昌段6.0千米），起自奉化与新昌交界处新昌沙溪剡界岭（桩号K42+437），终点为嵊州、东阳交界的白峰岭隧道。

2005年12月28日，宁波—金华高速公路全线建成通车。

2023年3月，甬金高速公路改扩建工程宁波至金华段（绍兴段）初步设计顺利通过预审查。

2024年3月25日，甬金高速公路改扩建工程金华段项目申请报告获省发改委核准，项目主线将从双向四车道改扩建为基本采用双向八车道高速公路标准。

2024年4月，浙交建设甬金改扩建绍兴段项目控制性工程先行用地获自然资源部正式批复，为项目全面开工建设奠定了坚实基础。

2024年5月，交通运输部正式批复甬金高速金华段改扩建项目初步设计，标志着项目向全面开工建设迈出了关键的一步。9月19日，甬金高速改扩建工程（绍兴段）第SG02标段工地试验室在全线范围内率先顺利通过了绍兴市交通工程质量监督站专家组的验收，标志着项目部工地试验室基础建设顺利完成。12月18日，甬金改扩建金华段项目岩坑尖3号隧道左洞正式进洞。

此次甬金高速金华段改扩建项目初步设计批复，明确了项目建设规模、技术标准、设计方案和概算投资等主要内容。项目起自金华东阳市白峰岭隧道金华与绍兴界，接同步改扩建的甬金高速绍兴段，经东阳市、义乌市，止于金义新区傅村枢纽互通，与杭金衢高速相接。项目概算总投资约159.05亿元，由浙江交通集团投资建设，路线全长69.739公里，采用双向八车道高速公路标准改扩建，设计速度100km/h，计划建设工期4年。全线共设置13处互通式立交，其中原位改扩建10处，移位重建2处，新增六石互通式立交1处。

宁波—金华高速公路位于中国浙江省中部，连接宁波市、绍兴和金华市，东起宁波西枢纽，与宁波市绕城高速公路（国家高速G1504）西线相接，途经鄞州、奉化、新昌、嵊州、东阳、义乌、金华、金东等七个县（市）区，终于傅村枢纽，接杭州—金华—衢州高速公路（属上海—昆明高速公路，国家高速G60），全长185千米，与上虞—三门高速公路（属常熟—台州高速公路，国家高速G1522）互通。

截至2021年8月，宁波—金华高速公路途经的主要场所为：

截止2021年7月，宁波—金华高速公路沿线互通为：

截至2021年8月，宁波—金华高速公路沿线配套的服务设施情况为：

2015年5月，浙江省已实现ETC全覆盖。宁波—东莞高速公路浙江段已通车部分相关收费站均已配套有ETC收费系统。

截至2020年10月，宁波—金华高速公路途经路段设有区间测速装置。

2019年12月11日0时（10日24时）起，浙江省所有封闭式高速公路收费站入口全面实施货运车辆称重检测，超限车辆未经批准不得进入高速公路，其中包括宁波—东莞高速公路浙江段已通车路段。

截至2021年8月，宁波—金华高速公路收费标准如下：

2020年1月1日起，浙江省收费公路、安装并使用ETC支付通行费的车辆，其车辆通行费继续实行九五折基本优惠。已享受车辆通行费优惠大于九五折的，不再叠加基本优惠，其中包括宁波—金华高速公路。

宁波—金华高速公路通车后，金华到宁波的行车里程比原来的经由杭金衢、杭甬高速公路缩短约100千米。除了将杭金衢高速公路、上三高速公路和甬台温高速公路三条高速公路串连成网，还沟通了1条国道和6条省道。原来宁波、绍兴、金华三个城市的三角形通道，被瞬间打通。（《钱江晚报》 评）