田原工厂（Tahara）是LEXUS雷克萨斯在日本本州岛爱知县的工厂，该工厂被汽车业界誉为“黄金工厂”。

目前LEXUS雷克萨斯包括LS、ES、IS、GS和GX在内的几乎全系车型，都来自于田原工厂。这里是丰田在全球最大的独立工厂，年产能60万辆，拥有员工人数超过1万名。

田原工厂在1979年1月试行运作，在几个星期后就正式投入生产，它目前是丰田最大的工厂，每年生产510000辆以上的汽车，450000部发动机。它也是最自动化的工厂之一，有1500个机器人，自动化的程度高达95%，集中在压制和焊接的操作上。更特别的是，J.D.Power and Associates咨询公司三度颁发白金奖项，封它为全世界最有效的工厂，生产每一辆车都有最低的出错率。田原工厂因良率著称，全球慕名者远道而来。《底特律新闻报》称赞它是“标杆中的标杆”。

丰田以田原工厂作为自动化的尝试之所，呈现未来工作场所的风貌。丰田以重组造物精神的DNA，从原来依赖员工，转而依赖自动化的钢铁夹具和半导体。1971年1月，田原工厂制造出第一部车子：四轮驱动的轻型载物货车Hilux。在Hilux推出12个月后，花冠也加入生产线，让丰田的产量突破3000万大关，其中1/3销往海外。

1980年2月，田原工厂第二条装配线开工，出口产能持续攀升。1982年初期，田原工厂把Celica加进生产阵容，工厂产量直逼50万。

1985年，田原工厂设置了第三条装配线。截到1986年7月，田原工厂的产能已经达到两百万部，工人蓄势待发，准备迎接更大的挑战。

经过十年的磨练，田原已经日渐成熟，拥有了生产豪华旗舰车型的能力。1989年5月，田原工厂开始制造雷克萨斯LS400。LS400从初期到全面投产，没有一个琐碎的细节都被重视。技工仔细研究关车门的声音，只为达到一个理想厚实的铿锵声。他们认为，LS400就是要有这种完美的声音。为了保证每一部雷克萨斯的车型都拥有完美的品质，田原工厂采用了苛刻的标准，比如进装配线前要脱鞋。田原工厂是全世界第一个采用传统的脱鞋主义的工厂，以保证雷克萨斯装配线的整洁。在工人抵达装配线时，得先穿越一条像捕蝇纸一样的魔鬼毯，以确保把设在一旁的电动鞋刷没能刮下来的特别物质粘住。在工人通过这些关卡之后，还需脱下鞋靴，换上白色鞋底的拖鞋，这么做就是为了让车厂内部毫无污迹。

1989年，在LS400开始生产制造的前几个月，田原工厂收到一套尖端设备，专供雷克萨斯制造线使用。这套设备包括从电脑操控诊断站到压铸V8发动机台座的新铸造间。几个月之后，丰田设立了一条完全升级的装备线，如此一来，所有雷克萨斯LS新车都可以在装运前立刻测试。到1991年底，田原工厂的第四号装配车间完成组装，此时，田原工厂已经扩张到370万平方米。

尽管检查人员的角色很重要，但机器才是田原工厂的真正成长。丰田打算由全新的第四号线包办第一部LS400。打从一开始，丰田的目标就是要通过开发装配自动化的技术新领域，大幅度降低工人数目。第四号装配线就是丰田集所有的试验研究把田原带向少数化工厂的极致。这条新的装配线就是要竭尽所能地提高自动化程度，让田原工厂能够以全世界最高科技的工厂自居。

全面的光线测试

在车辆检验合格并准予从田原工厂出厂之前，它们还会经过高强度的灯光照射分析，以检测出任何轻微的不协调或瑕疵。随后车辆还要通过一系列红、蓝和绿色灯光的照射，模拟现实世界中车辆所处的光线照射光谱，然后测试人员再次对车辆进行检测。

最为精致的皮革

为确保您的爱车使用的是最优质的皮革，雷克萨斯会为此事先进行将近12项测试。其中一些测试包括：喷灯耐受测试；零下40度冷冻后针刺破裂测试；使用机器设备重复折叠和戳刺测试折痕和穿孔；以及在四周时间内模拟等同于十年间的紫外线照射等。

道路测试

为确保LS车型具有最优异的性能，雷克萨斯在其制造过程中付出了诸多努力。这包括在正式装配之前，启动和分析每一台发动机；在喷漆加工期间两次手工打磨车体。但另外一项测试在量产车辆中并不多见，那就是在每辆LS车型离开装配线后，雷克萨斯旗下的专家团队将会亲自驾驶，确保发动机能够产生精准和正确的运转声响、驾驶体验，以及更为重要的动力享受 。