电子控制化油器是在普通化油器的基础上，应用电子控制技术，对普通化油器的混合气浓度进行修正的改良型的化油器。它的基本结构，与普通化油器大体相同。

当前交通中心空气严重污染对健康的危害迫使汽车制造厂发展低油耗和低污染排放的汽车。这些汽车的发动机必须供给完全接近理论规定值的燃油一空气混合气。应用微电子技术，这种要求可在化油器式发动机上实现。

这种工作系统采用由最新微电子技术控制器和调整算法程序，能够相应达到诸如怠速、减速、发动机关闭、加速、起动和暖机等工作状况。混合气的形成通过固定喉管式化油器，带有阻风门和节气门。

控制针阀通过化油器怠速及傍通系统空气补偿喷口改变混合比，其位置由阻风门的开启位置决定。阻风门有一个定位装置，该定位装置为扭矩马达，根据线圈通过的电流大小产生相应的扭矩。该扭矩与经过非对称的阻风门空气流和控制针阀的回复弹簧力相平衡。平衡这三种力，阻风门的开度就决定了。

调整节气门的定位装置可影响进入气缸的充气量。该控制元件只有在驾驶员不再踏加速踏板，节气门被回复弹簧顶住定位装置时，才起作用。节气门定位装置是一个气压式双阀控制件，其开启位置靠一个传递器决定，它通过作用在化油器回复弹簧上的回弹力来开启节气门以增大主节气门的开度，并随即增加进入燃烧室的充量。该控制件通过进气歧管气压来操纵节气门的闭合方向。它还具有切断供油功能，也就是把节气门闭合至低于怠速开度的位置，达到发动机减速停机/发动机关闭。

系统的工作点由以下数值来决定：

（1）发动机转速

（2）节气门开度

（3）节气门开度对时间的变化率

（4）进气歧管壁的温度

（5）发动机温度

发动机每分钟转速信号可以从上止点位置或点火脉冲得到，通过测量两个脉冲间的时差，可间接决定每分钟转速。节气门开度可用旋转式电位器测得。

通过测量与一系列固定电阻连接的热敏电阻的电压降，可以决定温度。为了决定工作点，并在测得数据间进行线性插值，求得输出的平面座标数据，这些输入数据对控制单元起作用。

电子控制装置包括：

①各种传感器随时测定发动机工作的参数（如转速、进气压力、水温、排气中的氧浓度等），向电子控制装置传送。

②电子控制装置根据发动机的工作状况，计算空燃比的修正量，控制电磁阀工作。

③电磁阀根据电子控制装置的指令，增加或减少供油量或渗人的空气量，从而达到调节混合气空燃比的目的。

电子控制化油器，是对化油器的改良，它大大提高了化油器供油的精确性，减少了排放，而成本比昂贵的电子控制汽油喷射装置要低许多。

系统的控制器可分为三部分：输入部分、处理部分和输出部分。

输入部分和输出部分确定发动机与化油器的联系，输入部分的模拟数字变换器可使发动机温度、进气歧管壁温度、主节气门开度和节气门定位装置的位置(位置真值)数字化。

数字化输\u6570据为接触开关位置和发动机转速信号。所有输入数据被暂时存储在储入寄存器中，让微处理机阅读。

输出部分可把来自存储计算机数据与输出寄存器的信号放大。

处理部分由一般电路组成，含有包括工作硬件和分为只读存储(ZK字节存储式)和读写存储(64字节)的主存储器。把存储器的规模限制在上述数值内，就能使用低价的带有集成化输入和输出寄存器的单片计算机。在只读存储器中存储工作程序和建立输出与输入数据关系的座标数表。计时器可作为控制临界时间之用。

该系统已成功地用于许多汽车。这些汽车的油耗相当低，而保留很好的行驶性能，例如，在零度条件下行驶中开开停停的油耗减少15%。实际行驶时与一般化油器相比，油耗减少更大。另外，在行驶中，通过精确匹配和控制怠速，不仅保证了化油器油门全开起动功能，而且还延长了维修间隔，提高对燃料处理系统的故障检修能力，获得舒适清洁的好处。

该系统确定了控制数值：在全特性曲线范围内，混合比对形成混合气有决定作用。因此我们就能进一步发展该系统的功能，诸如对在稀混合气状态下运转、高度修整和理论混合气控制等方面。另外还能与点火、电子加速踏板和电子控制式封闭循环排气系统合成，达到理想的价格和功能效果。