男空乘指的是航空飞机上从事为旅客的服务人员。男空乘通常分为三种类型： 1、专职乘务员，肩章通常为一杠； 2、乘务员兼职安全员，肩章通常为两杠； 3、专职空中安全员，肩章通常亦为两杠。

男空乘通常分为三种类型：

1、专职普通舱、两舱乘务员，肩章通常为一杠。

2、专职乘务长或主任乘务长，肩章通常为两杠。

3、兼职安全员，按照乘务岗位一杠或两杠。

3、专职航空安全员，便衣。

男空乘的从业资格需要满足以下六个要求：

1、诚实，正派，品德高尚，热爱民航服务工作，具有良好的职业道德修养，有较强的安全保密意识和高度的工作责任心，无不良嗜好；

2、做事认真严谨，思维敏捷，遇事灵活应变，有较好的团队意识和服务意识。

1、大学专科毕业生18—24周岁；

2、大学本科毕业生18—25周岁。

1、五官端正，体格健康；

2、身高：175CM—185CM；

3、体重：[身高（cm）-105（cm）]（kg）(1-10%)---[身高（cm）-105（cm）]（kg）(1+10%)。

1、普通话标准，不低于国家标准的二级水平：要求声韵母发音清楚，方言语调不明显。

2、现场报到时出示外语等级证书原件，要求符合下列条件之一：

a.本科毕业生须取得英语四级证书且口语流利；

b.专科毕业生须通过英语应用能力A级考试（相当于大学英语三级水平）或取得大学英语三级以上水平的英语证书，口语流利；

c.日语专业毕业生须取得《日语能力测试3级》以上证书。

符合中国民用航空总局颁发的CCAR67FS乘务员体检标准。

重点要求：

b.身体裸露部分无疤痕，无传染性疾病，无腋臭等；

c.视力：无色盲，无色弱。

远视力标准：每眼未矫正远视力应达到0.7（C字表）或以上方可评定为合格；若配戴任何形式的矫正镜则评定为不合格（为避免不必要的麻烦，可提前自测视力。）。

a.未受到刑事处罚和劳动教养处罚；

b.未正在被国家机关侦察，起诉，审判；

c.无其他严重违法行为；

d.未参加非法组织；

e.现实表现良好，品行端正；

f.无精神病史；

详情根据民航总局的有关规定执行。

空少的签约部门：航空公司

空少的工作对象：民航乘客

空少的职业类别：服务行业（第三产业）

（一）基本职责

绝大多数空少都是安全员兼职乘务员，负责乘客的安全以及为乘客提供优质服务是空少最基本的责任。空少不仅需要为乘客提供餐饮等常规性服务，并且需要具备良好的应对突发事件的能力，为乘客营造安全和谐的航程氛围。

（二）其他职责

空少作为民航客机机组中的男性成员，除了承担机上服务之外，更重要的是保障人机安全和处理各类突发事件，以及照顾同一套机组的女乘。

空少在民航客机上承担的多种职责不仅需要身体力行，而且需要具备良好的职业素养。

微笑——微笑是空少对乘客的基本礼仪，更是发自内心的诚意。无论是为乘客提供餐饮等常规服务，还是为需要照顾的乘客提供帮助，乘客都会看到空少面带微笑，从容行事。

敏捷——敏捷是要求空少能够灵活应对飞机上发生的各种状况和乘客提出的各种要求。灵活的身手、敏捷的反应：空少往往给乘客留下干练，高效率的印象。

耐心——耐心是空少这门职业的必修课，因为他们经常需要不厌其烦的解决乘客提出的各种问题和要求。

合作——合作是要求空少具备良好的心态和合作态度，配合好机场以及飞机上其他员工的工作，使起飞、飞行、降落顺利进行。同时，对乘客的要求也要给予积极的配合。

随着民航总局对外国航空公司开辟中国航线的政策逐渐放宽，许多外国航空公司开辟了中国航线，对中国乘务人才的需求才在不断增加。同时，每年因为会有相当数量的乘务人员自然减员，需要大量专业人才迅速补充。这些因素都使得民航专业人才的需求呈现上升趋势。

2004年中国民航首个“空中男乘组”在国航诞生，2009年中国民航大学首次对空少这门职业独立编班，标志着空少作为一门专业在中国高等学府的正式确立。空少是与乘客直接接触的一个群体，处于民航客舱服务领域的最前沿。随着中国由“民航大国”向“民航强国”的转变，民航客舱服务领域将会涌现出越来越多高素质的空少人才，为乘客提供更加安全优质高效的服务，为中国的民航事业谱写和谐新篇。