百合郁江特大桥主桥是
南玉铁路重点控制性工程，位于广西
南宁市横州百合镇附近，主桥正交跨越郁江300米辽阔江面，为双塔双索面钢-混凝土混合梁斜拉桥，全长612米，主桥设东西两座主塔，塔高146米，相当于48层楼房高度，主塔为钻石状结构，具有截面尺寸大、锚固构件重等特点；桥梁主跨330米，为世界同期在建时速350公里无砟轨道高速铁路最大跨径
斜拉桥。
2021年12月30日，广西交通投资集团南玉铁路有限公司投资、南宁局集团南宁铁路工程建设指挥部代建、中铁广州工程局集团参建的新建南玉铁路控制性工程——百合郁江特大桥——西主塔圆满封顶，大桥东主塔此前已于12月7日封顶，标志着世界最大跨度无砟轨道钢混斜拉桥进入主桥钢梁架设阶段。
面对地质岩溶发育、高塔施工难度大、大型浮吊进场困难、钢混结合段工艺复杂、大吨位钢箱梁安装线形要求高等不利因素，各参建单位严格执行各项施工规范及操作规程，持续优化施工方案，聚焦难点卡点，统筹谋划、精细管理，克难攻坚。
中铁广州工程局南玉铁路站前5-2标项目部负责人谢光宇告诉记者：“为保障百合郁江特大桥顺利建设及后续的运营安全，我们与高校合作开展了一系列的科技攻关，包含桥梁主体的静力和疲劳试验、风-车-桥耦合振动研究等，并自主研发一种大变幅桥面吊机以促进工程安全快速推进。”
在钢箱梁施工过程中，参建单位对斜拉索监测时采用新型雷达遥测监测仪，钢桥面施工采用防脱落高强螺栓环槽铆钉及不锈钢复合钢板等新工艺、新材料，对桥梁主塔和钢箱梁的线形、温度场、索力进行全方位实时监测，实现精准定位、精细调位、精确配切合龙段，圆满完成钢箱梁合龙。
据悉，南玉高铁建成后，南宁至玉林行程由2小时缩短至50分钟左右，将大幅缩短广西与粤港澳大湾区的时空距离，对优化区域综合交通结构，构建现代综合交通运输起着至关重要的重要作用。