碾压混凝土重力坝是二十世纪八十年代以来发展较快的一种新的筑坝技术，其是把土石坝施工中的碾压技术应用于混凝土坝，采用自卸汽车或皮带输送机将干硬性混凝土运到仓面，以推土机平仓，分层填筑，振动压实成坝。

在二十一世纪初的十几年来，全世界已建和在建的上百座碾压混凝土坝中，大多数为重力坝。1980年在日本建成岛地川坝（坝高89米）为世界上第一座碾压混凝土重力坝，1986年中国建成了高56.8米的福建坑口碾压混凝土重力坝。已建设完成的日本宫濑碾压混凝土重力坝，高达155米，中国设计建设的龙滩碾压混凝土重力坝，第一期工程的最大坝高192 米。

常态混凝土重力坝是采用搅拌机拌制，吊罐运输入仓，然后平仓、振捣的方式施工，为了减少施工期的温度应力常将坝体分块浇筑，待坝体温度冷却后，再进行接缝灌浆。碾压混凝土重力坝与常态混凝土重力坝相比，具有以下特点：

单位体积胶凝材料用量少；

单位体积用水量少；

抗冻、抗冲和抗渗等耐久性能比常态混凝土差。

（1）混凝土是在强制式拌和机中拌和而成；

（2）用自卸汽车直接入仓散料；

（3）用推土机将混凝土推铺摊平，每层铺筑厚度一般为20~50厘米；

（4）用重力为80~150KN的振动碾碾压密实，碾压次数由试验确定，一般为6~8遍；

（5）有横缝的常用振动机切割成缝；

（6）在浇筑新一层混凝土前，用钢丝刷将老混凝土面刷毛、清洗，或用压力水冲刷，以加强层面间结合；

（7）喷雾养护。