神黄铁路自陕西省神木神东煤田大柳塔东至河北省黄骅市的黄骅港，全长815千米，是中国“西煤东运”的第二大通道。由神朔铁路和朔黄铁路所组成。全线地形复杂，桥隧相连，桥，隧、涵占线路总长的30%，神朔铁路自陕西神木县大柳塔镇至山西朔州市，正线全长266公里；朔黄铁路西起山西省神池县，东至河北省黄骅市。神朔铁路从1996年7月1日开通，2002年11月1日全长588公里的朔黄铁路已正式全线通车。神黄铁路是I级干线，双电气化。全线共有桥梁356座（总长74257m），隧道129座（总长94023m）。输送能力为6800万吨/年，远期可达1亿吨/年。

神朔铁路自陕西神木县大柳塔镇至山西朔州市，正线全长266公里，总投资23亿元人民币。是中国第二条西煤东运的大信道神黄铁路的一部分，主要承担神府东胜煤田的煤炭外运任务，单线设计运输能力为3500万吨。2002年3月开工建设复线，复线全线贯通後的运输能力为每年1.4亿吨。年设计运量初期为2500万吨，中期为4000万吨，远期复线为6000—10000万吨。

朔黄铁路为神华铁路的一段，朔黄铁路是1992年10月中国共产党的十四大报告中提出的与“长江三峡、南水北调”齐名的跨世纪特大工程，西起山西省神池县，东至河北省黄骅市。线路自神朔线神池南站接轨，途中在定州与京广铁路、在肃宁县与京九铁路、在沧州市区与京沪铁路交会。该线晋、冀两省在太行山的猴刎分界。山西省境内长184 公里，河北省境内404公里，全长共588公里。朔黄线为国家Ⅰ级干线电气化铁路，是中国第二条双线电气化重载铁路。2002年11月1日全长588公里的朔黄铁路已正式全线通车。设计为近期（2005年）6800万吨（其中神华煤5000万吨，晋煤1800万吨）、远期（2010年）1亿吨运煤能力。

朔黄铁路穿越恒山、太行山脉，15次跨越滹沱河，铁路东西两端落差1527.63米。神（池）肃（宁）段山高谷深，桥隧相连。367座桥梁长达80.3公里，77座隧道长达66.3公里，其中在中国铁路双线隧道中长度位居第二、四、五位的均在朔黄铁路，施工难度大，技术标准高。