福前铁路，西起佳富铁路（佳木斯至双鸭山）福利屯站，东到同江市境内前进镇站，营业里程全长226.3公里，位于黑龙江省东北部三江平原的集贤县、友谊县、富锦市、同江市境内，属于东北地区铁路末端支线，是全国第一条支农铁路。

1970年代初，黑龙江生产建设兵团要开垦黑龙江、松花江、乌苏里江三江汇流处的亘古荒原，即分属于富锦市、同江市、抚远县、饶河县的三江平原。为此新设了黑龙江生产建设兵团第六师（今北大荒集团建三江农垦有限公司）。为解决开发三江平原的交通问题，加快商品粮基地建设，1972年提出福前铁路修建任务，这是中国第一条支农铁路。1974年3月由交通部第三勘测设计院完成初测（1970年至1975年铁道部合并入了交通部）。由合江地区、黑龙江生产建设兵团、哈尔滨铁路局三方承建。1974年6月部分区段开工。1974年底由福利屯站铺轨至新友谊站。1975年全线开工。1975年底铺至漂筏河东岸93公里处。至1975年入冬，工程前期进展顺利，全线路基与涵渠工程基本完成。后因国家投资削减，施工被迫放缓。1976年底铺至富锦站。1977年底铺轨至建三江站。1978年底铺轨至终点前进镇站。1979年以后进行配套整修，1982年全线通车。

1998年8月，哈尔滨路局为加快国有企业改革步伐，扭转福前铁路支线临管运营20多年亏损的局面，按照建立现代企业制度的要求，改革管理体制，并条组块，合并了原有的机务段、车务段、工务段、电务段、房产段、中、小学、公安、医院、后勤等21个单位，以模拟公司制的形式组建成哈尔滨铁路局福前铁路公司，实行独立核算、自负盈亏，为集车、工、电、房、文教、卫生等多部门于一身的综合性运营单位。

福前铁路沿途共设有13个停车站

福利屯站（双鸭山市集贤县福利镇）

金沙岗站（双鸭山市四方台区太保镇）

升昌站（双鸭山市集贤县升昌镇）

红兴隆站（双鸭山市友谊县兴隆镇）

新友谊站（双鸭山市友谊县友谊镇）

九营站（双鸭山市友谊县友邻乡）

富锦站（佳木斯市富锦市富锦镇）

向阳川站（佳木斯市富锦市向阳川镇）

双龙山站（佳木斯市富锦市二龙山镇双龙村）

建三江站（北大荒集团建三江农垦有限公司局直）

志四方站（北大荒集团建三江农垦有限公司七星农场）

换新天站（北大荒集团建三江农垦有限公司创业农场）

前进镇站（北大荒集团建三江农垦有限公司前进农场）

全线钢轨种类不一。道床铺石渣占总里程的28%。基本为木枕。1980年代，福前铁路允许时速：福利屯至新友谊为60公里，新友谊至建三江为50公里，建三江至前进镇为40公里。现全线允许时速80千米。牵引定数：客车700吨，货车2300吨。

福前铁路沿线经济吸引区范围广阔，有双鸭山市、集贤县、友谊县、宝清县、富锦市、绥滨县、同江市、抚远市、饶河县等3市6县，红兴隆、建三江两个农场管理局及25个农场、年货物发到量350万吨左右，旅客发到量在150万人左右。