福州康驰新巴士有限责任公司成立于2005年11月29日，注册地位于福建省福州市晋安区秀峰路188号闽台广告创意产业园8号楼5层534室，法定代表人为陈知烨。经营范围包括城市及近郊区公交线路营运、定制公交业务营运、校车营运、城市公共汽车维修（另设分支机构）；集中式快速充电站；其他未列明新能源技术推广服务；网络预约出租汽车客运；道路旅客运输经营；普通货物道路运输。（依法须经批准的项目，经相关部门批准后方可开展经营活动）福州康驰新巴士有限责任公司对外投资5家公司，具有2处分支机构。

福州康驰新巴士有限责任公司是在福州市公交改革进程中，首次以公开招标的方式，由永驰（国际）集团投资有限公司与福州市公交集团有限公司成立的中外合资公司。其中，福州市公交集团有限公司占51%的股权，永驰（国际）集团投资有限公司占49%的股权。2010年起，康驰新巴士的监管权归福州市交通运输委员会。

福州康驰新巴士有限责任公司的成立标志着福州市公交线路经营权改革拉开了序幕，创立了公交线路新的合作经营管理模式。

福州康驰新巴士有限责任公司将严格按照现代企业制度和线路经营权管理办法的要求，规范经营、优化管理、优质服务，推行全新的管理理念和高效的用人机制，为开创福州公交事业新局面作表率作用。

福州康驰新巴士有限责任公司经营理念：以客为先、以人为本。

福州康驰新巴士有限责任公司发展目标：政府放心、百姓满意、企业发展。

绿色新动力，巴士生活圈。

福州康驰新巴士公司现共经营福州市线路信息如下：

金旅XML6115JEV20C/30C纯电动公交2014年12月1日正式投入126路线路运营，是福州第一条纯电动公交车示范线路。126路由福州康驰新巴士有限责任公司运营，首末站为福新公交枢纽站和齐安公交总站，计划配备30辆纯电动公交车。

这批纯电动公交车长11.3m，从外观上这批纯电动公交车特别长；走进车厢，20个座椅分布其中，空间显得十分宽敞。126路的纯电动公交车后车厢横切面呈“凹”字形，两侧凸起的部分较宽，中间可站人的面积变小了。如此设计是因为部分电池组就“藏”在两边，而且126路的客源以学生和外来人口为主，带行李的人多，这样更方便放行李。

同时，纯电动公交还在车前、车后与车内共配备6个摄像头。车前排的摄像头可以拍摄到车前5米的距离，可以更好地监控路面状况。此外，在前后上车门还安装了5个红外客流调查仪。该仪器外观与摄像头类似，主要用于统计上下车的客流量，初步设计精确度达到95%。

除了上述特别之处，126路纯电动公交车驾驶位加装了一个塑料透明隔离门，驾驶室犹如一间“包间”，可从内锁上，以保护司机的人身、财产安全。

纯电动公交车往返一趟剩余的电量在60%左右，本次126路线上的充电机采用快充和慢充两种模式：白天为保障电力充足与发车准时，用快充模式，最快用半个小时就可以充满电；夜晚则采用慢充模式，充满电需要三四个小时。

抓紧场景、技术“双引擎”

公共交通，是城市发展的名片，惠及千千万万百姓的生活。后疫情时代，公共交通行业转型升级的呼声越来越高。但是，行业究竟该如何转型?不同地域、不同环境、不同性质的公交运营单位能够选择的路径也不尽相同。除了时下大热的智能化、数字化转型以外，公交行业转型升级还需要进行哪些创新和思考?

日前，记者采访了福州康驰新巴士有限责任公司(以下简称“康驰巴士”)总经理谢谦辉。过去一年来，康驰巴士以场景为出发点，对传统公交转型发展路径进行多方探索和尝试，所思所得值得行业借鉴。

关注运营场景 提升乘车体验

在交流的过程中，谢谦辉不止一次提到“场景”二字。“场景是助推公交行业转型升级的关键。”在他看来，关注公交运营场景、聚焦乘客乘车体验，是提升公交客流量，走出行业转型路子的第一步。

回顾过去几十年的发展历程，公交行业装备升级重点一直在能源领域，从汽油、柴油，再到LNG、混合动力、纯电动、氢能等，行业对车辆外观造型、内部结构的关注比较有限。“以前，公交车普遍要减少座位数量，扩大站立面积，实现更多的载客量，加上车厢多级地板设置，乘客乘车体验较差，安全事故也较为多发。” 谢谦辉指出。

当下，出行市场发生很大变化，私家车、网约车、地铁等多元化出行方式的出现，对公交行业发展造成巨大冲击。同时，“挤公交”的体验也“劝退”了一部分民众，公交客流量自然呈现下滑趋势。尽管政府努力推行公交优先，提倡公交出行，但要吸引老百姓主动乘坐公交车，仍需在服务场景体验方面下苦功。

“乘坐公交车，首先要保障乘客安全，再者要尽可能做到舒适。” 谢谦辉认为，像乘客上下车是否便利、车厢内座椅布局是否合理等细枝末节，都值得关注。

2020年10月，康驰巴士购买了20辆金旅北极星纯电动公交车，并在福州城区内的4条线路进行了半年多的试运行。新车凭借亮丽的外观以及全新的车厢布局设计，受到市民好评。

谢谦辉告诉记者，金旅北极星公交车门处采用一级踏步，老年人可以方便并且轻松上下车;而且得益于盘毂动力轮边驱动系统的应用，车厢内部为全平地板设计，内部空间不单宽敞明亮，乘车舒适性更是有效提升，特别是车厢后部不再设有台阶，极大地提高了乘车安全性，减少了安全事故发生几率，一举多得，下客门开在后轮后，避免乘客下车后跌倒遭碾压的风险。

探索商业模式 实现合理创收

一级踏步、全平地板、安全宽敞的车厢空间……诸如此类的人性化设计，让公交行业转型升级迈出了扎实的一步，而这仅仅是一个开始。

谢谦辉认为，公交行业转型是一个大课题，需要全产业链上下游通力合作，紧紧抓住技术和场景两大引擎。

比如康驰巴士这次购买的金旅北极星公交车，正是由于应用了最前沿的轮边驱动技术，其在车身长度仅8.8米的情况下，却拥有了媲美10.5米车长的内部空间，不仅提高了载客量和乘车舒适性，而且便于构建更加丰富多样的商业场景，提升公交行业运营利润，创造更大价值。

“公交车不应该是一个简单的移动工具，它还可以打造成巴士生活圈、体验区。”对于这一点，谢谦辉的想法和金旅客车不谋而合。

记者了解到，北极星公交车在车厢后部可设置物流区，并可利用空间隔断、根据客流情况，灵活调整乘客区和物流区的空间安排，实现客运和货运的融合发展。另外，车内还可嵌入自动售货机、车内储物蜂巢等设施，实现服务业务拓展。

对此，康驰巴士结合自身情况，考虑在车上增设共享充电宝、共享雨伞等设施，方便乘客随时租借取用，同时设计珠宝展示柜、房地产沙盘等立体化的广告宣传空间，不仅能够为市民的日常生活增添便利，而且利于新业态开拓，是公交企业合理创收的有效途径。

另外，对于开展物流配送服务，谢谦辉也表现出浓厚的兴趣。从单纯载客到多维度创新服务，北极星公交车的“百变”空间为康驰巴士带来了更多场景拓展的可能性，为公交企业转型升级提供了新思路。

发挥公交优势 聚焦个性化需求

近几年，政府对公交行业财政补贴逐渐缩水，加之地铁、网约车、共享单车等多样化的公共交通出行方式分流了一部分乘客，公交公司运营压力也与日俱增。因此，公交公司更需要进行思想创新，关注老百姓的切实需求，增强自身“造血”能力以实现公交行业的可持续发展。

“公交市场‘大转小’趋势愈加明显，大众出行个性化需求不断增强，城市微循环公交、定制化公交已经成为不可忽视的细分市场。”谢谦辉告诉记者，目前，康驰巴士正在根据市场变化进行结构性调整，形成以8米段车型为主、10米和6米段车型为辅的车辆配置结构。

记者了解到，康驰巴士自2019年起，陆续订购了130辆金旅星辰公交车，以5公里、20分钟为限，开展微循环公交线路运营，满足地铁站到社区的短途接驳需求。除此之外，康驰巴士还将目光锁定在商务出行、中小学校车等定制化出行领域。“满足乘客的个性化需求，实现门到门、户到户的定制化出行服务。”谢谦辉认为，公交运营企业发挥好专业的服务、安全的运营和平台的优势，就能带来新价值，打造新的业务增长点。

随着消费需求升级，人们对出行体验的要求越来越高，公交车承载的不再仅仅是运输任务，更加寄托了出行者对高品质公共交通出行的向往。对于客车产业链而言，客车制造企业不断进行技术升级、产品迭代，助力公共交通运营企业提质增效;公共交通运营企业立足实际运营场景，通过对新产品、新技术的积极“尝鲜”以及对运营场景的深度挖掘和探索，提供更加符合用户需求的高品质服务，产业链协同发展定能助推客车行业转型升级稳步向前。