稳索（Guy ），指安装在船用吊杆两侧的，用来控制吊杆位置移动的绳子或钢缆。

稳索，指安装在吊杆两侧用来控制吊杆移动的钢索。

一般设置在轻型吊杆装置中，重型吊杆装置不设置稳索。

稳索存在于轻型吊杆装置的牵索索具和吊货索索具中，具体如下。

牵索索具主要用以牵拉吊杆，以调整吊杆偏角a（吊杆在水平面投影与船体纵中剖面之夹角）。牵索，又称摆动稳索，通常左右成对布置在吊杆的两侧，左、右牵索一收一放即可使吊杆回转，见图1(b)。以往牵索常用人力牵拉，现代吊杆装置常设双卷筒动力牵索绞车，用来带动吊杆回转。

吊货索索具为了定位双杆操作的吊杆，除了装有两根摆动牵索外，在每一根吊杆的外侧还装有一根稳索，用以固定工作中吊杆的位置，并承受较大的张力。稳索上端为较粗钢索，下端为稳索链或有节稳索。用卸扣与稳索链的任一链环连接，或用叉头夹住有节稳索上任一柱形金属节，便能调整稳索的工作长度，并将稳索固定在舷墙或甲板处的专用眼板上，这有利于用绞车来调整稳索长度。吊货索索具主要用以吊放货物，在吊货索的一端装有吊钩装置，另一端经吊杆头部导向滑车引至起货绞车。

轻型吊杆装置在装卸货物时，可采用不同的操作方式以适应各种情况需要，现将其主要的操作方式介绍如下。

单杆操作是用一根吊杆来进行货物的装卸，是轻型吊杆装置最基本的操作方式。以卸货为例，其操作程序是：当吊杆从货舱中吊起货物并上升到舱口上空后，用人力或绞车牵拉一舷的牵索，同时放松另一舷的牵索使货物随吊杆一起摆至舷外，然后放下货物，收上空钩，再将吊杆摆回舱口上空，准备再次起吊。装货的程序与之相反。

采用单杆操作方式，需要来回牵拉吊杆，费时费力，装卸速度较慢。

定位双杆操作是用一对吊杆联合装卸货物的方法。图2为定位双杆操作的示意图。

吊杆装置中吊杆和主要零部件的结构尺寸均可按吊杆的轴向压力，从有关标准中选取。定位双杆操作是一根吊杆位于舱口上空，称为舱口吊杆，另一根吊杆伸出舷外，称为舷外吊杆，两根吊杆用内侧牵索互相连接，外侧稳索把吊杆固定在一定的工作位置上，在装卸货物的过程中保持其位置不变。两根吊杆的吊货索连在同一吊钩上。若以装货为例，双杆操作的程序是：当吊钩在码头上钩住货物后，先收紧舷外吊杆的吊货索，待货物上升至一定高度后再收紧舱口吊杆的吊货索，同时相应地放松舷外吊杆的吊货索，这样货物就由舷外平移到舱口上空，最后两吊货索同时放松，货物便落入舱中。空钩回至舷外的操作程序与上述程序相反。

采用定位双杆操作方式，在装卸货时不需摆动吊杆，钩吊周期短，克服了单杆操作的缺点。但是这种操作方式不易控制货物的落点，而且在操作时吊杆和稳索受力大，其安全工作负荷仅为单杆操作时的40%～60%。

摆动双杆操作又称并联双杆操作。操作时两根吊杆的两只吊钩同时钩住货物或吊梁，两根吊货索同时吊起货物，再用两组牵索使两根吊杆倒转，带动货物摆动。此操作方式适用于起重力超过单杆的安全工作负荷的情况。图3为摆动双杆操作的两种情况，图3（a）为两吊杆在舱口同一端；图3（b）为两吊杆分别在舱口的两端。摆动双杆操作同样适用于重型吊杆装置。

随回单杆操作实际上是一种双杆联合的操作方式。一根吊杆固定于舱口上方不动（舱口吊杆），另一根吊杆可回转于舱口与舷外之间（回转吊杆），两吊杆间牵索通过舱口吊杆端部后在下端系结坠锤。卸货时，舱口吊杆的吊货索提升货物，然后由另一台绞车收紧牵索，货物随舷外吊杆一起转至舷外，此时坠锤上升，吊钩卸去货物后，由于坠锤的自重，吊杆间牵索将舷外吊杆拉回舷内。与定位双杆操作相比，随回单杆操作的钩吊周期较长，但安全工作负荷较大。

双吊杆装置在20年以上船龄的杂、散货船是常见的起货设备。在双吊杆作业中，由于受力大和设备老化，容易发生事故。因稳索系固位置不当而使某一索具受力过大导致严重变形或断裂的事故时有发生。因此对稳索系固位置对双吊杆受力影响的研究十分重要。得出如下结论：

①当舷内吊杆稳索往前移时，吊杆轴向压力、稳索张力减小，而千斤索张力增大。实际操作时，由于舷内吊杆稳索不妨碍装卸货，所以可根据本船吊杆、稳索和千斤索的实际情况合理地选择稳索的系固位置。

②当舷外吊杆稳索位置向后移时，吊杆轴向压力、稳索张力和千斤索张力均减小。但后移过大易使舷外吊杆产生“回跳”现象，并可能影响后面货舱的装卸作业。因此，一般情况下舷外吊杆稳索可系在X2/L=0.15~0.2处的地令上。