空压机排气量，空压机单位时间内排出的、换算为吸气状态下的空气体积。排气量(Displacement) 在引擎的某一循环运作中，能将全部空气及混合气送入所有汽缸的能力，也是指一个活塞从一个行程运作至另一行程所能排的体积。

提高空压机排气量也就是提高输出系数，通常采用如下方法：1.必要时，清理气缸和其他机件。

2.正确选择余隙容积的大小；

3.采用先进的冷却系统；

4.保持活塞环的严密性；

5.减少气体吸入时的阻力；

6.保持气阀和填料箱的严密性；

7.保持吸气阀和排气阀的灵敏度；

8.应吸入较干燥和较冷的气体；

9.适当提高空压机的转速；

10.保持输出管路、气阀、储气罐和冷却器的严密性；

—、转速降低

由于转速降低，使气缸的行程容积减小，从而减少了排气量。可用转速表测定空压机的转速是否降低，以找出故障原因。

二、空气滤清器沾污阻塞

由于空气滤清器沾污阻塞，使压缩机的充气效率减小，而减少排气量。

三、压缩空腔部份不严密

（一）气缸、活塞的磨损和拉伤程度超出规定的额定值

这种情况多半发生在已使用十年或十年以上的空压机上。如气缸失圆后，应进行镗缸，并配以与修理后的气缸直径相适应的活塞和活塞环。

（二）活塞环咬住 活塞环咬住的原因有：

(1)活塞环和活塞的配合不好。

(2)润滑油的质量不好。

（3）压缩空气的温度过高。 .

由于活塞环咬住，压缩容积的泄漏，使压力在各个单级进行再分配，因而使空压机的排气量降低。单级气缸的活塞环咬住时，空压机的排气量将明显地降低。

活塞环咬住时，其泄漏情况可从示功图上有较倾斜的压缩线看出。平时可用压缩空 气吹扫气缸的方法来检查活塞环的泄漏情况。为此，在同一气缸的某一吸气侧，取下一 排气阀，并将阀盖盖好。再从这个气缸的另一吸气侧取下一个阀和阀盖。检查时，打开 阀门，使压缩空气自压力管网中经过取出的排气阀孔进入气缸，通过活塞环不紧密处, 再经未装阀盖的阀孔泄出。根据泄漏空气量的多少，可以判断活塞环的漏气情况。

（三）活塞环磨损

当活塞环磨损时，由于活塞钚与气缸、活塞的贴合性差以及活塞环开口间隙太大而 造成漏气，各级压力分配缓慢变化。这一现象容易从《运转日志》中发现。当活塞环漏 气时，轴功率略有增加。I级活塞环磨损时，排气量显著降低。

（四）活塞杆漏气

活塞杆与填料的配合部分漏气时，可直接观察到。造成漏气的原因，通常是因活塞 杆磨损或与填料的配合不好、润滑不良以及活塞杆弯曲等。磨损的活塞杆可用镀铬后重 磨方法修复。活塞杆与活塞之间的接合部窜气吋，可用压缩空气吹扫气缸的方法，或 用肥皂水涂在活塞杆与活塞的接合面上进行检查。可用加垫或与活塞配磨的方法来消除 窜气。

四、气阀不严密

I级气缸的吸气阀不严密时，空压机的排气量和中间冷却器的压力显著下降。 中间级和末级气阀不严密时，排气量亦会减少，

五、调节系统不严密

（1）吸气阀不正确的压开，或由于装配不正确，调节器不良，增力了气缸的补助 容积，将显著降低机器的排气量，并使各级压力进行再分配和吸气阀的阀盖发热。

(2)由于余隙阀活塞环磨损，调节器的压力不足，余隙阀与气缸阀座未贴合，使 余隙阀关闭不严而降低气量。

六、气缸余隙容积增大

选用的气缸衬套太厚，或活塞在活塞杆上有松动，使气缸余隙容积增大并造成活塞杆窜气，从而使排气量降低。

七、润滑不良

润滑油不足，将使活塞环与活塞、气缸，活塞杆与填料，阀片与阀座的密封恶化。 可检查排气阀、吸气阀来判断气缸的润滑情况。如果气阀干燥，表明输油量不足。在正常情况下，气缸、气阀、活塞杆的密封面上应覆盖一层油，但无积碳。

八、气缸盖上的衬垫损坏并漏气

在更换衬垫时，一定要检查气缸盖侧的气缸间隙长度，不许用填料绳和橡皮作 填料。

九、气缸的填料漏气

可用压紧、修复或更换填料的方法消除。

十、冷却不良

气缸或级间冷却器冷却不良，将使吸入的空气被预热，从而使空压机以重量计算的吸气量减少。