空气系数是指为了保证燃料完全燃烧，实际供给的空气量与理论空气量的比值。它是煤气燃烧热能有效利用的重要参数，对焦炉高向加热的均匀性也有一定影响。

空气系数是指为了保证燃料完全燃烧，实际供给的空气量与理论空气量的比值。它是煤气燃烧热能有效利用的重要参数，对焦炉高向加热的均匀性也有一定影响。在实际生产条件下，为了保证燃料的完全燃烧，一般都要供给比计算出的理论空气需要量多一些的空气。

过量空气系数亦称“过剩空气系数”、“空气过剩系数”，俗称“余气系数”。指实际供给燃料燃烧的空气量与理论空气量之比。是反映燃料与空气配合比的一个重要参数，常用符号“λ”表示。其值可借气体分析仪进行测量。在各种炉子或燃烧室中，为使燃料尽可能燃烧完全，实际供入的空气量总要大于理论空气最（其超出部分称为“过剩空气量”），即过量空气系数必须大于1。但燃烧理论与运行经验表明，α过大或过小（表示送风量过多或过少）都对燃烧不利，亦即不同燃烧设备各有其最佳的过量空气系数值。

λ<1时，此时燃料与空气中的氧气不完全燃烧，产生的为浓混合气；λ>1时则为稀混合气。

过量空气系数=0.4，称为火焰传播上限，混合气太浓不能燃烧；

过量空气系数=0.88，称为功率混合气，发动机功率最大；

过量空气系数=1，称为理论混合气；

过量空气系数=1.11，称为经济混合气，油耗最小；

过量空气系数=1.4，称为火焰传播下限，混合气太稀不能燃烧；

过量系数由燃料性质和燃烧方法决定。