空调座椅单从字面上理解，即带有空调的座椅，一般地，座椅内部装有通风和制冷设备就可以成为空调座椅了。空调座椅由于具有温度可控、通风的性能，对于提高驾乘人员的舒适性，起到了很大的作用，保证了驾驶人员集中精力驾驶车辆，保障安全。

空调座椅单从字面上理解，即带有空调的座椅，一般地，座椅内部装有通风和制冷设备就可以成为空调座椅了。

半导体主动制冷和强制通风座椅系统区别比较：

半导体独立制冷系统工作原理：利用半导体制冷面产生冷气，再通过一个相对大功率的风机产生足够的风压将这个冷气吹到座椅海绵内，再通过海绵上的打孔通到真皮表面；

原车冷气强制通风系统工作原理：连接原车空调冷气系统，通过前级导风装置再到相应的强制静音风机对冷气进行加压进入座椅海绵内，再通过具有我们前沿车改专利技术的导风层，加压后冷气一部分会直接通过真皮的孔洞吹到真皮表面，另一部分会通过我们专利技术的导风层在真皮内部进行大面积的降温。

半导体的工作原理：半导体工作状态是一面制冷一面发热，并且制冷比例非常低，假如100W的制冷片，只能够产生30%的冷气，却会产生70%的热量。

环保节能性相比较：

原车空调冷气强制通风系统（可吹冷暖气）耗电量仅有10W/座，耗电量小更节能，无任何排放更环保；独立制冷由于需要一个相对大功率的总风机之外还需要加上半导体制冷片的原因，耗电量最起码是单通风系统3.5倍以上（如果说比通风系统耗电量还低的制冷片根本无法产生足够的冷气支撑座椅的降温需求，请记住制冷片功率越大制冷量越大，产生的热量也越多），由于半导体特性的原因，在工作的同时必然会产生大量的热量是直接排放在驾驶室的，直接增加了驾驶室环境温度（简单的说就相当于把一台空调的室内外机都安装在房间内），不但没有起到所谓只耗电不耗油的口号，反而是增加了耗电又增加原车空调负荷增加了油耗，得不偿失！

质量稳定性相比较：

半导体工作环境要求非常高，工作时湿度不能过大，温度不宜过高，必须给发热面良好散热，如散热面出问题，通电超过2秒钟，就会造成过热烧毁，安全隐患很大，并且国内半导体制冷片效率低，稳定性差，唯一的好处就是成本低，一块十来块钱就可以搞定了，当然你也可以拆家里饮水机上的直接换上去，但制冷片一旦烧毁整个系统就完全瘫痪失去作用，返修工程大；而通风座椅系统可持续工作10000小时以上，故障率低稳定性非常高。

降温速度上相比较：

由于原车空调的制冷速度比半导体速度快，所以原车冷气强制通风系统会比半导体独立制冷系统的降温效果还要快。

座椅舒适性相比较：

半导体独立制冷系统由于是使用多档控制调整温度，温度值无法数字化，和原车空调温度无法达成一致性，会出现驾乘者前后温度有温差而大幅影响驾乘者舒适性，而通风系统可以有效的避免这个问题，真正达到驾乘者前后温度一致，并且无需前后频繁操作调整温度，操作性、舒适性更高，当然需要达到这个完美效果必须具备规范专业的施工工艺才可达到的。

1、通风抽湿：使司机长期驾驶也不会感觉背部、臂部的湿热

2、微振按摩：促进驾乘人员局部血液循环。

3、人体感应：避免无人乘坐时误接通开关造成能源浪费。

4、传感器关闭延时：当人体对于座椅的压力没有时，传感器会在10到15秒内自动关闭。避免能源浪费，延长系统使用的寿命。

5、制冷加热：是根椐不同的人，不同的环境来制冷制热，想制冷行，想加热也行，想通风更可以。

6、远红发射：在座椅加热同时，高精度碳纤维表面同步发生5到12微米的远红外发射。这种远红外发射人体吸收后，对人体内部的水分子产生共振，使水分子部结合力，从而活化蛋白质等生物大分子，使生物体细胞处于最高振动能级。使毛细血管扩张，促进血液循环，强化各组织之间的新陈代谢，增加组织的再生能力，提高机体的免疫能力，调节精神的异常兴奋状态，从而起到医疗保健的作用。

1、中央独立系统，不动用汽车上的任何配件与线路。

2、在车电源漏电的情况下，座椅自动断电。

3、车压在过高或过低的时，也会自动断电。

4、有车的蓄电池电压低的情况下，不会影响车的正常使用。

空调座椅由于具有温度可控、通风的性能，对于提高驾乘人员的舒适性，起到了很大的作用，保证了驾驶人员集中精力驾驶车辆，保障安全；由于长时间的湿热和不透气，众所周知湿热是容易滋生各种病菌的，有害病菌的增多就容易使人体产生各种病症，所以空调座椅的通风和温控作用，对人体的健康也有一定的保障作用。